A evacuação soviética de Tallinn foi uma operação de evacuação naval soviética realizada de 27 a 31 de agosto de 1941 durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra de Continuação e a invasão alemã da União Soviética. Envolveu a retirada de navios da Frota do Báltico, unidades do Exército Vermelho e civis soviéticos da base naval soviética cercada em Tallinn, na , para Kronstadt, perto de Leningrado.
A operação também é conhecida em inglês como Tallinn disaster (Desastre de Tallinn), Russian Dunkirk (Dunquerque Russo) e Juminda mine battle (Batalha de Minas de Juminda). É conhecida em russo como passagem de Tallinn ou ruptura de Tallinn (; ), e também foi referida em russo como tragédia de Tallinn () e batalha de minas de Juminda (). Em alemão, era conhecida como Minenschlacht vor Reval (Batalha de Minas ao largo de Reval), usando o nome histórico alemão para Tallinn. Em estoniano, é conhecida como Juminda miinilahing (Batalha de Minas de Juminda).
Durante a evacuação, a frota soviética encontrou extensos campos minados colocados por forças navais finlandesas e alemãs perto da . Os comboios também foram atacados por aeronaves alemãs, artilharia costeira e barcos torpedeiros. Embora a operação tenha conseguido trazer grande parte da frota e muitos evacuados para Kronstadt, causou uma das mais pesadas perdas navais soviéticas da guerra. As estimativas de perdas diferem consideravelmente. Alguns relatos dão pelo menos 12.400 mortos e 84 navios afundados ou danificados além de reparo, enquanto fontes navais russas comumente dão cerca de 15.000 mortos e cerca de 50–62 navios e embarcações perdidos. Alguns relatos alemães e estonianos dão números de baixas mais elevados, até cerca de 25.000 mortos.
Antecedentes As forças soviéticas ocuparam a Estônia em junho de 1940. Após o início da invasão alemã da União Soviética em 22 de junho de 1941, o Grupo de Exércitos Norte avançou rapidamente pela região do Báltico. No final de agosto, Tallinn, a principal base da Frota Soviética do Báltico, havia sido cercada por forças alemãs, enquanto grande parte da frota permanecia no porto de Tallinn.
Tallinn era de grande importância operacional por ser a principal base avançada da Frota do Báltico. A cidade e o porto, no entanto, eram pouco adequados para uma evacuação rápida sob fogo. A defesa de Tallinn foi realizada pelo 10.º Corpo de Fuzileiros soviético, destacamentos navais, unidades do NKVD, formações de milícias e outras forças improvisadas. Em 7 de agosto de 1941, as forças alemãs alcançaram o Golfo da Finlândia perto de Kunda, isolando as forças soviéticas na área de Tallinn das forças principais da Frente Norte Soviética.
A possibilidade de evacuar a frota e as forças soviéticas de Tallinn havia sido discutida antes do assalto final alemão. Os comandantes navais soviéticos levantaram a questão da retirada durante agosto, mas a permissão para evacuar não foi concedida até 26 de agosto. Nessa altura, a artilharia alemã já era capaz de disparar contra o porto de Tallinn, e a evacuação teve que ser organizada sob forte pressão.
Preparativos finlandeses e alemães Esperando uma tentativa soviética de romper de Tallinn, a Kriegsmarine e a Marinha Finlandesa começaram a lançar campos minados ao largo do Cabo Juminda em 8 de agosto de 1941. Os caça-minas soviéticos tentaram limpar rotas através dos campos minados, mas o mau tempo e a escala das barreiras limitaram a eficácia da varredura de minas antes do início da evacuação.
A artilharia costeira alemã instalou uma bateria de canhões de 150 mm perto do Cabo Juminda. Barcos torpedeiros a motor finlandeses e alemães foram concentrados no Golfo da Finlândia, incluindo a 3.ª Flotilha de Schnellboot alemã com S-26, S-27, S-39, S-40 e S-101 perto de Suomenlinna, nos arredores de Helsinque. Bombardeiros alemães Junkers Ju 88 do Kampfgruppe 806, baseados em aeródromos na Estônia, também foram preparados para ataques aos navios soviéticos.
