Aston Martin é un fabricante de automóbiles británico que participou na Fórmula Un de varias formas e está preparado para competir como Aston Martin Aramco Formula One Team no Campionato do Mundo de Fórmula 1 de . A compañía participou por primeira vez na Fórmula 1 durante a tempada de onde estreou o chasis DBR4 usando o seu propio motor pero non logrou ningún punto. Continuaron a ter un mal rendemento durante a tempada de , unha vez máis sen conseguir ningún punto. Como resultado, Aston Martin decidiu abandonar a Fórmula Un despois de 1960.
Un cambio de marca comercial do Racing Point F1 Team provocou o regreso do equipo como Aston Martin en , utilizando unidades de potencia Mercedes. En , o equipo comezará a utilizar unidades de potencia Honda como parte dunha asociación de traballo co fabricante xaponés. O equipo, propiedade de Lawrence Stroll, ten a Fernando Alonso e Lance Stroll como pilotos desde a tempada . O equipo ten a súa sede en Silverstone e anteriormente correu baixo varios nomes diferentes, comezando por Jordan Grand Prix en .
Historia David Brown Corporation (1959-1960)
thumb | esquerda | O Aston Martin DBR4 pilotado por Roy Salvadori e Carroll Shelby. Aston Martin entrou por primeira vez na Fórmula Un co DBR4, o seu primeiro coche de carreiras de rodas abertas. O DBR4 construíuse e probouse por primeira vez en 1957, pero non debutou na Fórmula 1 ata . Este atraso foi causado por que a compañía priorizou o desenvolvemento do coche deportivo DBR1, que gañou as 24 Horas de Le Mans de 1959. No debut no campionato mundial do DBR4 no Gran Premio de Holanda, quedara obsoleto e loitou por manter o ritmo dos seus competidores, con Carroll Shelby e Roy Salvadori clasificándose 10º e 13º respectivamente de 15. Salvadori retirouse da carreira nas primeiras voltas cun fallo de motor, e o coche de Shelby sufriu a mesma sorte máis tarde na carreira.
A seguinte participación do equipo chegou no Gran Premio de Gran Bretaña, onde Salvadori sorprendeu clasificándose no 2º posto. No inicio da carreira, unha das magneto de ignición de Shelby fallou, prexudicando o ritmo do seu coche. A segunda magneto fallou máis tarde na carreira, provocando a súa retirada. Salvadori só puido aguantar o 6º posto, perdendo por pouco o último punto. No Gran Premio de Portugal, ambos coches evitaron problemas para rematar 6º e 8º pero aínda así non conseguiron puntuar. A última participación da tempada de Aston Martin foi no Gran Premio de Italia onde ambos coches continuaron loitando, clasificándose só nos 17º e 19º postos. Durante a carreira, Salvadori acadou ata o 7º posto antes de sufrir un fallo no motor, mentres Shelby logrou chegar a meta para rematar 10º.
Aston Martin construíu o DBR5 para competir na tempada . O DBR5 baseábase no seu predecesor, pero era máis lixeiro e presentaba unha suspensión independente. Non obstante, o coche tiña un motor pesado na parte dianteira e era regularmente superado polos coches con motor traseiro máis comúns. A primeira participación da tempada do equipo chegou no Gran Premio de Holanda, pero o DBR5 aínda non estaba preparado para competir. Como resultado, só Salvadori participou na carreira, pilotando o DBR4 de reposto. Só puido clasificarse 18º. A pesar de ter permitido comezar a carreira, os organizadores da carreira dixeron a Aston Martin que non se lles pagaría. Polo tanto, o equipo rexeitou comezar a carreira. Os DBR5 estaban listos para a seguinte carreira no Gran Premio do Reino Unido de 1960, con Salvadori e Maurice Trintignant participando. Salvadori retirouse da carreira con problemas de dirección e Trintignant só puido rematar no posto 11, a cinco voltas do líder.
Tras esta serie de malos resultados, e ao non conseguir o equipo nin un só punto no campionato, Aston Martin abandonou a Fórmula Un definitivamente despois do Gran Premio de Gran Bretaña para centrarse nas carreiras de coches deportivos.
Potencial retorno e patrocinio (2010, 2016-2020)
En 2009, o presidente de Aston Martin David Richards anunciou a súa intención de volver á Fórmula 1 en coa posibilidade de usar o nome Aston Martin, con todo, isto non chegou a realizarse. Entre 2016 e 2020 Aston Martin foi patrocinador de Red Bull Racing, e foi o patrocinador principal do equipo entre 2018 e 2020.
Aston Martin F1 Team (2021 -)
En xaneiro de 2020, un investimento de financiamento do propietario de Racing Point Lawrence Stroll en Aston Martin fixo que tomara unha participación do 16,7 por cento na compañía. Isto provocou o cambio de marca comercial de Racing Point F1 Team a Aston Martin F1 Team para a tempada . O equipo compite coas unidades de potencia Mercedes, o que fixo baixo os seus distintos nomes desde 2009. Sergio Pérez tiña contrato para conducir para eles ata 2022, pero substituíuno o catro veces Campión do Mundo de Pilotos Sebastian Vettel, que anteriormente pilotaba en Ferrari, para o campionato de 2021. Como parte do cambio de marca, o equipo cambiou a súa cor de carreira rosa de BWT a unha iteración moderna do British racing green de Aston Martin. Tamén anunciouse que Cognizant será o patrocinador principal do equipo en xaneiro de 2021. O Aston Martin AMR21 presentouse en marzo de 2021 e converteuse no primeiro coche de Fórmula Un de Aston Martin despois dunha ausencia de 61 anos na Fórmula 1.
