El puente de Piedra de Agen es un puente que cruza el río Garona, en la ciudad de Agen, en el departamento francés de Lot y Garona. El puente une el núcleo histórico de Agen con el Passage d'Agen .
Historia
El río Garona, frontera Antes de la ocupación romana, el río Garona era una frontera natural entre sus márgenes derecha e izquierda. Según el geógrafo Estrabón, separaba la Galia celta, hogar de los nitiobriges, de Aquitania, habitada por los vascones o gascones, cuyas poblaciones diferían en lengua, costumbres y leyes. Julio César informó que el Garona constituía una barrera cultural.
La dilatada ocupación romana unificó a la población con el latín como lengua franca .
Las grandes invasiones posteriores destruyeron la administración romana e instauraron una nueva forma de gobierno: el feudalismo. La antigua división reapareció, con el Condado de Agenais en la margen derecha del Garona y el Vizcondado de Brulhois en la izquierda. El Condado de Agenais quedó bajo la jurisdicción del Parlamento de Burdeos, mientras que el Vizcondado de Brulhois estuvo bajo la jurisdicción del Parlamento de Toulouse . El Condado de Agenais pasó a formar parte definitivamente del dominio de la Corona antes de 1453; el Vizcondado de Brulhois solo fue anexionado por Enrique IV .
Los cónsules de Agen buscaron asegurar el desarrollo de la ciudad mediante la creación de un cruce permanente del Garona.
Puentes de Agen en la Edad Media El 12 de noviembre de 1189 el rey Ricardo Corazón de León emitió una carta que confirmaba las cartas internas relativas al puente cuya construcción había autorizado su padre Enrique II, y a los recursos que debían proporcionarse para su construcción Revue de l'Agenais, année 1914, (Voir).
En 1195, el rey de Inglaterra prohibió la construcción de un molino a menos de 5 codos del puente.
En 1208, el consejo de la ciudad de Agen realizó una transacción con Bernard Trichender de Cahors para la construcción de un puente sobre el Garona frente a la ciudad por el precio de sols arnaudianos.Léon Lacroix, Le prix de construction d'un pont sur la Garonne. à Agen, au , , Revue de l'Agenais, 1880, tome 7 (lire en ligne)
En 1247, el conde de Toulouse autorizó a los cónsules de Agen a destruir un pilar del puente que desviaba la corriente del Garona hacia la margen izquierda, alejando así el río de las murallas de la ciudad.
La región de Agenais fue cedida al rey de Inglaterra mediante el Tratado de Amiens en 1279. Un año después se reanudaron las obras, involucrando a los pueblos vecinos en la construcción del puente.
Como el puente no estaba terminado o estaba dañado, el senescal de Agenais, Jean de Grailly, envió cartas a los alguaciles y cónsules del Ducado de Guyena con fecha 25 de marzo de 1282 para que contribuyan a la construcción del puente.Voir la bibliographie : Revue de l'Agenais, 1878, .
En 1283, los cónsules de Agen informaron al rey de Inglaterra del derrumbe del puente, que probablemente había sido reconstruido con demasiada prisa. En 1284, el rey Eduardo I autorizó a los cónsules a cobrar un peaje de un denario de Burdeos por persona a caballo y un óbolo por peatón. Los ingresos se destinarían a la construcción de un puente de piedra. Sin embargo, por falta de fondos, el puente no pudo completarse.
En 1286, el obispo de Agen concedió indulgencias a quienes desearan donar dinero para la reconstrucción del puente.
En 1292, al quedar la región de Agenais bajo el dominio del rey Felipe el Hermoso de Francia, su senescal renovó la solicitud de contribuciones de los habitantes para la reparación del puente. El 17 de mayo de 1298, a petición de los cónsules de Agen, el rey obliga a los clérigos que viven en unión matrimonial a contribuir a los gastos de la ciudad, incluidos los de la construcción del puente.
El ayuntamiento encargó a Bernard Tichender, arquitecto nacido en Cahors y residente en Moissac, la construcción de un puente sobre el Garona por 30 000 soles arnaudianos. Bernard Tichender, al darse cuenta de que la obra era más extensa de lo previsto, negoció el precio de la construcción con los cónsules. El 5 de agosto de 1298, para terminar el puente, el constructor exige un precio adicional de 200 libras arnaldesas.Léon Lacroix, Le prix de construction d'un pont sur la Garonne, à Agen, au , , Revue de l'Agenais, année 1880, tome 7 (remarque : voir article sur les ponts d'Agen de Georges Tholin, , la date de 1208 est pour lui erronée) (lire en ligne)
La región de Agenais cambió de soberano varias veces en el siglo XIV. Eduardo II hizo redactar un decreto a través de su senescal de Aquitania en 1319 para la reparación del puente. En 1324, el rey Carlos IV de Francia hizo lo mismo. En 1330, Felipe de Valois emitió decretos para la reparación del puente en 1330, 1334 y 1339. Sin embargo, las reconstrucciones que siguieron a los esfuerzos de recaudación de fondos no resistieron las inundaciones.
