Barik upright=0.9|alt=Tarjeta Barik anónimaTarjeta Barik anónima Tipo Tarjeta de transporte sin contacto recargable Operador / gestor Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) Ámbito Bizkaia (con extensión a Gipuzkoa y Álava) Lanzamiento 11 de octubre de 2012 Predecesor Creditrans (papel / banda magnética) Tecnología Contactless Mifare DESFire, ISO/IEC 14443-A Uso ~120 millones de viajes/año (2015); 1,36 millones de tarjetas activas (dic. 2015) Coste de la tarjeta 3 € Validez 7 años Saldo máximo 90 € Sitio web oficial ctb.eus
Barik es una tarjeta de transporte público sin contacto y recargable, utilizada como principal medio de pago en la red de transporte de Bizkaia (País Vasco, España). Su nombre proviene del euskera vizcaíno y significa «sin».
El sistema está gestionado por el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), organismo interinstitucional responsable de coordinar la política tarifaria y la integración de los distintos operadores de transporte público del territorio.
Nacida en 2012 con un ámbito estrictamente vizcaíno, Barik integra en un único soporte el pago del metro, los autobuses urbanos e interurbanos, el ferrocarril, el tranvía, los funiculares y otros servicios menores, y se ha extendido progresivamente a determinados servicios de Gipuzkoa y Álava.
Desde su lanzamiento, el sistema ha evolucionado desde la tarjeta física de plástico hacia soluciones de virtualización en el teléfono móvil: primero como medio de recarga y consulta (desde 2016) y, más recientemente, como soporte de validación que sustituye a la tarjeta física (Barik Mobile, disponible para Android desde marzo de 2025 y para iPhone desde julio de 2026).
Historia
Sistemas anteriores: Creditrans Antes de Barik, el título de transporte de referencia en Bizkaia era Creditrans, un soporte de papel y banda magnética desarrollado por el propio CTB como, en palabras de la institución, «un paso previo a la reordenación del transporte público» del territorio. Creditrans se mantuvo en uso alrededor de trece años, hasta su retirada definitiva el 31 de diciembre de 2013, fecha en la que la prensa local lo despidió como «el título de transporte más popular» de ese periodo.
Proyecto Barik y pruebas piloto (2004-2011) El proyecto de sustitución de Creditrans por una tarjeta sin contacto se planteó a mediados de la década de 2000 y sufrió retrasos respecto al calendario inicialmente previsto. En 2004 se realizó una prueba piloto con 650 tarjetas en cuatro estaciones de Metro Bilbao, dos estaciones de tranvía y varios autobuses de Bilbobus y Bizkaibus, con cuarenta puntos de recarga en cajeros y oficinas de entidades bancarias colaboradoras.
La expedición de las primeras tarjetas personalizadas Barik comenzó el 29 de septiembre de 2011, fecha en la que el sistema entró en servicio con la salida de la tarjeta en Metro Bilbao. Durante los últimos meses de 2011 se emitieron 1 100 tarjetas Barik en esta fase piloto. Esa misma prueba piloto se extendió al tranvía de Bilbao en diciembre de 2011, antes de alcanzar al resto de operadores durante 2012.
Implantación progresiva y masiva (2012) La incorporación técnica de los operadores durante 2012 fue escalonada y anterior, en varios casos, a la apertura general: según la memoria anual del propio CTB, Bilbobus se incorporó en enero de 2012, las líneas General y Txorierri de Euskotren lo hicieron entre mayo y junio, y Bizkaibus comenzó en junio. Sobre esa base, la «puesta en marcha masiva» (la apertura de la tarjeta al conjunto del público, con emisión general de tarjetas personalizadas) quedó disponible para el público general el 11 de octubre de 2012.
Sustitución definitiva de Creditrans (2013) La incorporación de los operadores restantes se completó a lo largo de 2013. El último gran servicio en integrarse fue Renfe Cercanías Bilbao, el 29 de noviembre de 2013, tras una inversión de Renfe de 2,2 millones de euros para adaptar canceladoras y máquinas de autoventa; en ese momento Barik ya era válida en metro, tranvía, autobuses, ascensores y el Puente Colgante de Portugalete. Con la red ya completa, los antiguos soportes de papel y banda magnética de Creditrans se retiraron definitivamente el 31 de diciembre de 2013.
