thumb|Um Tupolev Tu-160 a descolar com motores NK-32. O Kuznetsov NK-32 é um motor a jato turbofan de baixo índice de contorno (bypass), corpo triplo e equipado com pós-combustor, que impulsiona o bombardeiro supersónico Tupolev Tu-160, e que foi instalado nas versões posteriores do avião supersónico de transporte Tupolev Tu-144LL. Produz de empuxo com o pós-combustor acionado.
Uma variante atualizada, conhecida como NK-32 Nível 2 (Tier 2), será usada nos Tu-160 modernizados, e uma variante sem pós-combustão, o NK-65, será usada no futuro bombardeiro furtivo russo, o Tupolev PAK DA.
O NK-65 e uma variante turbofan com engrenagens e de alto índice de contorno, o PD-30, com um empuxo de , foram propostos para utilização nos novos aviões comerciais de fuselagem larga russos, bem como no cargueiro pesado atualizado Antonov An-124 Ruslan.
Aplicações Tupolev Tu-160 Tupolev Tu-144LL Tupolev Tu-22M3M Yakovlev Yak-43 PAK DA
Especificações Características gerais Tipo: Motor turbofan de corpo triplo, baixo índice de contorno (bypass) e com pós-combustor Comprimento: Diâmetro: Peso seco:
Componentes Compressor: 3 estágios de baixa pressão (fan), 5 estágios de pressão intermédia, 7 estágios de alta pressão Câmara de combustão: Anular Turbina: 1 estágio de alta pressão, 1 estágio de pressão intermédia, 2 estágios de baixa pressão
Desempenho Empuxo máximo: Empuxo de cruzeiro: 14 000 kgf (31 000 lbf, 137 kN) Empuxo com pós-combustor: 25 000 kgf (55 000 lbf, 245 kN) Razão de compressão total: 28.4:1 Razão de contorno (bypass): 1.4:1 Temperatura da turbina: 1 630 K (1 357 °C) Consumo específico de combustível: (Supersónico) 1.70 kg/kgf/hora; (Subsónico): 0.72-0.73 kg/kgf/hora Razão empuxo-peso: 7.35:1
Ver também Motores semelhantes General Electric F101
Referências
Ligações externas
NK-32 no LeteckeMotory.cz (em checo)
Categoria:Motores turbofan Categoria:Motores de aeronaves da União Soviética e Rússia