El Gangut (en ruso "Гангут") fue un acorazado de la Armada Imperial Rusa, y posteriormente de la Unión Soviética nombrado en honor a la batalla de Gangut que daba nombre a su clase de acorazados. El acorazado fue renombrado el 27 de junio de 1925 como Oktyabrskaya Revolutsiya (en ruso: "Октябрьская революция", cuyo significado es "Revolución de octubre"), en honor a la misma.
Construcción miniatura|izquierda|200px|Alzado y planta de los buques de su claseEl buque fue puesto en quilla el 16 de junio de 1909 en los Astilleros del Almirantazgo de San Petersburgo el mismo día que su buque gemelo, el Poltava, siendo botado el 20 de octubre de 1911. Su equipamiento se prolongó hasta el 4 de noviembre de 1914, a la vez que superaba las pruebas de mar, siendo posteriormente asignado a la Armada Imperial rusa.
El Gangut medía de eslora en la línea de flotación (LWL) y de eslora total (LOA). Tenía una manga de y un calado de , más de lo previsto. Su desplazamiento era de a plena carga, más de por encima de su desplazamiento previsto de .
La maquinaria del Gangut fue construida por la Fábrica Franco-Rusa. Cuatro turbinas de vapor tipo Parsons impulsaban las cuatro hélices. Las salas de máquinas estaban ubicadas entre las torretas 3 y 4, en tres compartimentos transversales. Los compartimentos exteriores tenían cada uno una turbina de alta presión de avance y otra de retroceso para cada eje de hélice de ala. La sala de máquinas central tenía dos turbinas de baja presión de avance y otras dos de retroceso, así como dos turbinas de crucero que impulsaban los dos ejes centrales. Los motores tenían una potencia total de diseño de , pero produjeron durante las pruebas de velocidad máxima de su gemelo Poltava el 21 de noviembre de 1915 y dieron una velocidad máxima de . Veinticinco calderas Yarrow proporcionaban vapor a los motores a una presión de trabajo de diseño stándar de . Cada caldera estaba equipada con rociadores de aceite Thornycroft para la combustión mixta de petróleo y carbón. Estaban dispuestas en dos grupos. El grupo de proa constaba de dos salas de calderas frente a la segunda torreta; la primera tenía tres calderas, mientras que la segunda tenía seis. El grupo de popa se encontraba entre las torretas 2 y 3 y comprendía dos compartimentos, cada uno con ocho calderas. A plena carga, transportaba de carbón y de fueloil, lo que le proporcionaba una autonomía de a una velocidad de .
El armamento principal de la clase Gangut consistía en una docena de cañones Obukhovskii del calibre 305 mm/52 (12") Modelo 1907, montados en cuatro torretas triples distribuidas a lo largo del buque. Los rusos no creían que las torretas superpuestas ofrecieran ninguna ventaja adicional, descartando el valor del fuego axial y considerando que no podían disparar desde la torreta inferior debido a problemas con el fogonazo. También creían que distribuir las torretas, y sus respectivos depósitos de munición, a lo largo del buque mejoraba su capacidad de supervivencia. Dieciséis cañones Modelo 1905 del calibre , estaban montados en casamatas a los costados del buque como batería secundaria destinada a defender el buque contra torpederos. Los buques se completaban con un único cañón antiaéreo Lender del calibre 76 mm/30 (3") montado en la cubierta de popa. Es probable que se añadieran otros cañones antiaéreos durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, pero faltan detalles. Budzbon afirma que se añadieron cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) a los techos de las torretas de los extremos durante la guerra. Se montaron cuatro tubos lanzatorpedos sumergidos de con tres torpedos para cada tubo.
Historia operacional Servicio en el Imperio Ruso A finales de noviembre de 1914 fue asignado a la segunda escuadra de la Flota del Báltico, estacionada en Helsinki, Finlandia. Allí se le asignó a la 1.ª Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico.
A finales de octubre de 1914, colisionó con su hermana Poltava, lo que retrasó sus pruebas, programadas para el 9 de noviembre de 1914, hasta finales de diciembre de 1914. Allí se le asignó a la 1.ª Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico, estacionada en Helsinki, Finlandia.
Entró en servicio el 11 de enero de 1915 cuando llegó a Helsinki y fue asignada a la Primera Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico. El Gangut y su gemelo Sebastopol proporcionaron cobertura a distancia para operaciones de colocación de minas al sur de Liepāja el 27 de agosto, lo más lejos que se aventuró cualquier acorazado ruso fuera del Golfo de Finlandia durante la Primera Guerra Mundial. Encalló el 10 de septiembre, pero sufrió solo daños menores. Un pequeño motín estalló el 1 de noviembre cuando el oficial ejecutivo se negó a alimentar a la tripulación con la comida tradicional de carne y macarrones después de cargar carbón. El regreso del capitán y la distribución de una cena de carne enlatada restablecieron el orden en el barco. El 10 y 11 de noviembre y el 6 de diciembre, el Gangut y su gemelo Petropavlovsk nuevamente proporcionaron cobertura a distancia para operaciones de colocación de minas.
