Jyrki Juhani Järvilehto (Espoo, 31 de janeiro de 1966), popularmente conhecido como J.J. Lehto, é um ex-piloto de Fórmula 1 finlandês. Seu mentor foi Keke Rosberg, campeão da modalidade em 1982, que sugeriu a Jyrki que simplificasse o nome.

Carreira A carreira de Lehto começou no kart, quando tinha apenas 5 anos de idade, em 1971, e com apenas 14, competia na Fórmula Ford. Até 1988, dominou o automobilismo escandinavo, e isto atraiu o interesse do ex-piloto Keke Rosberg, que passou a ser seu empresário. Uma das primeiras decisões do campeão mundial de 1982 foi sugerir a mudança de nome do seu pupilo, que passou a ser J.J., iniciais de seus dois primeiros nomes, suprimindo ainda o Järvi do sobrenome, passando a ser chamado de J.J. Lehto.

Ainda em 1988, mudou-se para a Inglaterra, para disputar a Fórmula 3, tornando-se campeão da edição inglesa da categoria, e em seguida tentou a sorte na Fórmula 1, conciliando com seu trabalho na Fórmula 3000, onde terminou em 14º lugar, com 6 pontos.

Fórmula 1 Depois de testes com a Ferrari, Lehto é chamado para pilotar para a estreante equipe Onyx, ao lado do veterano sueco Stefan Johansson.

Substituindo o belga Bertrand Gachot, demitido após uma temporada malsucedida, o jovem finlandês teria sua primeira chance no GP de Portugal (prova onde a Onyx obteve seu único pódio, com Johansson), mas não teve sucesso em obter a classificação. Sua estreia "oficial" foi na Espanha, onde abandonou. Não conseguiu uma vaga no grid no GP do Japão, e não chegou ao final do chuvoso GP da Austrália.

Lehto ficou na Onyx em , disputando mais duas provas (San Marino e Alemanha). Ele ainda chegou a testar o carro que seria usado em , mas, com a falência da escuderia, ficou sem equipe no resto do ano. Voltaria em , pela Scuderia Italia, ao lado do italiano Emanuele Pirro.

Em San Marino, Lehto obtém seu único pódio na F-1 ao chegar na terceira posição, atrás das McLarens de Ayrton Senna e Gerhard Berger. Estes pontos lhe deram o 12º lugar na classificação geral. Permanece na equipe em , mas suas prestações não foram bem-sucedidas, terminando o ano zerado.

Assina contrato com a Sauber, que estrearia em , tendo como companheiro de cockpit o austríaco Karl Wendlinger, vindo da March. Em sua estreia pela nova equipe, marcou 2 pontos, os primeiros da história da Sauber na categoria. Abandonou os GPs do Brasil e da Europa, mas chegou em 4º em San Marino. Lehto não pontuou mais na temporada, mas alcançou o 13º posto na classificação geral.

foi o último ano de Lehto na F-1. Tendo assinado com a equipe Benetton, substituindo Riccardo Patrese após desbancar a concorrência dos italianos Michele Alboreto e Luca Badoer, o finlandês acabou sofrendo um grave acidente durante teste em Silverstone, causando lesões na vértebra cervical, deixando-o de fora dos GPs do Brasil e do Pacífico. Nas 2 provas, foi substituído pelo jovem holandês Jos Verstappen. A estreia oficial pela escuderia inglesa deu-se no fatídico GP de San Marino, onde nem chegou a largar - sua Benetton foi violentamente acertada pela Lotus de Pedro Lamy. Na ocasião, largaria em 4º, sua melhor posição de largada na F-1.

Ainda sem condições de pilotar devido ao acidente que sofrera em Silverstone, Lehto viu sua vaga ser novamente ocupada por Verstappen após a etapa do Canadá, onde chegou em sexto lugar, marcando seu único ponto em 1994 e o último em sua carreira na F-1. Voltou a correr no Itália, e em seguida teve seu contrato rescindido após o GP de Portugal. Ele ainda voltaria à Sauber para disputar as corridas do Japão e da Austrália, no lugar do experiente Andrea De Cesaris, deixando a categoria logo em seguida.

CART Quatro anos depois de ter deixado a F-1, Lehto retornaria a uma categoria de maior porte do automobilismo. Desta vez, o destino seria a CART, onde pilotaria para a equipe Hogan. Estreou no GP de Homestead, chegando em 14º lugar. Seu primeiro ponto veio no GP do Rio de Janeiro, com um 10º posto. Em Surfer's Paradise, Lehto quebrou um tabu: após seis anos sem chegar entre os 5 primeiros colocados, o finlandês conquistou a quinta posição, sua melhor posição de chegada na categoria. Lehto terminou a temporada em 20º lugar, com 25 pontos. Ele tentou continuar na equipe em 1999, mas foi substituído pelo brasileiro Hélio Castroneves.

24 Horas de Le Mans

Desde 1990, Lehto competia nas 24 Horas de Le Mans, disputando outras quinze edições (não largou em cinco). Aposentou-se de vez das pistas em 2005, e em grande estilo: venceu a edição da tradicional prova, pilotando um Audi R8 juntamente com o dinamarquês Tom Kristensen e o alemão Marco Werner.

Desde 2001, é comentarista de Fórmula 1 em uma TV da Finlândia.

Acusação de homicídio

Em junho de 2010, Lehto voltou às manchetes, desta vez por causa de um acidente: a lancha que ele pilotava bateu em um pilar de uma ponte. Um amigo que estava com ele morreu ao ser arremessado para fora da embarcação.

O ex-piloto foi indiciado por homicídio culposo (sem intenção de matar), e policiais chegaram a obrigá-lo a fazer o teste do bafômetro, pois havia a suspeita de Lehto estar embriagado. Ele chegou a declarar que não se lembrava do acidente, pois estava sob efeito de fortes medicamentos. Em dezembro de 2011, foi condenado a 2 anos e 4 meses de prisão por homicídio involuntário e direção perigosa - sua lancha estava a 80 km/h, superior ao limite de 5 km/h do canal.

Resultados na Fórmula 1 (legenda) (Corrida marcada em negrito indica pole position; corrida marcada em itálico indica volta mais rápida) Temporada Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Classificação Mild Seven Benetton Benetton B194 Ford Zetec V8 SMRRet MON7º ESPRet CAN6º ITA9º PORRet124º Broker Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes V10 JAPRet AUS10º Sauber Sauber C12 Sauber V10 AFS5º BRARet EURRet SMR4º ESPRet MONRet CAN7º FRARet GBR8º ALERet HUNRet BEL9º ITARet POR7º JAP8º AUSRet 5 13º BMS Scuderia Italia Dallara F192 Ferrari V12 AFSRet MEX8º BRA8º ESPRet SMR11º MON9º CAN9º FRA9º GBR13º ALE10º HUNNQ BEL7º ITA11º PORRet JAP9º AUSRet 0 NC BMS Scuderia Italia Dallara F191 Judd V10 EUARet BRARet SMR3º MON11º CANRet MEXRet FRARet GBR13º ALERet HUNRet BELRet ITARet PORRet ESP8º JAPRet AUS12º 4 12º Moneytron Onyx Formula One Onyx ORE-1 Ford Cosworth V8 EUANQ BRANQ0NC Onyx ORE-1B SMR12º MONRet CANRet MEX12º FRANQ GBRNQ Monteverdi ORE-1B ALENC HUNNQ Moneytron Onyx Formula One Onyx ORE-1 Ford Cosworth V8 PORNPQ ESPRet JAPNPQ AUSRet 0 NC

Sistema de pontuação da Fórmula 1

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