Francisco de Astigarribia (Guipúzcoa, siglo XVI-México), fue un marino y navegante guipuzcoano al servicio de la Monarquía Hispánica, activo en las primeras navegaciones entre Nueva España y Filipinas. Participó como contramaestre de la nao San Pedro en la expedición de Miguel López de Legazpi de 1564-1565 y en el tornaviaje de Filipinas de 1565. Durante esta última travesía intervino junto con los pilotos de la embarcación en cálculos y observaciones náuticas y, tras la muerte del maestre Martín de Ibarra, asumió sus funciones. En 1567 volvió a Filipinas como maestre de la San Pedro, formando parte de uno de los primeros viajes de abastecimiento entre Nueva España y el archipiélago filipino.
Biografía Se conocen pocos datos sobre los primeros años de Francisco de Astigarribia. Las fuentes lo identifican como guipuzcoano, aunque se desconocen su localidad y fecha exactas de nacimiento. El linaje Astigarribia tenía su casa solar en el valle homónimo, perteneciente a Motrico, si bien no se ha establecido documentalmente que Francisco procediera de esta localidad.
En una declaración realizada durante la expedición de Legazpi en 1565, el propio Astigarribia afirmó tener "más de treinta años", por lo que había nacido antes de mediados de la década de 1530.
Para entonces ejercía como contramaestre de la San Pedro, la nao capitana de la expedición, un cargo de responsabilidad dentro de la marinería de la embarcación. No se conocen los viajes o actividades marítimas que realizó antes de incorporarse a la empresa de Legazpi. Las fuentes señalan, no obstante, que marchó a México a temprana edad.
En 1564 se incorporó a la expedición dirigida por Miguel López de Legazpi, que debía navegar desde Nueva España hasta Filipinas. La armada salió del puerto de Navidad el 21 de noviembre de ese año y alcanzó el archipiélago filipino en 1565. Astigarribia realizó la travesía del Pacífico como contramaestre de la San Pedro. miniaturadeimagen|Nao del siglo XVI
Actividad como contramaestre La documentación producida durante la expedición permite conocer directamente algunas de las actividades desempeñadas por Astigarribia.
Durante las operaciones previas al establecimiento en Cebú, Astigarribia participó también en misiones de reconocimiento. Desde Bohol, Legazpi envió una pequeña fragata hacia Cebú con diez soldados al mando de Juan de Aguirre. Astigarribia formó parte de la expedición junto con el piloto Rodríguez, un piloto borneano y un intérprete.
Durante la estancia en Filipinas compareció como testigo en una información sobre las condiciones en las que la armada había salido de Nueva España. En su declaración evaluó el estado material de las embarcaciones y señaló la insuficiencia de diferentes pertrechos necesarios para una navegación prolongada, entre ellos brea, alquitrán, jarcia de respeto, hierro, clavazón, hilo para las velas y candelas de sebo.
También declaró que la armada había partido con pocos marineros y lombarderos y que parte de ellos tenía escasa experiencia. Respecto de las provisiones, señaló el deterioro de alimentos como carne, tocino, queso, habas, garbanzos y pescado durante la expedición.
El testimonio proporciona una descripción contemporánea de las condiciones materiales y humanas de la expedición desde la perspectiva de uno de los responsables de la marinería de la nave capitana. La declaración aparece firmada por el propio Astigarribia.
Participación en el tornaviaje El 1 de junio de 1565 la San Pedro salió de Cebú con destino a Nueva España. Astigarribia permaneció en la embarcación como contramaestre. Entre los responsables de la navegación figuraban Andrés de Urdaneta, el piloto mayor Esteban Rodríguez, el piloto Rodrigo de Espinosa y el maestre Martín de Ibarra.
Durante la travesía Astigarribia intervino personalmente en las determinaciones náuticas realizadas a bordo. Por orden del capitán Felipe de Salcedo, sus cálculos fueron requeridos junto con los de Esteban Rodríguez y Rodrigo de Espinosa. La documentación de la navegación señala que Astigarribia, además de contramaestre, "echaba punto y carteaba", es decir, trabajaba con las cartas náuticas y participaba en la determinación de la posición de la nave.
