O Campeonato Mundial de Rali de 2015 foi a 44ª temporada do Campeonato Mundial de Rali, organizado pela FIA. A temporada teve início em 22 de janeiro, no Rali de Monte Carlo, e terminou em 15 de novembro, no Rali do País de Gales.http://www.ewrc-results.com/season.php?s=2015&nat=0
Equipas e pilotos disputaram treze etapas em quatro continentes, concorrendo para o Campeonato Mundial de Rali da FIA. As categorias WRC 2, WRC 3 e Junior WRC também disputaram as etapas em conjunto a categoria principal.
O piloto Sébastien Ogier e seu co-piloto Julien Ingrassia conquistaram o tri-campeonato, enquanto a Volkswagen Motorsport, por sua vez assegurou o tri-campeonato de construtores.
Calendário
Etapa Datas Rali Base do evento Categorias paralelas Superfície 01 22 a 25 de janeiro Rali de Monte Carlo Monte Carlo WRC2 / WRC3 / JWRC / RGT Cup asfalto e neve 02 12 a 15 de fevereiro Rali da Suécia Karlstad WRC2 / WRC3 neve e gelo 03 5 a 8 de março Rali do México León WRC2 / WRC3 cascalho 04 23 a 26 de abril Rali da Argentina Villa Carlos Paz WRC2 / WRC3 / CODASUR cascalho 05 21 a 24 de maio Rali de Portugal Matosinhos WRC2 / WRC3 / JWRC / Drive Dmack Cup cascalho 06 11 a 14 de junho Rali da Sardenha Sardenha WRC2 / WRC3 cascalho 07 02 a 5 de julho Rali da Polónia Mikołajki WRC2 / WRC3 / JWRC / Drive Dmack Cup cascalho 08 30 de julho a 2 de agosto Rali da Finlândia Jyväskylä WRC2 / WRC3 / JWRC / Drive Dmack Cup cascalho 09 20 a 23 de agosto Rali da Alemanha Trier WRC2 / WRC3 / RGT Cup / Drive Dmack Cup asfalto 10 10 a 13 de setembro Rali da Austrália Coffs Harbour WRC2 / WRC3 cascalho 11 1 a 4 de outubro Rali da Córsega Ajaccio WRC2 / WRC3 / JWRC asfalto 12 22 a 25 de novembro Rali da Catalunha Salou WRC2 / WRC3 / JWRC / Drive Dmack Cup asfalto e cascalho 13 12 a 15 de novembro Rali do País de Gales Deeside WRC2 / WRC3 / JWRC cascalho
Equipas e Pilotos
Elegíveis para o Campeonato de Construtores Construtor Equipa Pneus Pilotos Navegadores Ralis Volkswagen 1 All 2 All 9 2, 4–13 Citroën 3 All 4 1 10 Ford 5 All 6 All 21 1–9, 11–13 37 1–5 6–13 Hyundai 7 1–12 13 8 2, 10, 13 20 2 3–9, 11–12 10 13
Não elegíveis para o Campeonato de Construtores Construtor Equipa Pneus Pilotos Navegadores Ralis Volkswagen 9 1, 3 Citroën 12 1 9, 11, 13 17 1 15 12 18 1 Ford 14 1–2 15 13 16 8 15 1 11 17 2 8 14 5–9, 11–13 16 1–2 24 3 15 8 18 2 19 1 22 9 22 11 22 13 23 13 23 3 79 9 Hyundai(Hyundai i20 WRC) Hyundai Motorsport N 10 Kevin Abbring Sebastian Marshall 7, 9, 11, 13
Alterações de pilotos Mikko Hirvonen retirou-se do Campeonato Mundial no fim da temporada 2014.http://www.speedcafe.com/2014/11/06/mikko-hirvonen-calls-time-wrc-career/ O seu lugar foi ocupado pelo estónio Ott Tänak, que regressou à categoria principal depois de uma temporada no WRC 2. O nove vezes campeão do mundo Sébastien Loeb e seu co-piloto Daniel Elena regressaram para disputar o Rali de Monte Carlo, competindo num Citroën DS3 WRC com a equipa Citroën World Rally Team.http://www.touringcartimes.com/2014/11/24/sebastien-loeb-to-make-wrc-return-in-monte-carlo/
Classificações do Ralis
1ª Prova — 83ème Rallye Automobile Monte-Carlo Prova Rali Podium Estatísticas Pos. Nº Piloto Equipa Tempo Especiais Distância 1 83ème Rallye Automobile de Monte-Carlo(22–25 Janeiro) 1 1 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Motorsport (Volkswagen Polo R WRC) 3:36:40.2 (15)14 (355.48 km)335.55 km 94 78 2 2 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Volkswagen Motorsport (Volkswagen Polo R WRC) 3:37:38.2 3 9 Andreas Mikkelsen Ola Floene Volkswagen Motorsport II (Volkswagen Polo R WRC) 3:38:52.5
