El Vickers E.F.B.7 fue un prototipo de avión de caza británico de la época de la Primera Guerra Mundial. El E.F.B.7, un biplano bimotor, no tuvo éxito y sólo se construyó un ejemplar.

Diseño y desarrollo

En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el diseñador de aviones pionero británico Howard Flanders fue contratado por Vickers Limited como diseñador de aviones, y su primer trabajo fue diseñar un avión de combate para llevar un cañón Vickers de 1 libra (37 mm)Bruce 1969, p. 81.(no se trataba del conocido pom-pom, sino de un cañón de retroceso largo, más pequeño y ligero, que disparaba municiones menos potentes). Flanders produjo un desarrollo bimotor de su anterior biplano monomotor Flanders B.2, el E.F.B.7 (Experimental Fighting Biplane No.7, biplano de combate experimental n.º 7).

El E.F.B.7 era un biplano de dos vanos con estructura de tubos de acero recubiertos de contrachapado y tela. Tenía alas no decaladas, con las superiores de mucha mayor envergadura (es decir, 6,7 m) que las inferiores. Estaba propulsado por dos motores rotativos tractores Gnome Monosoupape montados entre las alas. El artillero se sentaba en una gran cabina en el morro del avión, con un soporte giratorio para el cañón y un piso blindado que se decía que era a prueba de balas, mientras que el piloto se sentaba en una cabina detrás de las alas, de modo que el piloto y el artillero no podían comunicarse.Mason 1992, p. 43.Bruce 1969, pp. 81–82.

El E.F.B.7 voló por primera vez en agosto de 1915 y fue transferido a la Escuela Central de Vuelo para realizar pruebas. En algún momento a principios de su carrera, fue equipado con grandes carenados para recoger el aceite de los motores.Bruce 1969, p. 82. El 20 de agosto de 1915 se realizó un pedido de doce aviones más, que debían tener un fuselaje modificado, lo que permitiría al piloto sentarse más cerca del artillero y que, debido a la escasez de Monosoupape, estarían propulsados por dos motores V8 Renault 80 hp refrigerados por aire de 60 kW (80 hp). El primer prototipo fue modificado a esta forma, convirtiéndose en el E.F.B.7A . El rendimiento con estos motores menos potentes fue mucho peor y los encargos de producción se cancelaron el 16 de febrero de 1916, antes de que se completaran más ejemplares.Bruce 1969, pp. 84–85.

Especificaciones (E.F.B.7)

Aeronaves relacionadas

Véase también

Vickers

Referencias

Bibliografía

Andrews, C. F., and Morgan, E.B. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, Second edition, 1988. . Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Volume Three, Fighters. London: Macdonald, 1969. . Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. . Williams, Anthony G., and Gustin, Emmanuel. Flying Guns: World War I and its Aftermath 1914–32. Ramsbury, UK: Airlife, 2003. .

E.F.B.7 Categoría:Sesquiplanos Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo Categoría:Aviones tractores bimotores Categoría:Aeronaves con motor rotativo Categoría:Cazas británicos de los años 1910 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1915