El , los acorazados Gangut y Petropavlovsk, bajo la protección de cruceros de la 1.ª Brigada, colocaron un campo minado de 550 minas al sur de la isla sueca de Gotland. El día siguiente, 25 de noviembre, el crucero alemán Danzig fue hundido por las minas de dicho campo. Tras haber completado tres misiones de combate en la segunda mitad de 1915 para proporcionar apoyo en el tendido de minas en el Mar Báltico, el Gangut permanecería en Helsinki durante el resto de la Primera Guerra Mundial.
No participó en ningún tipo de acción durante 1916. Su tripulación se unió al motín general de la Flota del Báltico el , después de que los marineros inactivos recibieran noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo. El Tratado de Brest-Litovsk obligaba a los soviéticos a evacuar su base en Helsinki en marzo de 1918 o, de lo contrario, serían internados por la recién independizada Finlandia, a pesar de que el Golfo de Finlandia aún estaba congelado. El Gangut y sus buques gemelos lideraron el primer grupo de barcos el 12 de marzo y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conoció como el «Marcha sobre el Hielo».
Servicio en la Unión Soviética El Gangut fue apartado del servicio activo y puesto en reserva el 9 de noviembre de 1918 por falta de personal y fue rebautizado como Oktyabrskaya Revolutsiya el 27 de junio de 1925 mientras se sometía a trabajos de reacondicionamiento. Fue puesto nuevamente en servicio el 23 de marzo de 1926 y comenzó una reconstrucción parcial el 12 de octubre de 1931, incorporando las lecciones de las modernizaciones anteriores de sus hermanas Marat y Parizhskaya Kommuna.
El mástil tubular tipo torre fue sustituido por una estructura más grande y robusta que albergaba un director de tiro KDP-6, equipado con dos telémetros Zeiss de en su parte superior. Se amplió la superestructura de popa y se construyó una nueva estructura justo delante de ella, coronada por otro director KDP-6, lo que obligó a desplazar el mástil principal 9 metros (30 pies) hacia proa. Esto no dejaba espacio suficiente para una pluma de carga, como la utilizada en el Marat, por lo que se instalaron dos grandes grúas para botes a cada lado del mástil principal. Su chimenea se curvaba hacia la popa en lugar de estar inclinada como la del Marat. Cada torreta recibió telémetros italianos de y el blindaje de su techo se aumentó hasta los 152 milímetros (6,0 pulgadas) de espesor. Se instaló un nuevo castillo de proa, muy similar al del Marat, para mejorar el comportamiento del buque en la mar. Se añadieron seis cañones antiaéreos (AA) 34-K de 76,2 milímetros (3,00 pulgadas), situados tres sobre los techos de las torretas de proa y otros tres sobre los de popa. Sus veinticinco calderas originales fueron sustituidas por una docena de calderas alimentadas por fueloil, destinadas originalmente al crucero de batalla Izmail de la clase Borodino. El espacio ganado se aprovechó para añadir un mamparo estanco longitudinal interior adicional, lo que mejoró considerablemente su protección submarina. Su ordenador mecánico de control de tiro original, el Pollen Argo Clock, fue actualizado con una copia de un ordenador de tiro de Vickers Ltd —designado AKUR por los soviéticos—, así como con una copia de un giroscopio vertical estabilizado de Sperry. Estas modificaciones aumentaron su desplazamiento a ; a plena carga y su eslora total a . Su altura metacéntrica se redujo de los previstos en el diseño a como consecuencia de la ampliación de sus superestructuras.
El Oktyabrskaya Revolutsiya in 1934, tras su modernización|izquierda|miniatura|250pxFinalizó su reconstrucción el 4 de agosto de 1934. Su participación en la Guerra de Invierno se limitó a un bombardeo contra las baterías de defensa costera finlandesas de 10 pulgadas (254 mm) en Saarenpää, en las islas Beryozovye, realizado el 18 de diciembre de 1939 antes de que el golfo de Finlandia se congelara. No logró causar daños permanentes y se vio obligada a retirarse debido a los impactos cercanos de proyectiles enemigos. El Oktyabrskaya Revolutsiya navegó hacia Tallin poco después de que los soviéticos ocuparan Estonia, pero fue sometido a trabajos de reacondicionamiento en Kronstadt entre febrero y marzo de 1941, durante los cuales se reforzó su armamento antiaéreo. Se le instalaron dos montajes dobles de cañones 81-K de 76,2 mm (3 pulgadas) en la cubierta de popa. Es probable que los pañoles de munición para estas piezas se ubicaran en las casamatas más retrasadas de cada costado, las cuales perdieron sus cañones de 120 mm; asimismo, se añadieron doce cañones automáticos 70-K de 37 mm (1,5 pulgadas): tres sobre cada una de las torres centrales y los seis restantes en las superestructuras de proa y popa. También se instalaron cuatro ametralladoras DShK dobles y cuatro simples de 12,7 mm (0,50 pulgadas), así como dos directores de tiro antiaéreo. Las grúas de gran tamaño fueron sustituidas por otras más pequeñas, provenientes del crucero pesado exalemán Petropavlovsk, para dejar espacio a los cañones antiaéreos.