O atual campeão mundial Sébastien Ogier começou a temporada com uma vitória em Monte Carlo, pela segunda vez consecutiva no principado e o 25º da sua carreira WRC. O nove vezes Campeão do Mundo Sébastien Loeb, que regressou ao WRC para esta prova, foi o primeiro líder do rali, perdendo a primeira posição para Ogier na sétima etapa, após um pião quando atacava uma curva fechada. Na etapa seguinte, Loeb bateu numa pedra e perdeu um total de seis minutos, antes de desistir no troço de ligação seguinte. Isto deu a Ogier uma vantagem de quase dois minutos sobre o seu companheiro de equipa na Volkswagen, Jari-Matti Latvala. Apesar de ser incapaz de acompanhar os tempos parciais de seus rivais, Ogier seguiu num ritmo controlado com escolhas seguras de pneus conseguindo chegar à vitória. Latvala terminou em segundo lugar, tendo também ganho um ponto na power-stage, com Andreas Mikkelsen fazendo um 1-2-3 para a Volkswagen Motorsport. Mads Ostberg da Citroën terminou a prova na quarta posição. O duo da Hyundai Motorsport, Thierry Neuville e Dani Sordo terminou em quinto e sexto, separados por 0,8 segundos. Elfyn Evans sa M-Sport terminou em sétimo, tendo perdido tempo quando danificou a suspensão traseira de seu carro contra uma parede. Evans terminou à frente de Loeb, que voltou em Rali-2 e ganhou dois pontos na power-satge. O top ten foi completado por Martin Prokop e Kris Meeke, que venceu a power-stage conquistando os três pontos adicionais.
2ª Prova — 63º Rali da Suécia Prova Rali Podium Estatísticas Pos. Nº Piloto Equipa Tempo Especiais Distância 2 63º Rali da Suécia(12–15 Fevereiro) 1 1 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Motorsport (Volkswagen Polo R WRC) 2:55:30.5 21 308.00 km 44 40 2 7 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Hyundai Motorsport (Hyundai i20 WRC) 2:55:36.9 3 9 Andreas Mikkelsen Ola Fløene Volkswagen Motorsport II (Volkswagen Polo R WRC) 2:56:10.3
Sébastien Ogier venceu o rali na última etapa aumentando a sua liderança no campeonato de pilotos. O rali começou com a vitória de Pontus Tidemand (Ford Fiesta RRC WRC-2), na Super Especial em Hagfors na quinta-feira à noite. Ogier assumiu a liderança na especial de abertura de sexta-feira, com o companheiro de equipa Jari-Matti Latvala a persegui-lo. O terceiro piloto da Volkswagen, Andreas Mikkelsen passou para a liderança na nona especial, depois de Ogier e Latvala acertarem ambos em bancos de neve, caindo para 4º e 23º, respectivamente. Mikkelsen manteve a liderança até à especial final de sábado, onde o Hyundai de Thierry Neuville assumiu a liderança depois de ter montado pneus novos para a longa especial; Mikkelsen e Ogier estavam ambos no entanto na disputa pela vitória, com um atraso de de 1,5 e de 9,6 segundos, respectivamente. Mikkelsen recuperou a liderança na especial de abertura do domingo, conseguindo uma vantagem de três segundos sobre Ogier para a última especial, Värmullsåsen, que também foi a power-stage do rali.
Correndo em ordem inversa às suas posições de rali, Ogier superou o tempo de Neuville na especial - em última análise, o tempo mais rápido da especial - e após ter completado a especial, Mikkelsen atingiu um banco de neve e perdeu 40 segundos caindo para atrás de Neuville na classificação geral. Ott Tanak terminou em quarto lugar obtendo o seu melhor resultado no WRC desde 2012, enquanto Hayden Paddon obteve o seu melhor resultado de sempre no WRC - substituiu o lesionado Dani Sordo - na quinta posição. Classificaram-se a seguir os dois pilotos britânicos Elfyn Evans e Kris Meeke, Martin Prokop terminou em oitavo à frente de Yuriy Protasov, que venceu a sua primeira especial no WRC (Kirkenær). A última posição pontuável foi ocupada por Mads Ostberg, que estava na luta por um lugar no pódio, até atingir um banco de neve na décima primeira especial. Ele também marcou um ponto extra por terminar em terceiro na power-stage. Após a última etapa, a Volkswagen Motorsport decidiu retirar o carro de Latvala - ele tinha conseguido recuperar até ao fim em 12º lugar, aproveitando uma brecha nos regulamentos em relação ao evento seguinte, Rali do México.
