A Meyer Turku Oy é uma empresa finlandesa de construção naval localizada em Turku, na Finlândia. Seus principais produtos são navios de cruzeiro e balsas de cruzeiro.
A instalação de construção naval é o estaleiro de Perno, em Turku. A área do estaleiro é de 144 hectares e está equipada com uma doca seca de 365 metros de comprimento e duaspontes rolantes com capacidades de 600 e toneladas. Além disso, a empresa possui as subsidiárias Shipbuilding Completion Oy, ENG'nD Oy, com sede em Rauma, e Piikkio Works Oy, construtora de cabines localizada em Piikkiö.
A empresa foi fundada em novembro de 1989 com o nome Masa-Yards Oy para dar continuidade às operações da Wärtsilä Marine, que havia entrado em falência. No entanto, sua história remonta a 1737, quando a construção naval industrial teve início em Turku. A empresa atual é de propriedade e administrada pela família Meyer, associada ao construtor naval alemão Meyer Werft.
Empresa Estaleiro de Perno esquerda|miniaturadaimagem| Vista aérea do estaleiro de Perno, em Turku, Finlândia, com os navios de cruzeiro Icon of the Seas e Carnival Celebration em construção, ano de 2022. A principal instalação é o estaleiro de Turku, situado em Perno, Turku. A área do estaleiro é de 144 hectares e está equipada com uma doca seca de 365 metros de comprimento, 80 metros de largura e 10 metros de profundidade. O guindaste principal é uma ponte rolante com capacidade para toneladas.
Piikkio Works As cabines dos navios são construídas em uma fábrica separada em Piikkiö, Kaarina, sob a subsidiária Piikkio Works Oy. A empresa emprega 134 pessoas e seu faturamento foi de € 38,9 milhões em 2014.
Conclusão da construção naval A Shipbuilding Completion projeta e constrói o acabamento interior de navios e opera nas instalações do estaleiro de Perno. O faturamento da empresa foi de € 13,3 milhões em 2015, quando empregava 16 pessoas (2014).
ENG'nD A ENG'nD é uma empresa de engenharia especializada em projetos de sistemas de tubulação e instalações elétricas. A empresa está sediada em Rauma e seu faturamento foi de € 2,7 milhões em 2015.
História Herança A história da construção naval industrial em Turku remonta a 1737, quando o rei sueco concedeu aos comerciantes de Turku, Esaias Wechter e Henric Rungeen, uma licença para a construção naval junto ao rio Aura. Eles recrutaram o mestre construtor naval escocês Robert Fithie para liderar os projetos de construção naval. Depois que Wechter e Rungeen descontinuaram a construção naval, Fithie fundou uma nova empresa que mais tarde ficou conhecida como Turku Old Shipyard. A empresa foi assumida por William Crichton, que a incorporou à sua própria empresa, W:m Crichton & C:o, em 1882. O principal cliente era a Marinha Imperial Russa, que encomendou vários torpedeiros e outras embarcações. A empresa de Crichton faliu em 1913, após o que os empresários locais Ernst e Magnus Dahlström fundaram a Ab Crichton para continuar a construção naval. Como todos os construtores navais finlandeses, a Ab Crichton sofreu com a baixa entrada de encomendas no início da década de 1920, tendo-se fundido com a sua concorrente e vizinha Ab Vulcan. O novo nome da empresa passou a ser Ab Crichton-Vulcan Oy e o seu gestor tornou-se Allan Staffans. Recebeu grandes encomendas da Marinha Finlandesa, sendo as mais significativas os navios de defesa costeira Väinämöinen e Ilmarinen. Com o tempo, a Crichton-Vulcan tornou-se a maior empresa de construção naval da Finlândia. O principal proprietário passou a ser a Kone- ja Siltarakennus, sediada em Helsínquia, que também era proprietária do estaleiro de Hietalahti. Em 1935, a Kone- ja Siltarakennus foi adquirida pela siderúrgica da Carélia Wärtsilä, liderada pelo enérgico Wilhelm Wahlforss. A maioria dos navios produzidos pela Wärtsilä Crichton-Vulcan foi exportada para a União Soviética, mas a importância do mercado ocidental aumentou com o tempo. O nome histórico Crichton-Vulcan foi substituído por Wärtsilä Turku Shipyard em 1966.
Mudando-se para Perno A antiga área do estaleiro no rio Aura estava cercada pela cidade em crescimento e, quando Tankmar Horn se tornou gerente da Wärtsilä no início da década de 1970, ele iniciou a construção de um estaleiro completamente novo fora da área urbana. A construção do estaleiro de Perno começou em 1975 e as operações foram gradualmente transferidas do rio Aura para as novas instalações. A reputação da Wärtsilä como construtora de navios de cruzeiro cresceu e a proporção de navios de carga diminuiu gradualmente. Em 1987, a Wärtsilä uniu suas operações de construção naval com a Valmet, criando Wärtsilä Marine. Devido ao colapso das exportações soviéticas, erros nos cálculos de preços e outros motivos, a Wärtsilä Marine faliu em outubro de 1989.
Fundação e propriedade norueguesa A empresa foi fundada como Masa-Yards Turku New Shipyard em novembro de 1989 para dar continuidade às operações da Wärtsilä Marine, que havia entrado em falência. Os fundadores foram o gerente do estaleiro de Helsinque, Martin Saarikangas, o Estado da Finlândia e empresas cujos navios estavam inacabados nos estaleiros da Wärtsilä Marine. Tanto o Estado quanto os armadores queriam vender as ações assim que as operações fossem reiniciadas e, posteriormente, a empresa foi adquirida pela norueguesa Kværner em 1990. Em 2002, o principal proprietário da Kværner tornou-se outra empresa norueguesa, a Aker, que já era proprietária do estaleiro finlandês Rauma. Em 2004, as atividades de construção naval foram colocadas sob a mesma organização, a Aker Yards. Em 2008, a empresa coreana STX Corporation assumiu o controle da Aker Yards.