El puente está construido sobre pilares de piedra. El puente de Agen nunca tuvo bóveda en la Edad Media. La calzada era de madera, con tablones apoyados sobre los pilares y conectados por un suelo.
El puente fue arrasado por una inundación en 1347. El 15 de febrero de 1350, los cónsules desean solicitar que una parte de las ganancias no percibidas se destinen al proyecto del puente de Agen.
Tras el Tratado de Brétigny, la región de Agenais volvió a estar bajo la soberanía del rey de Inglaterra. Él autorizó el 25 de octubre de 1362 el cobro de un peaje a las embarcaciones que transiten por el Garona frente a Agen para la construcción del puente.
Los cónsules de Agen celebraron un contrato para la construcción de tres muelles de piedra y una plataforma de madera el 28 de diciembre de 1381 con Jean de l'Église, un burgués, comerciante y residente de Agen, por 10 000 denarios de oro . El contrato establece que el puente solo era transitable de una orilla del Garona a la otra debido a la fuerza del agua y la violencia de las inundaciones, que lo destruyeron parcialmente. El puente debía ser reparado en su emplazamiento original. El puente debía completarse en diez años, pero debía ser transitable en seis. El contratista emprendió la construcción del puente bajo su propio riesgo. Los cónsules acordaron pagarle diezmos del precio total cada año. En 1399, surgió una disputa entre el contratista y los cónsules en el momento de la recepción del puente.
En 1514, los cónsules decidieron reconstruir el puente sobre los antiguos pilares que aún estaban en pie. En 1515, el obispo de Agen propuso traer dos obras maestras "París, un albañil para hacer el divisa "del puente, y un carpintero, el maestro Hugues, para diseñar la ataguía.Voir bibliographie : Jean Mesqui, . El trabajo se le encomendó a un parisino llamado Roux. Los trabajos comenzaron el 16 de octubre de 1516. En una carta dirigida al rey Luis XIII y a María de Médici, los cónsules explicaron que el puente había quedado medio destruido durante las Guerras de Religión. Por lo tanto, el cruce se realizaba en barcaza.
Una carta de los cónsules de 1613 solicitando fondos para reconstruir el puente quedó sin respuesta.
Tres pilares del puente fueron destruidos en 1763.Voir bibliographie : Georges Tholin, 1878, .
En 1782, el municipio de Agen decidió demoler las murallas para acondicionar las riberas del río Garona. Encomendaron esta obra al ingeniero Lomet. La puerta de Pont-Long (o puerta del Garona o puerta del puente del Garona) fue demolida enoctubre de 1795, así como los arcos del Pont-Long situados frente a la puerta. La puerta del puente del Garona se construyó alrededor de 1346-1350 .
El puente de piedra Un decreto emitido por Napoleón I, fechado en Agen el 30 de julio de 1808, indica que debe construirse un puente sobre el Garona. J.-N. Proché, Annales de la ville d'Agen, , Revue de l'Agenais, année 1882, tome 9 (lire en ligne) La primera piedra del puente se colocó el 7 de noviembre de 1812 por el prefecto.Voir : Revue de l'Agenais, année 1880, Los contratistas del puente fueron los dos hermanos Boucheron, de Saintes. Una crecida del Garona arrasó el andamiaje del puente el 6 de septiembre de 1813. El 24 de octubre de ese año, una segunda crecida arrasó con el cajón del segundo muelle. Los trabajos se detuvieron entonces por falta de fondos. El gobierno solicitó que se reanudaran los trabajos el 22 de diciembre de 1814. El cajón del segundo muelle había sido colocado sobre pilotes el 27 de octubre de 1814. Por fin, el puente se abrió al tráfico el día 22 de mayo de 1827.Voir bibliographie : Georges Tholin, 1878, .
El derecho de peaje en el lado de la ciudad fue abolido en 1847.
El puente fue ampliado en 1955-1956.Bernard Marrey, Les ponts modernes 18e - 19e siècles, , Picard éditeur, Paris, 1990
Constaba de 11 tramos de piedra, el mayor de los cuales tenía una luz de .
Última reconstrucción miniaturadeimagen| El puente de hormigón pretensado El puente fue reconstruido en hormigón pretensado en 1970 para permitir cuatro carriles de circulación. Los antiguos pilares fueron demolidos a finales de 1971. El tráfico no se interrumpió durante la construcción.
El puente reconstruido tiene 4 pilares y 5 tramos.
Referencias
Bibliografía
Abbé Barrère, Le pont d'Agen, l'évêque de Condom Jean de Marre, , Revue de Gascogne, année 1875, tome 16 (lire en ligne) Georges Tholin, Les ponts d'Agen, , Revue de l'Agenais, année 1878, tome 5 (lire en ligne) O. Fallières, Le pont d'Agen en 1381, , dans Congrès archéologique de France. 68e session. Sessions générales tenues à Agen et Auch. 1901, Société française d'archéologie, Paris, 1902 (lire en ligne) Jean Mesqui, Le pont en France avant le temps des ingénieurs, , Picard, Paris, 1986
Enlaces externos Pont de Pierre Ville Le Passage d'Agen : Le Pont de Pierre
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