Relatos alemães fornecem números detalhados para as barreiras de minas. De acordo com um relato, os lançadores de minas alemães Cobra, Königin Luise e Kaiser, juntamente com navios auxiliares, lançaram 673 minas EMC (minas de contato amarradas) e 636 bóias explosivas, enquanto os lançadores de minas finlandeses Riilahti e Ruotsinsalmi lançaram outras 696 minas e 100 bóias explosivas. Poul Grooss dá um total mais alto para as barreiras ao largo de Juminda, com 2.828 minas e 1.487 bóias explosivas.
Forças e organização soviéticas A força de evacuação soviética incluía navios de guerra da Frota do Báltico, navios de transporte, navios auxiliares e embarcações transportando militares e civis. Vinte grandes transportes, oito navios auxiliares, nove pequenos transportes, um navio-tanque, um rebocador e um navio de abastecimento foram organizados em quatro comboios. Estes foram protegidos pelo cruzador Kirov, que transportava o Almirante , dois líderes de flotilha, contratorpedeiros, barcos torpedeiros, submarinos, caça-minas, caça-submarinos, canhoneiras, navios-patrulha e outras embarcações.
Fontes navais russas dão um total mais amplo de 225 navios e embarcações saindo de Tallinn, incluindo 151 navios de guerra, 54 navios auxiliares e 20 transportes. De acordo com essa contagem, 163 chegaram a Kronstadt, incluindo 132 navios de guerra, 29 navios auxiliares e dois transportes. Este número não inclui todas as pequenas embarcações civis e navios improvisados que também escaparam de Tallinn.
Agrupamentos navais soviéticos + Agrupamentos navais soviéticos durante a evacuação Grupo Comandante Função principal e embarcações Número aproximado de embarcações 1.º comboio Capitão 2.ª patente N. Bogdanov Comboio de transporte incluindo contratorpedeiros, submarinos, caça-minas, navios-patrulha, navio de salvamento Saturn, navio de estado-maior Vironia, quebra-gelo Krišjānis Valdemārs, oficina flutuante Serp i Molot, e transportes incluindo Alev, Kalpaks, Järvamaa, Ella e Atis Kronvaldis 32 2.º comboio Capitão 2.ª patente N. Antonov Comboio de transporte incluindo canhoneira Moskva, navio-patrulha Chapaev, caça-minas, lançadores de redes, caça-submarino MO-200, e transportes incluindo Ergonautis, Ivan Papanin, Naissaar, Kazakhstan e Šiauliai 21 3.º comboio Capitão 2.ª patente J. Janson Comboio de transporte incluindo canhoneira Amgun, navio-patrulha Uran, caça-minas, caça-submarinos, navio isca Hiiusaar, navio de salvamento Kolyvan, navio-tanque N.º 12, e transportes incluindo Lake Lucerne, Luga, Skrunda, Tobol e Vtoraya Pyatiletka 21 Força principal Vice-Almirante Vladimir Tributs Grupo de combate centrado no cruzador Kirov, com contratorpedeiros Gordy, Yakov Sverdlov e Smetlivy, submarinos, caça-minas, barcos torpedeiros, caça-submarinos e quebra-gelo Suur Tõll; encarregado de cobrir os 1.º e 2.º comboios 26 4.º comboio Capitão 3.ª patente S. Glukhovtsev Comboio de transporte incluindo canhoneira I-8, navios-patrulha, submarino Shch-301, caça-minas, navios hidrográficos, rebocadores, escuna Atta, transporte Everita, quebra-gelo Tasuja e outras embarcações; juntaram-se embarcações de Paldiski 38, mais 12 de Paldiski Destacamento de cobertura Contra-Almirante Yuri Panteleyev Grupo de combate incluindo líderes de flotilha Leningrad e Minsk, contratorpedeiros Skory e Slavny, submarinos, caça-minas, barcos torpedeiros, caça-submarinos e navio de salvamento Neptun; encarregado de cobrir os 3.º e 4.º comboios 23 Retaguarda Contra-Almirante Yuri Rall Retaguarda incluindo contratorpedeiros Artyom, Kalinin e Volodarsky, navios-patrulha Burya, Jupiter, Sneg, Topaz e Tsiklon, barcos torpedeiros, caça-submarinos, vapor Peterhof, rebocadores e pequenas embarcações 21
Evacuação de Tallinn
Durante a noite de 27–28 de agosto de 1941, o 10.º Corpo de Fuzileiros soviético desengajou-se dos combates e começou a embarcar nos transportes no porto de Tallinn. O carregamento foi realizado em várias partes da Baía de Tallinn, incluindo o Porto Mercante, o Porto de Minas, o Porto de Bekker, o Porto Russo-Báltico e outras áreas. O fogo de artilharia alemã e os ataques aéreos interromperam o embarque planejado. Alguns transportes não conseguiram embarcar todos os passageiros pretendidos, enquanto outros ficaram excessivamente sobrecarregados. Em muitos casos, os registros de passageiros estavam incompletos.
