miniatura|Un camión de Red Ball Express se queda atascado en el barro durante la Segunda Guerra Mundial, en 1944. miniatura|Un AM General M35A2 de 1971 con cabrestante y cubierta de carga de camuflaje

El camión de 2,5 toneladas y tracción 6×6 era una clase estándar de camiones de carga media, diseñado a principios de la Segunda Guerra Mundial para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, que estuvo en servicio durante más de medio siglo, desde 1940 hasta la década de 1990. También se le conoce con frecuencia como el deuce and a half, o simplemente deuce; este apodo se popularizó tras la Segunda Guerra Mundial, muy probablemente en la época de la Guerra de Vietnam.La industria automovilística estadounidense en la Segunda Guerra Mundial (2-1-2019) Las versiones básicas de carga estaban diseñadas para transportar una carga nominal de 2,5 tonelaadas en cualquier terreno, en cualquier condición meteorológica. Los camiones de 2,5 toneladas se utilizaron de forma generalizada durante la Segunda Guerra Mundial y siguieron siendo la clase estándar de camiones de carga media en EE. UU. tras la guerra, con un amplio uso en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, así como en la primera Guerra del Golfo.

En un principio, Estados Unidos normalizó cinco diseños diferentes; dos de ellos también fueron normalizados por Canadá. Durante la Segunda Guerra Mundial, el modelo más importante para el Ejército de los Estados Unidos fue el GMC CCKW, o Jimmy, del que se fabricaron más de 560 000 unidades. Otros más de 200 000 «deuces» fueron los Studebaker y REO US6, fabricados principalmente para su exportación en el marco del Préstamo y Arriendo, sobre todo a la Unión Soviética, y muchos otros se exportaron a ejércitos más pequeños. Además de los camiones 6×6, una minoría significativa de estos camiones también se fabricó sin tracción delantera, como camiones 6×4.El término «seis por seis» no debe tomarse al pie de la letra —la gran mayoría de los camiones de 2,5 toneladas tenían diez ruedas—; lo que se quiere decir es que tienen tres ejes, con tracción disponible en los seis extremos de los ejes. El apodo «Jimmy», un diminutivo fonético de GMC, podía aplicarse tanto a sus unidades 6×6 como a las 6×4.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el camión de la serie M, desarrollado originalmente por REO, se convirtió en el camión estándar de 2,5 toneladas. Introducido por primera vez a finales de la década de 1940, se conocía originalmente como M34 y pasó a denominarse M35 en 1954. El M35 se convirtió en una de las series de camiones más exitosas y longevas jamás utilizadas por el ejército estadounidense. Se emplearon en Vietnam y continuaron utilizándose, con diversas modificaciones, hasta finales de la década de 1990.

En 1991, el ejército estadounidense comenzó a sustituir los camiones de 2,5 toneladas y diez ruedas (6×6 y 6×4), que originalmente se clasificaron como «ligero-pesado» durante la Segunda Guerra Mundial y como «de servicio medio» más adelante en su vida útil, por un diseño significativamente diferente: las variantes LMTV de cuatro ruedas (4×4) y con cabina sobre el motor de la Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV), clasificadas como «medias-ligeras» pero con la misma capacidad nominal de 2,5 toneladas.

De los casi 2,4 millones de camiones que el Ejército de los Estados Unidos adquirió entre 1939 y diciembre de 1945 (en todas las categorías de carga útil), algo más de un tercio (~812 000) eran camiones de 2,5 toneladas, la gran mayoría de los cuales (más de 675 000 unidades) eran variantes de seis por seis, superando en número a los casi 650 000 jeeps de la Segunda Guerra Mundial. Se fabricaron además unos ~118 000 camiones de 2,5 toneladas con tracción 6×4.

El camión de carga de 2,5 toneladas se consideraba un equipo tan valioso que el general Eisenhower escribió que la mayoría de los oficiales de alto rango lo consideraban «uno de los seis vehículos estadounidenses más esenciales» para ganar la guerra. Se le ha considerado el camión más importante de la Segunda Guerra Mundial, y el 6×6 llegó a ser conocido como el «caballo de batalla del ejército». Según Hyde (2013): «Cada uno de los tres ejes tenía su propio diferencial, por lo que se podía transmitir potencia a las seis ruedas en terrenos accidentados y cuestas empinadas. El eje delantero solía desacoplarse en carreteras lisas, donde estos «caballos de batalla» a menudo transportaban cargas muy por encima de su capacidad nominal». Medio siglo después de la Segunda Guerra Mundial, los camiones M35 reacondicionados de 2,5 toneladas seguían cumpliendo el 95 % de los requisitos de rendimiento a un coste equivalente al 60 % del de un vehículo nuevo de la Familia de Vehículos Tácticos Medianos. Notas

Referencias

Referencias generales

Enlaces externos US Army Technical Manuals at Jatonkam US Army Technical Manuals at Liberated Manuals.com US Army Technical Manuals at NSN Lookup

Categoría:Camiones militares Estados Unidos