O Campeonato Europeu de Rallycross (anteriormente abreviado como ERC, atualmente Euro RX ou ERX) é uma competição de rallycross disputada na Europa, organizada sob a égide da FIA.

História O campeonato antecessor teve início em 1973 como o Embassy/ERA European Rallycross Championship. Em 1976, a FIA criou regulamentos para o rallycross, incluindo os regulamentos do Grupo 5 para os automóveis, e atribuiu a primeira Taça Europeia oficial. Em 1978, foram introduzidas duas classes, uma para automóveis de Turismo e outra para automóveis de Grande Turismo, mas a Taça Europeia da FIA era atribuída ao piloto com mais pontos somados das duas divisões, o norueguês Martin Schanche. Em 1979, Schanche conquistou o primeiro título oficial do Campeonato Europeu da FIA.

Em 1982, a FIA reorganizou as classes em Divisão 1, para automóveis de Grupo A, mas limitada a duas rodas motrizes, e Divisão 2, para os chamados Rallycross Specials, que permitiam a utilização de tração às quatro rodas. Os primeiros Campeões Europeus sob estas novas regras foram o norueguês Egil Stenshagen e o austríaco Franz Wurz, pai do antigo piloto de Fórmula 1 Alexander Wurz.

Após vários acidentes graves, os automóveis do Grupo B foram proibidos no WRC no final de 1986, mas encontraram uma nova casa no Campeonato Europeu de Rallycross em 1987. A Divisão 1 continuou a utilizar apenas automóveis de Turismo com duas rodas motrizes, enquanto a Divisão 2 recebeu os exóticos automóveis do Grupo B, como o Peugeot 205 Turbo 16 E2, Ford RS200 E2, Lancia Delta S4, Audi Sport Quattro S1 e MG Metro 6R4, que continuaram a ser preparados para além do seu nível máximo de evolução nos ralis.

A partir da temporada de 1993, os automóveis do Grupo B desapareceram e os especiais de quatro rodas motrizes entraram numa nova era. A Divisão 1 passou a estar aberta a automóveis de quatro rodas motrizes, mas utilizando os regulamentos do Grupo N. A Divisão 2 baseava-se no Grupo A, mas permitia várias modificações adicionais, como a substituição por um motor diferente produzido pelo mesmo fabricante, a instalação de um turbocompressor ou a utilização de quatro rodas motrizes. Isto permitiu a criação de máquinas baseadas no Citroën Xantia, Peugeot 306 ou Ford Escort RS2000. Foi acrescentada uma terceira divisão para automóveis de duas rodas motrizes até 1,4 litros, denominada Taça 1400, mas o título só foi reconhecido pela FIA em 1995.

Em 1997, as divisões foram trocadas, passando a Divisão 1 a ser a classe principal, com automóveis baseados no Grupo A, enquanto o Grupo N passou para a Divisão 2. Em 1999, a Divisão 1 passou a permitir automóveis baseados nos regulamentos dos WRC e dos Supertouring, mas com as mesmas liberdades do Grupo A, incluindo a instalação de turbocompressores e quatro rodas motrizes quando necessário. A Divisão 2 manteve o Grupo N, mas com uma cilindrada máxima de 2,0 litros e apenas duas rodas motrizes. Em 2001, o estatuto da Taça 1400 foi elevado a Divisão 2A.

Para 2003, o formato das classes foi novamente revisto, assumindo a configuração atualmente utilizada. As Divisões 1 e 2 permaneceram essencialmente idênticas, com especiais de Grupo A turboalimentados e quatro rodas motrizes e automóveis de Grupo N de 2,0 litros normalmente aspirados e duas rodas motrizes, respetivamente, mas foi criada uma nova Divisão 1A para substituir a Taça 1400, com automóveis de Grupo A convencionais até 1,6 litros.

Em 2013, o Campeonato Europeu de Rallycross foi promovido pela primeira vez pela IMG Motorsports. Rebatizado como RallycrossRX (marca que já não é utilizada oficialmente), o campeonato sofreu alterações no formato das corridas.

Em 2014, a FIA aprovou os planos para transformar o campeonato num Campeonato Mundial da FIA plenamente sancionado. Juntamente com a criação do Campeonato Mundial de Rallycross da FIA (World RX), o Campeonato Europeu de Rallycross (Euro RX) foi reestruturado como um campeonato de cinco provas da categoria Supercar, com corridas na Grã-Bretanha, Noruega, Bélgica, Alemanha e Itália, enquanto todas as nove provas do World RX realizadas na Europa passaram a contar para os títulos europeus de pilotos de Super1600 e TouringCar.

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