O embarque foi protegido por cortinas de fumaça. No entanto, a varredura de minas nos dias anteriores à evacuação foi ineficaz, em parte devido ao mau tempo, e não havia aeronaves soviéticas disponíveis para fornecer proteção eficaz sobre o porto. O intenso bombardeio alemão e o bombardeio aéreo mataram pelo menos 1.000 evacuados antes que os comboios deixassem a área do porto.
Passagem pelo Golfo da Finlândia Os comboios soviéticos começaram a deixar Tallinn em 28 de agosto. O mau tempo e o movimento lento dos transportes atrasaram a operação. Como resultado, muitos navios alcançaram o campo minado de Juminda durante a escuridão, em vez de à luz do dia, como planejado. A força principal e o destacamento de cobertura seguiram os caça-minas, mas os comboios de transporte e a retaguarda ficaram mais expostos.
Em 28 de agosto, aeronaves alemãs, incluindo unidades do Kampfgruppe 806 e do Kampfgeschwader 77, atacaram os navios soviéticos. Vários transportes e navios auxiliares foram afundados ou danificados. De acordo com um relato de origem alemã, o vapor Vironia, o transporte Lucerne, o transporte Atis Kronvaldis e o quebra-gelo Krišjānis Valdemārs estavam entre os navios afundados em 28 de agosto. A necessidade de evitar ataques aéreos e minas forçou partes da formação soviética a entrar em águas perigosas. Muitos navios de guerra, incluindo cinco contratorpedeiros, atingiram minas e afundaram.
Durante a noite de 28–29 de agosto, barcos torpedeiros finlandeses e alemães atacaram a formação soviética desorganizada. A situação caótica, a escuridão, as minas e a ameaça aérea contínua tornaram a varredura de minas organizada quase impossível. Por volta da meia-noite, os navios soviéticos pararam e ancoraram em águas minadas.
Em 29 de agosto, a Luftwaffe, agora reforçada por formações de bombardeiros adicionais, incluindo KG 76, KG 4 e KG 1, continuou os ataques contra os remanescentes do comboio ao largo de Suursaari. Os navios de transporte Vtoraya Pyatiletka, Kalpaks e Leningradsovet estavam entre as embarcações afundadas, enquanto Ivan Papanin, Saule, Kazakhstan e Serp i Molot foram danificados. O navio mercante danificado Kazakhstan desembarcou cerca de 2.300 das aproximadamente 5.000 pessoas a bordo antes de continuar para Kronstadt. Nos dias seguintes, embarcações operando a partir de Suursaari resgataram 12.160 sobreviventes.
Resultado A evacuação conseguiu trazer grande parte da Frota do Báltico para Kronstadt e evacuar muitos soldados e civis de Tallinn. Um resumo dá 165 navios, 28.000 passageiros e 66.000 toneladas de equipamento evacuados para portos controlados pelos soviéticos.
O custo, no entanto, foi extremamente alto. A evacuação removeu a força naval soviética de Tallinn, mas não impediu a queda da cidade, que foi ocupada pelas forças alemãs após a retirada soviética. A Frota do Báltico alcançou Kronstadt, mas foi enfraquecida pela perda de contratorpedeiros, submarinos, navios-patrulha, caça-minas, transportes e embarcações auxiliares. A perda de marinheiros treinados, soldados, trabalhadores civis e evacuados também foi severa.
Estimativas de perdas
As perdas permanecem em disputa, em parte porque os registros de guerra estavam incompletos e porque diferentes autores contam embarcações e baixas de maneira diferente. Algumas fontes contam apenas os navios afundados durante a passagem principal, enquanto outras incluem embarcações danificadas além de reparo, navios perdidos pouco após a passagem ou pequenas embarcações auxiliares.