El Gordon Murray Automotive Le Mans GTR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante inglés Gordon Murray Automotive desde 2026. Está basado en el T.50 con una carrocería rediseñada siguiendo la forma de los longtail que ganaron en las 24 Horas de Le Mans en las décadas de los años 70, 80 y 90.

Se presentó junto con el GMSV S1 LM en agosto de 2025, durante la semana del automóvil en Monterey, California.

Desarrollo y diseño

Para el diseño, la firma dice haberse inspirado en los Matra-Simca MS660, Porsche 917 y Alfa Romeo 33/3, clásicos "longtail" que compitieron con éxito en Le Mans. El GMSV (Special Vehicles) Le Mans GTR se basa en el T.50, el cual monta un motor V12 naturalmente aspirado de 4.0 litros. La parte trasera está marcado por el difusor twin tunnel acompañado por la doble salida escape central. Su silueta alargada también incorpora el alerón trasero fijo, que transmite la carga aerodinámica necesaria a alta velocidad, así como separadores (splitters) y faldones, optimizando la eficiencia y la carga aerodinámica, donde el trabajo adicional en la carrocería ha eliminado la necesidad del ventilador montado en la parte trasera del T.50. El escape, junto con la entrada de aire sobre el techo tipo ram-air, mejora la experiencia auditiva del V12 en el habitáculo a , según señala la firma. También mencionan que ha utilizado un nuevo método para montar el motor de una manera más sólida sin tener los problemas de ruido y vibración, que normalmente se vinculan a un coche de estas características. También integra entradas de aire más amplias en el frontal y en los laterales, pensadas para mejorar la refrigeración del motor y la transmisión.

El chasis también ha sido revisado con suspensiones más rígidas y ligeras que hace que no tenga vibraciones incómodas, neumáticos más anchos y de mayor tamaño, una distribución de peso optimizada y soportes de motor sólidos, elevando el rendimiento en pista sin sacrificar el confort. La base técnica parte de una plataforma completamente nueva. Incorpora un sistema llamado Passive Boundary Layer Control, que reduce la resistencia al aire para potenciar el efecto suelo. Además, prescinde de los soportes traseros utilizados en otros modelos de la firma, lo que permitió integrar un alerón ancho y de una sola pieza. Adicionalmente, el ancho de vías ha aumentado.

Interior

Su interior mantiene la alta calidad, con posibilidad de personalización completa de colores y materiales, al que se le han agregado algunos detalles nuevos que en el modelo base no tiene. Aunque se sacrificó un poco de espacio para lograr los cambios que se buscaron en su aerodinámica, todo el habitáculo está centrado con una configuración de 1+2, el puesto del piloto en el medio y dos asientos secundarios más atrás para lograr la mayor estabilidad y distribución de peso. El habitáculo se inspira en el de un caza de combate, con diseño minimalista y a la vez lujoso. Se ha diseñado para un uso con un enfoque todavía más radical hacia el desempeño en circuito, por lo que su interior ofrece un aire incluso más deportivo que el del T.50. No hay lujos innecesarios, pero sí un enfoque artesanal. El panel de instrumentos, interruptores, asientos y pedales fueron rediseñados o sustituidos por nuevos componentes. Cada cliente puede personalizar materiales y colores, incluso evocando a los longtail clásicos, mezclando fibra de carbono, aluminio y acabados a la medida.

Especificaciones

+ Datos técnicos: Materiales del motor Bloque y cabezas de aleaciones de aluminio Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro (48 en total) accionadas por cadena, con VVT Alimentación Inyección directa, naturalmente aspirado Peso del motor Diámetro x carrera Relación de compresión 14.0:1 Potencia máxima @ Par máximo @ 9000 rpm Potencia específica /litro Línea roja Relación potencia a peso /tonelada Sistema de lubricación Cárter seco Sistema de refrigeración Mezcla de agua/etilenglicol Capacidad del tanque de combustible Diferencial Deslizamiento limitado Embrague Platos triples de carbono, silicón y titanio de de diámetro Peso de la transmisión

+ Relaciones de la transmisión: 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª 6.ª Final 2.833:1 2.095:1 1.577:1 1.226:1 0.971:1 0.595:1 3.176:1

Producción

Solamente se construirían 24 unidades, todas vendidas a través del distribuidor Joe Macari. Cada uno está asociado simbólicamente con una de las horas de la mítica carrera de Le Mans. Todos ya tienen propietario asignado y las primeras entregas a los clientes estarían previstas para 2026.

Referencias

Categoría:Modelos de automóviles de Inglaterra Categoría:Modelos de automóviles del segmento S Categoría:Automóviles superdeportivos Categoría:Modelos de cupés Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020 Categoría:Vehículos con motor de combustión interna Categoría:Vehículos de tracción trasera