STX Finland O proprietário coreano renomeou a organização europeia para STX Europe e a sua filial finlandesa passou a chamar-se STX Finland. O estaleiro de Perno era especializado em grandes navios de cruzeiro e ferries de cruzeiro com um elevado grau de processamento. Outras filiais eram os estaleiros navais em Rauma e Helsinque e a empresa de engenharia naval Aker Arctic.
A STX entrou em crise financeira e, no final de 2012, solicitou apoio financeiro ao governo finlandês para poder receber uma grande encomenda de navios de cruzeiro da RCCL. O governo rejeitou o pedido, porque o financiamento global do projeto não se baseava em fundamentos plausíveis. A STX decidiu construir o navio no seu estaleiro francês em Saint-Nazaire, onde o governo era mais generoso. A perda de uma encomenda tão valiosa numa situação económica difícil tornou incerto o futuro da construção naval finlandesa incerto. O governo finlandês iniciou uma operação secreta para encontrar operadores mais estáveis para os estaleiros, a fim de salvar a indústria no país. O estaleiro de Rauma foi fechado em 2013 e o terreno foi vendido à cidade de Rauma; o estaleiro é agora operado pela Rauma Marine Constructions. O único proprietário do estaleiro de Helsinque passou a ser a empresa russa USC, que anteriormente detinha metade do mesmo. Em 2014, o novo operador do estaleiro de Turku passou a ser a Meyer Werft, sob o nome de Meyer Turku. No início, o Estado era coproprietário, até que a Meyer Werft comprou o restante das ações.
Lista de navios construídos ou encomendados Nome do navio Cliente Ano Tipo Arqueação bruta (GT) Número do casco Número IMO Situação Notas Imagem Mein Schiff 4 TUI Cruises 2015 Navio de cruzeiro 99,526 GT 1384 Em serviço 100px Mein Schiff 5 TUI Cruises 2016 Navio de cruzeiro 98,785 GT 1389 Em serviço 100px Megastar Tallink 2017 Balsa de cruzeiro 49,134 GT 1391 Em serviço 100pxThe keel of the Tallink’s new LNG-powered fast ferry Megastar was laid at the Meyer Turku shipyard. Meyer Turku, 9 February 2016. Mein Schiff 6 TUI Cruises 2017 Navio de cruzeiro 98,811 GT 1390 Em serviço 100pxKeel laying of TUI Cruises Mein Schiff 5 and start of production for Mein Schiff 6 at Meyer Turku. Meyer Turku, 23 June 2015. Mein Schiff 1 TUI Cruises 2018 Navio de cruzeiro 111,500 GT 1392 Em serviço 100pxMeyer Turku to build Mein Schiff 7 and 8 for TUI Cruises. Meyer Turku, 1 July 2015. Mein Schiff 7 and 8 to become 1 and 2 as oldest ships go to Thomson. Seatrade Cruise News, 24 June 2016. Mein Schiff 2 TUI Cruises 2019 Navio de cruzeiro 111,500 GT 1393 Em serviço 100px Costa Smeralda Costa Crociere 2019 Navio de cruzeiro 185,010 GT 1394 Em serviço Classe Excellence 100px Mardi Gras Carnival Cruise Lines 2020 Navio de cruzeiro 181,808 GT 1396 Em serviço Classe Excellence 100px Costa Toscana Costa Crociere 2021 Navio de cruzeiro 183,900 GT 1395 Em serviço Classe Excellence 100pxCarnival Corporation orders two cruise ships from Meyer Turku. Meyer Turku, 15 June 2015. Carnival Celebration Carnival Cruise Lines 2022 Navio de cruzeiro 183,900 GT 1397 Em serviço Classe Excellence 100px Icon of the Seas Royal Caribbean International 2023 Navio de cruzeiro 248,663 GT 1400 Em serviçoClasse Icon 100px Mein Schiff 7 TUI Cruises 2024 Navio de cruzeiro 111,500 GT 1404 Em serviço 100pxAnother New Ship as TUI Set to Order Mein Schiff 7. Cruise Industry News, 12 February 2018. Star of the Seas Royal Caribbean International 2025 Navio de cruzeiro 250,800 GT 1401 Em serviçoClasse Icon 100px Karhu Guarda Fronteira da Finlândia 2026 (planejado) Navio-patrulha 1406 4772041 Em construção Carta de intenção para duas embarcações assinada em 16 de agosto de 2021. Legend of the Seas Royal Caribbean International 2026 (planejado) Navio de cruzeiro 250,800 GT 1402 9888560 Em construçãoClasse IconRoyal Caribbean Inks Deal for Third Icon Class Ship for 2025 Delivery. Cruise Industry News, 2 July 2019. Guarda Fronteira da Finlândia 2026 (planejado) Navio-patrulha 1407 4772053 Em construção Royal Caribbean International 2027 (planejado) Navio de cruzeiro 250,800 GT EncomendadoClasse Icon Royal Caribbean International 2028 (planejado) Navio de cruzeiro 250,800 GT EncomendadoClasse Icon
Bibliografia
Categoria:Empresas navais da Finlândia Categoria:Empresas de construção naval