Expansión posterior A partir de 2013, Barik amplió su ámbito más allá de Bizkaia, integrándose progresivamente con operadores de Gipuzkoa y Álava (véase Ámbito territorial e integración tarifaria), y extendió su validez de cuatro a siete años el 13 de julio de 2015.
Tipos de tarjeta Conviene distinguir el soporte físico (la tarjeta, con sus distintas variantes) de los títulos de transporte que puede almacenar (véase Títulos de transporte): una misma tarjeta Kide, por ejemplo, puede cargar indistintamente un monedero Creditrans o un abono temporal Bidai Oro.
Anónima thumb|150px|Tarjeta Barik anónima. Se vende activada con un título Creditrans y puede ser utilizada de forma sucesiva por hasta diez personas, validando la tarjeta una vez por cada viajero. Es transferible entre usuarios y puede registrarse voluntariamente en la web o la app del CTB para proteger el saldo en caso de pérdida o robo.
Personalizada (Kide y Giza) thumb|150px|Tarjeta Barik personalizada. thumb|150px|Tarjeta Barik Giza. Las tarjetas personalizadas son nominativas, incluyen fotografía y son intransferibles; se expiden únicamente en las Oficinas de Atención al Transporte Público de Bizkaia.
Kide (blanca): de uso general, para el público que no accede a tarifas reducidas. Giza (roja): destinada a personas mayores de 65 años y personas con discapacidad, con acceso al título reducido Gizatrans.
No existen más colores o modalidades físicas de tarjeta personalizada además de Kide y Giza. Lo que sí existen son perfiles de descuento que se asocian a una tarjeta Kide sin cambiar su color ni emitir un soporte distinto: joven (Gazte, menores de 26 años), familia numerosa (F20/F50) y Bilbotrans (perfil municipal de Bilbao). Es decir, la variedad de Barik está en los títulos y perfiles que puede cargar una tarjeta, no en el número de tarjetas físicas distintas.
Títulos de transporte Cada tarjeta Barik puede cargar simultáneamente un título monedero y dos títulos temporales (uno activo y otro en reserva), lo que permite, por ejemplo, combinar un abono mensual con un monedero de respaldo para servicios no cubiertos por el abono.
Monedero Creditrans: título monedero estándar, con descuento sobre la tarifa ordinaria en todos los operadores. Pese a compartir nombre con el antiguo soporte físico, en el sistema Barik designa únicamente el título de pago por viaje. Gizatrans: título monedero reducido para personas mayores de 65 años y con discapacidad.
La recarga mínima del monedero es de 5 €, el saldo máximo permitido es de 90 € y se admite un saldo negativo de hasta -2,90 € para poder finalizar un trayecto ya iniciado.
Títulos temporales multimodales Desde el 8 de marzo de 2017, las tarjetas personalizadas pueden cargar abonos temporales válidos durante 30 días naturales en varios operadores:
+ Abonos temporales multimodales (30 días) Título Cobertura Público Bidai 50 / Bidai 70 50 o 70 viajes en 30 días General Bidai Oro Viajes ilimitados en 30 días General Gazte 70 70 viajes en 30 días Menores de 26 años Gazte Oro Viajes ilimitados en 30 días Menores de 26 años
Todos los títulos, monedero y temporales, cuentan con variantes de descuento del 20 % (F20) o el 50 % (F50) para familias numerosas.
Red de transporte compatible Barik es aceptada, con distintas condiciones de validación, en los siguientes servicios de Bizkaia. La incorporación de los operadores fue escalonada a lo largo de 2011, 2012 y 2013: varios operadores integraron el sistema técnicamente durante la fase piloto que arrancó en 2011, meses o incluso más de un año antes de que la tarjeta se abriera al conjunto del público en octubre de 2012, mientras que Renfe Cercanías fue el último gran servicio en sumarse, ya en noviembre de 2013.
