El camión Ural-6361 es el primer modelo de producción en serie resultante de la alianza entre UralAZ e Iveco, que usa gran cantidad de partes del Trakker, pero que incorpora una motorización hecha localmente de la referencia YaMZ-239, con mayor fuerza tractora y mejor radio de alcance.
Historia Los camiones Ural siempre se han consagrado con la fama de ser fiables y muy económicos, pero; tras la caída del muro de Berlín, mucho de lo que Rusia tenía en su mercado interno, que antes le demandaba productos fiables, ahora se cambió a un mercado en donde el lujo y las altas prestaciones a nivel automotriz eran la norma desde ese cambio tan rápido.
En la planta UralAZ esos cambios no pasarían desapercibidos. Sus camiones eran del gusto de los militares, más no del público civil; ya que creados para el mercado militar, sus terminados eran muy toscos y burdos, frente a las enormes y mejor diseñadas máquinas europeas y sus más refinados motores, que trajeron algo que nunca se tuvo en cuenta durante la época comunista: un vehículo amigo del medio ambiente y de altas prestaciones.
Aunque lo último en los camiones Ural era algo ya establecido, se dieron cuenta de que sus motores, transmisiones eran ya obsolescentes; y en un acuerdo de joint-venture con el fabricante de camiones italiano Iveco se hace cesión de tecnologías cruciales para sostener la producción de y para los componentes de la línea de camiones.http://www.iveco-uralaz.ru/eng/
Con dicho acuerdo se logró que el primer modelo que use dichas tecnologías sea un derivado del camión Trakker, pero hecho localmente y una motorización de origen local, denominada "YaMZ-239", a la que se acoplarían varios elementos hechos bajo licencia del productor italiano.
Características técnicas 220px|thumb|Un Ural-6365 por las autopistas de Yekaterinenburgo en Rusia Su capacidad de carga máxima son del orden de entre las 29,4 toneladas (versión 6x4 planchón), hasta las 45,6 toneladas (versión tracto-cabezote 6x4).
El chasis está diseñado para la instalación de equipos de fabricación especial; como equipos de uso militar, e incluso instalación de carrocerías de uso civil especial; como son grúas, planchones de transporte de maquinaria, así como para la carga de mercancías y contenedores con mercadería, así como los tráliers de cargue corriente y en uso actualmente.
Este puede operar en carreteras de uso mixto con o sin cubierta asfaltada (de categorías I-IV para Europa), y su temperatura de operación es la de entre -45 °C a +40 °C, siendo apto para casi cualquier clase de clima que se encuentre en la superficie continental tanto de la tundra rusa como de la europea para las que fue diseñado.https://web.archive.org/web/20120630101650/http://www.uralaz.ru/catalog_ural.php?id=201
Especificaciones (Ural-6361.01)http://www.stroyteh.ru/wiki/УРАЛ+6361-01/ Generales Peso de funcionamiento: Potencia de funcionamiento: Capacidad de tiro mínima: Peso en vacío: - Velocidad máxima: /h
Dimensiones
Batalla: Ancho: a Altura:
Motorización
Modelo del motor: KamAZ-740,11-240http://army-guide.com/eng/product2809.htmlMotor ''''YaMZ-239
Véase también Ural-375D Ural-4320 Ural-5323 Ural-5920 Ural-6563 Ural-63685 Iveco Trakker
Referencias
Enlaces externos Especificaciones del camión Ural-6361 Imagen del Ural-6361 de tipo volqueta Detalles e información técnica del Ural-6361
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