El 9 de julio de 1565, Rodríguez, Espinosa y Astigarribia realizaron una declaración acerca de la distancia existente entre el puerto de Navidad y Cebú de acuerdo con las cartas utilizadas y sus respectivos cálculos. Las declaraciones se conservan entre la documentación relativa a la expedición y fueron posteriormente copiadas en la Colección Navarrete del Museo Naval.
El 18 de septiembre, después del avistamiento de la costa americana aproximadamente a los 33°15′ de latitud norte, volvieron a ser consultados acerca de la navegación realizada. Las apuntaciones de Astigarribia estimaban en unas 1650 leguas la distancia recorrida desde Cebú hasta la costa americana, cálculo coincidente con el de Rodrigo de Espinosa, mientras que Esteban Rodríguez la estimaba en unas 1740 leguas.
Estas intervenciones documentan que la actividad de Astigarribia no se limitaba a las funciones propias del contramaestre relacionadas con la dirección de la marinería y el mantenimiento de la embarcación, sino que poseía conocimientos prácticos de navegación y cartografía náutica.
Promoción a maestre Las enfermedades y el agotamiento provocaron numerosas bajas durante la última fase del tornaviaje. A finales de septiembre murió Martín de Ibarra, maestre de la San Pedro.
Ibarra fue sustituido por Astigarribia, que pasó a desempeñar las funciones de maestre durante la última etapa de la travesía.
Durante esta etapa aparece también relacionado con la administración de recursos de la embarcación; García-Abásolo señala que utilizó 400 pesos procedentes de los bienes del artillero Jerónimo Juan para atender necesidades de la San Pedro y del servicio real.
La nao llegó finalmente a Acapulco el 8 de octubre de 1565. Astigarribia había completado así dos travesías consecutivas del Pacífico: desde Nueva España hasta Filipinas y desde Filipinas hasta la costa americana.
Viaje a Filipinas de 1567 Astigarribia continuó su carrera marítima después del tornaviaje. En abril de 1567 volvió a salir de Acapulco con destino a Filipinas a bordo de la San Pedro, la misma embarcación en la que había realizado las travesías anteriores. En esta ocasión figura ya como maestre de la nao, mientras que Felipe de Salcedo continuaba ejerciendo como capitán.
Su aparición como maestre en 1567 confirma que la promoción producida tras la muerte de Martín de Ibarra durante el tornaviaje no quedó limitada a aquella situación de emergencia, sino que Astigarribia continuó ejerciendo posteriormente el cargo.
La San Pedro formaba parte de los primeros viajes de socorro y abastecimiento realizados desde Nueva España después del establecimiento español en Filipinas. Transportaba bastimentos y ayuda destinados a Cebú. La documentación correspondiente al viaje y a los suministros se conserva en el Archivo General de Indias, en la sección Contaduría (CONTADURÍA, 1196), con documentación relativa a los bastimentos en los folios 148-163.
La expedición alcanzó Cebú en agosto de 1567. Con este viaje Astigarribia completó al menos tres travesías conocidas del océano Pacífico: Nueva España-Filipinas en 1564-1565, Filipinas-Nueva España en 1565 y Nueva España-Filipinas en 1567.
Actividad en Filipinas y ataque de Limahón Fuentes posteriores documentan la presencia en Filipinas en 1574 de un Francisco de Astigarribia, al que describen como piloto vasco y sitúan en el entorno de Martín de Goiti, uno de los principales oficiales de la expedición de Legazpi.
Durante el ataque del corsario chino Limahón contra Manila, a finales de noviembre de 1574, una fuerza enemiga asaltó la residencia de Martín de Goiti. Goiti y varios de los hombres que se encontraban con él murieron durante el ataque. Francisco de Astigarribia resultó gravemente herido, pero sobrevivió.
Según la Enciclopedia Auñamendi, Francisco de Astigarribia murió posteriormente en México en fecha desconocida.
Referencias
Categoría:Exploradores de España del siglo XVI Categoría:Historia de Filipinas Categoría:Marinos del País Vasco Categoría:Exploradores españoles del océano Pacífico