Aston Martin ten unha nova fábrica de 37000 m² que estará operativa en 2023 na súa base de Silverstone. A fábrica conta con tres edificios interconectados e ten a súa sede nun lugar de 161874 m² directamente fronte ao circuíto de Silverstone. O edificio un servirá como edificio principal que albergará os recursos de deseño, fabricación e mercadotecnia do equipo. O edificio dous reurbanizará e reutilizará as instalacións orixinais da fábrica como un centro central con comodidades para o persoal e tamén servirá como centro loxístico. O edificio dous albergará o centro de benestar, o auditorio, o simulador e as instalacións patrimoniais do equipo, mentres que o edificio tres conterá o novo túnel de vento. Aston Martin é o sexto construtor diferente que opera desde a base de Silverstone desde 1991.
Vettel logrou o primeiro podio de Aston Martin ao quedar segundo no Gran Premio de Azerbaidján. Vettel volveu quedar segundo no Gran Premio de Hungría, pero foi descualificado debido a un problema na mostra de combustible. En xuño de 2021, o director do equipo Otmar Szafnauer confirmou que o equipo ampliaría a súa forza de traballo de 535 a 800 empregados. En setembro de 2021, Aston Martin confirmou que competiría en 2022 cunha formación de pilotos sen cambios. En xaneiro de 2022, o director do equipo Otmar Szafnauer deixou o equipo despois de pasar 12 anos co equipo. Mike Krack, que traballara anteriormente nos equipos de automovilismo BMW e Porsche, anunciouse como o seu substituto no mesmo mes. En febreiro de 2022, Aramco anunciouse como patrocinador conxunto do equipo despois de conseguir un acordo de asociación a longo prazo.
Vettel perdeuse as dúas primeiras carreiras de 2022 despois de dar positivo por COVID-19. Volveu na terceira carreira da tempada no Gran Premio de Australia de 2022. Vettel retirouse tras a conclusión da tempada . Fernando Alonso, antigo bicampión do mundo, é o seu substituto en cun contrato plurianual. Stoffel Vandoorne uniuse ao equipo como o seu novo piloto de probas e reserva, un papel que comparte con Felipe Drugovich. Hülkenberg deixou Aston Martin, regresando como piloto de F1 titular a Haas F1 Team en 2023.
Aston Martin ten unha nova fábrica de na súa base de Silverstone. A construción comezou en setembro de 2021. A fábrica presenta tres edificios interconectados e está baseada nun sitio de directamente fronte ao circuíto de Silverstone. O Edificio 1 servirá como edificio principal que albergará os recursos de deseño, fabricación e mercadotecnia do equipo. O edificio 2 reurbanizará e reutilizará as instalacións orixinais da fábrica como un centro de benestar con comodidades para o persoal e tamén servirá como centro loxístico, albergara o auditorio, o simulador e as instalacións patrimoniais do equipo, mentres que o edificio 3 conterá o novo túnel de vento. Aston Martin é o sexto construtor diferente que opera desde a base de Silverstone desde 1991.
Aston Martin retivo a Fernando Alonso e Lance Stroll como pilotos para . En xaneiro de 2025, Andy Cowell substituíu a Krack como director do equipo.
Unidades de potencia de fábrica de Honda (2026–)
En , Aston Martin comezará unha colaboración oficial co fabricante xaponés de unidades de potencia Honda, cuxo programa de F1 estará dirixido pola súa filial de deportes de motor Honda Racing Corporation (HRC). Honda propulsou anteriormente os dous equipos propiedade de Red Bull, Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso, este último tamén asumindo os nomes de Scuderia AlphaTauri e Racing Bulls. A colaboración significa que o equipo recibirá o apoio total da fábrica de Honda, incluíndo unidades de potencia personalizadas deseñadas especificamente para os seus chasis, e os dous socios poden traballar xuntos para integrar o chasis e a unidade de potencia sen compromisos non desexados. O status de equipo de fábrica adoita considerarse necesario para que un equipo se converta nun auténtico aspirante ao título. O equipo con sede en Silverstone leva utilizando os motores Mercedes como cliente durante dezasete tempadas, de 2009 a 2025. O equipo xa usou motores Mugen-Honda entre 1998 e 2000 e unidades completas de Honda en 2001 e 2002, cando era coñecido como Jordan. O equipo tamén correra previamente cun fabricante de motores con licenza xaponesa cando Toyota forneceu os motores dos seus clientes a Jordan no , e no 2006 cando o equipo foi renomeado como Midland. Ademais, o equipo con sede en Silverstone producirá o seu propio paquete de caixas de cambios por primeira vez. Adrian Newey, que deixou Red Bull Racing en maio de 2024, asinou un contrato con Aston Martin en setembro de 2024 e uniuse ao equipo o marzo seguinte, a tempo para as regulacións . Newey tamén se converteu nun accionista importante de Aston Martin. Enrico Cardile, que foi anunciado como o novo director técnico en xullo de 2024, comezou a traballar no seu novo cargo oficialmente o agosto seguinte. Ao comezo de 2026, Cowell foi nomeado director de estratexia, e Newey converteuse en director do equipo.
Resultados completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.