3ª Prova — 29º Rali do México Prova Rali Podium Estatísticas Pos. Nº Piloto Equipa Tempo Especiais Distância 3 29º Rali do México(6–9 Março) 1 1 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Motorsport (Volkswagen Polo R WRC) 4:19:13.4 21 394.21 km 30 23 2 4 Mads Østberg Jonas Andersson Citroën Total Abu Dhabi WRT (Citroën DS3 WRC) 4:20:32.2 3 9 Andreas Mikkelsen Ola Fløene Volkswagen Motorsport II (Volkswagen Polo R WRC) 4:20:38.5
Prova dominada pelo binómio Sébastien Ogier/ Volskwagen, que viu os seus adversários quebrarem sucessivamente.
Sébastien Ogier começou por vencer o shakedown. O Rali abriu com a especial nocturna pelos tuneis de Guanajuato, cidade Património Mundial da UNESCO. Thierry Neuville tornou-se no primeiro líder da prova ao vencer a etapa, à frente de um surpreendente Lorenzo Bertelli.
O segundo dia de prova começou com o primeiro troço de terra de 2015, que Sébastien Ogier aproveitou para saltar para a liderança apesar de ter partido com a difícil tarefa de abrir e “limpar” a estrada. Logo na SE 3 Ott Tänak protagonizou o momento do rali quando perdeu o controlo do seu Ford Fiesta e se despistou caindo numa albufeira. Felizmente tanto o piloto como o navegador Reigo Molder conseguiram sair da viatura antes de imergir, e nadar até à margem. Este acidente causou grande apreensão entre todos já que os pilotos estiveram durante largos minutos sem serem localizados pelos responsáveis da prova. Kris Meeke, que venceu a SE 3 despistou-se na Especial nº4 danificando irreversivelmente o Citroën DS3 WRC. A manhã terminaria também com os abandonos de Robert Kubica (capotanço) e Hayden Paddon. Thierry Neuville rodava rápido em 2º da geral quando se despistou na SE 8, deixando Latvala na vice-liderança no final do 2º dia da prova, após a qual o carro de Ott Tänak foi retirado de água, e após 10 horas imerso, a equipa da M-Sport conseguiu recuperar totalmente o Ford ‘’Fiestanic’’ nas 3 horas regulamentares, para regressar em Rali-2 (no entanto viria a desistir na ligação, regressando só no último dia).
No 3º dia, Latvala partia em perseguição do seu colega de equipa quando viria a desistir na Especial 12 após destruir a suspensão, arrancando uma roda traseira. Ogier liderava tranquilo, tendo vencido ainda a power-stage, enquanto a luta se centrava no 2º lugar. Mads Østberg aproveitou um erro de Andreas Mikkelsen para terminar na frente deste no 2º lugar do pódio. O regressado Dani Sordo foi o melhor Hyundai ao terminar em 5º.
4ª Prova — 35º Rali da Argentina Prova Rali Podium Estatísticas Pos. Nº Piloto Equipa Tempo Especiais Distância 4 35º Rali da Argentina(23–26 abril) 1 3 Kris Meeke Paul Nagle Citroën Total Abu Dhabi WRT (Citroën DS3 WRC) 3:41:44.9 (12)11 (315,86 km)292,81 km 60 26 2 4 Mads Østberg Jonas Andersson Citroën Total Abu Dhabi WRT (Citroën DS3 WRC) 3:42:03.0 3 9 Elfyn Evans Daniel Barritt M-Sport World Rally Team (Ford Fiesta WRC) 3:45:12.3 Kris Meeke, venceu uma prova do WRC pela primeira vez na sua carreira, a primeira de um piloto britânico após o Rali Safari de 2002 por Colin McRae, a quem Meeke dedicou a vitória. Esta prova marcou o regresso da Citroën às vitórias 2 anos depois (Rali da Alemanha de 2013) e logo com uma 'dobradinha' (a última tinha sido no Rali da Finlândia de 2012), uma vez que o norueguês Mads Østberg terminou em segundo. O galês Elfyn Evans em Ford Fiesta, conseguiu o primeiro pódio na carreira, sendo este o primeiro rali sem um único Volkswagen no pódio desde que a marca alemã regressou ao WRC.
Este rali ficou marcado pela extrema dureza (só 5 World Rally Cars não desistiram), que se começou a desenrolar logo na segunda especial com quase 52 km. O bicampeão Sébastien Ogier desistiu com um injector partido, Mads Østberg viu o seu motor parar a meio do troço, Andreas Mikkelsen furou assim como Thierry Neuville enquanto Lorenzo Bertelli perdeu uma roda. Dani Sordo ficou sem direcção assistida, Nicholas Fuchs ficou sem direcção. Kris Meeke saltava para a frente da prova, da qual já não viria a sair, vindo a beneficiar dos problemas dos pilotos que se lhe seguiam na classificação: Dani Sordo na PE3, e Jari-Matti Latvala, Ott Tänak e Andreas Mikkelsen na PE4.