+ Operadores y servicios compatibles con Barik en Bizkaia Incorporación Servicio Tipo Diciembre de 2011 (fase piloto) Tranvía de Bilbao (Euskotren Tranbia) Tranvía Enero de 2012 Bilbobus Autobús urbano (Bilbao) Mayo-junio de 2012 Euskotren Trena (líneas General y Txorierri) Ferrocarril Junio de 2012 Bizkaibus Autobús interurbano 11 de octubre de 2012 Metro Bilbao Metro 2012 (fecha exacta no determinada) Funicular de Artxanda Funicular 2012 (fecha exacta no determinada) Funicular de Larreineta Funicular Antes del 9 de noviembre de 2013 Puente de Vizcaya (Puente Colgante) Transbordador 29 de noviembre de 2013 Cercanías Renfe Bilbao Ferrocarril Sin fecha exacta Ascensor de Ereaga (Getxo) Ascensor urbano Sin fecha exacta Aparcamientos disuasorios Aparcamiento
El tranvía fue, en realidad, el primer servicio en sumarse tras el propio Metro Bilbao: la prueba piloto de Barik, iniciada en el metro en 2011, se extendió al tranvía en diciembre de ese año. El resto de fechas de 2012 corresponden a la integración técnica de cada operador durante la fase piloto que precedió a la apertura general; la tarjeta no estuvo disponible para el conjunto del público, con emisión general de tarjetas personalizadas, hasta el 11 de octubre de ese año (véase Implantación progresiva y masiva). El puente y el resto de operadores ferroviarios se fueron sumando a lo largo de 2013 (el acceso ya era universal en el Puente de Vizcaya el 9 de noviembre), y Renfe Cercanías cerró el proceso el 29 de noviembre de ese año, justo antes de que se retirara definitivamente Creditrans el 31 de diciembre. El único ascensor urbano integrado en la red es el de Ereaga, en Getxo; el resto de ascensores de Bilbao son gratuitos y no forman parte del sistema. En los aparcamientos disuasorios, Barik funciona como forma de pago a través de los títulos monedero Creditrans o Gizatrans, junto con efectivo y tarjeta bancaria, aunque las tarjetas Bat (Álava) y Mugi (Gipuzkoa) no dan allí derecho a tarifa reducida.
El servicio municipal de préstamo de bicicletas de Bilbao, Bilbao Bizi, no forma parte de esta red: en noviembre de 2024 el Ayuntamiento aprobó, mediante una enmienda de EH Bildu, permitir en el futuro el pago con Barik, pero el lanzamiento de la flota ampliada de bicicletas arrancó aceptando únicamente tarjeta bancaria (prepago, crédito o débito), sin que Barik estuviera activa.
Funcionamiento
Validación y entrada/salida La validación se realiza acercando la tarjeta al lector. Es obligatorio validar a la entrada y a la salida en Metro Bilbao, los servicios ferroviarios y Bizkaibus, para el cálculo correcto de la tarifa, mientras que en los autobuses urbanos, el tranvía, los funiculares y los ascensores solo se valida a la entrada.
Transbordos Los transbordos entre servicios realizados dentro de un margen de 45 minutos (ámbito urbano) o 90 minutos (ámbito interurbano) obtienen un descuento del 20 % (Bilbobus y Kbus aplican un 50 %). Desde abril de 2025, a raíz de una reforma anunciada en febrero de ese año, los transbordos realizados íntegramente dentro de Bizkaibus son gratuitos; el resto de combinaciones sigue rigiéndose por la regla general del 20 %.
Tarifas y descuentos El territorio se divide en cinco zonas tarifarias concéntricas, siendo el municipio de Bilbao la zona 1; el precio del viaje depende del número de zonas atravesadas y del operador. Los descuentos por familia numerosa (F20/F50) y las tarifas reducidas Gizatrans se describen en Títulos de transporte.
En febrero de 2026 la Diputación de Bizkaia anunció su intención de reducir el mapa tarifario de cinco a tres zonas, condicionado a completar antes la integración de Cercanías Renfe en el sistema conjunto; el cambio, a la fecha de este artículo, estaba anunciado pero no había entrado en vigor.
Recarga y consulta de saldo