A Chevy 500 de 2003 foi a 16ª e última etapa da temporada de 2003 da Indy Racing League. Disputada em 12 de outubro no Texas Motor Speedway, foi marcada pelo violento acidente envolvendo o sueco Kenny Bräck (Rahal Letterman Racing) e o sul-africano Tomas Scheckter (Chip Ganassi), que causou o encerramento da prova com 195 das 200 voltas programadas.
Em sua despedida da categoria, Gil de Ferran, da Penske, terminou em primeiro lugar, mas não evitou o primeiro dos 6 títulos conquistados pelo neozelandês Scott Dixon, que terminou com apenas 18 pontos de vantagem sobre o piloto brasileiro (507 a 489). Hélio Castroneves, que também brigava pelo título, ficou em 13º lugar e foi superado pelo companheiro de equipe. Tony Kanaan, da Andretti-Green Racing, fez a volta mais rápida da prova.
O acidente
Na volta 187, Kenny Bräck, da Rahal Letterman Racing, brigava pelo terceiro lugar com Tomas Scheckter, da Chip Ganassi, quando seu Dallara-Honda enroscou-se com o carro do sul-africano, decolou e bateu com violência no alambrado, se partindo ao meio e voltando para a pista.
Os fiscais viram o sueco desmaiado dentro do cockpit, que permaneceu intacto. Embora Scheckter tivesse saído ileso, a preocupação era com Bräck, que permanecia inconsciente. A bandeira vermelha foi acionada e o piloto da RLR recuperou a consciência enquanto era levado ao Parkland Memorial Hospital. Lá, foram detectadas fraturas no esterno, no fêmur, em uma vértebra e nos tornozelos, além de ferimentos no rosto e uma concussão, e ele permaneceu em estado grave, chegando a passar por uma cirurgia para retirar um coágulo do pulmão, mas conseguiu sobreviver e deixou a UTI 10 dias depois. Com a pista liberada, a bandeira verde foi ativada para mais 6 voltas, e Gil de Ferran permaneceu na liderança até o final, encerrando sua carreira na Indy como vice-campeão.
Após deixar o hospital em dezembro e passar 19 meses em recuperação, Bräck voltou a correr nas 500 Milhas de Indianápolis de 2005, substituindo Buddy Rice, que estava lesionadoFeel the G's: The Science of Gravity and G-Forces - by Suzanne Slade (pág. 37). Aos 39 anos, teve a maior média dos treinos oficiais, porém largou em 23º lugar e abandonou a corrida depois de 92 voltas em decorrência de problemas mecânicos, deixando as pistas no mesmo ano para se dedicar a música, porém voltou a correr 3 anos depois.
Este é considerado o acidente com a maior força G registrada na história do automobilismo, com 214G - o recorde anterior era do britânico David Purley, com 178G, em 1977.
Resultados Pos. Carro Piloto Equipe Motor Voltas Voltas na liderança Status Pontos 1 6 Gil de Ferran Marlboro Team Penske Toyota 195 68 52 2 9 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Toyota 195 57 40 3 7 Dan Wheldon (R) Andretti Green Racing Honda 195 1 35 4 2 Vítor Meira Team Menard Chevrolet 195 0 32 5 27 Bryan Herta Andretti Green Racing Honda 195 0 30 6 8 Scott Sharp Kelley Racing Toyota 195 5 28 7 12 Tora Takagi Mo Nunn Racing Toyota 195 0 26 8 13 Greg Ray Access Motorsports Honda 195 0 24 9 31 Al Unser, Jr. Kelley Racing Toyota 195 0 22 10 55 Roger Yasukawa (R) Fernández Racing Honda 195 0 20 11 24 Robbie Buhl Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 195 0 19 12 23 Sarah Fisher Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 194 0 18 13 3 Hélio Castroneves Marlboro Team Penske Toyota 194 0 17 14 11 Tony Kanaan Andretti Green Racing Honda 193 52 16 15 10 Tomas Scheckter Target Chip Ganassi Racing Toyota 187 0 Acidente 15 16 15 Kenny Bräck Team Rahal Honda 187 0 Acidente 14 17 4 Sam Hornish Jr. Panther Racing Chevrolet 176 12 Rodou 13 18 91 Richie Hearn Hemelgarn Racing Chevrolet 172 0 Acidente 12 19 21 Felipe Giaffone Mo Nunn Racing Toyota 98 0 Acidente 11 20 52 Alex Barron Red Bull Cheever Racing Chevrolet 98 0 Acidente 10 21 18 Ed Carpenter (R) PDM Racing Chevrolet 69 0 Alternador 9 22 14 A. J. Foyt IV (R) A. J. Foyt Enterprises Toyota 62 0 Motor 8Official Race Results
Ver também Temporada da IndyCar Series de 2003
Categoria:GPs da Indy Racing League de 2003 Categoria:Desporto nos Estados Unidos em 2003