miniaturadeimagen|Unidad del tranvía circulando por la Puerta del Sol. El tranvía de Vigo fue un sistema de transporte público urbano existente en la ciudad gallega de Vigo entre los años 1914 y 1968.
Historia La primera propuesta de construir un sistema de tranvía en Vigo data del año 1891, cuando Manuel Fernández Soler, autor del primer plano general de Vigo, propuso una primera línea entre Guixar y Bouzas. En 1898, el diputado provincial Vicente Fernández Domínguez propuso tamén un tranvía a vapor.
En el año 1907 Laureano Salgado concede a la sociedad belga Societé Anónime des Transways de la Galice los trabajos de construcción de la red, y el 3 de mayo comienza a colocarse el tendido eléctrico. En noviembre de 1911 se forma la empresa que operará la red, denominada Tranvías Eléctricos de Vigo, Sociedad Anónima (TEVSA). Tras la adquisición de 20 tranvías eléctricos en 1913, el 2 de junio de 1914 se llevan a cabo las primeras pruebas. El 1 de agosto del mismo año comienza a funcionar el tramo de la calle Elduayen. Las cocheras se ubicaban en el barrio de As Travesas, al comienzo de lo que hoy es la Avenida Castelao.
El inicio de la Primera Guerra Mundial provocó que muchos de los accionistas retirasen sus subvenciones; de las seis líneas originales, en 1925 sólo quedaban cuatro. Sin embargo, una vez finalizada la contienda se inauguraron las líneas a Chapela y Porriño, esta última con la idea de continuar hasta el Balneario de Mondariz, algo que nunca se logró debido a dificultades económicas y técnicas. En 1926, la red toma un nuevo impulso al completarse la línea que comunicaría la ciudad con Gondomar y Baiona. En 1945, la compañía decidió abrir un nuevo ramal con dirección hacia la playa de Samil.
A finales de la década de 1960, el entonces alcalde de Vigo Rafael Portanet favorece el transporte urbano en buses y microbuses en detrimento del tranvía, al que acusaba de entorpecer el tráfico. Y en mayo de 1968 la compañía Viguesa de Transporte Sociedad Anónima (Vitrasa) gana el concurso para la operación del tranporte público de Vigo. Finalmente, el 30 de diciembre de 1968 el tranvía deja de prestar servicio.
Propuestas de recuperación La vuelta del tranvía a Vigo se planteó en varias ocasiones, en 1993 Vitrasa propuso la construcción de dos líneas, conectando el Cruce dos Choróns con la Avenida de Beiramar y Bouzas. En 2017 y 2021 la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestruturas (Seopan) remarcó el potencial en la restitución de este tipo de transporte para la ciudad, idea que fue rechazada por el alcalde Abel Caballero, alegando que la implantación de este medio de transporte en otras ciudades de España como Parla, Granada o Jaén supuso un gasto excesivo para las arcas municipales.
Referencias
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