El SIRAT (Sistema de Regulación Automática de Trenes) es un sistema de regulación de tráfico ferroviario utilizado en el Metro de Madrid. Permite regular automáticamente la frecuencia de paso de los trenes por las estaciones (intervalo) actuando sobre su velocidad y sus tiempos de parada. Está desarrollado por el Instituto de Investigación Tecnológica (IIT) de la Universidad Pontificia Comillas y la empresa Dimetronic.La Universidad Comillas desarrolla sistemas de control ferroviario utilizados por Metro de Madrid y de Barcelona
El SIRAT actúa sobre las señales de salida de las estaciones, manteniéndolas cerradas si el tren se considera va adelantado, un máximo tiempo de 40 segundos. Si se requiere de más tiempo, el Puesto de Mando debe cerrar la señal manualmente.
También afecta al ATO, reduciéndole la velocidad del trayecto o mandando órdenes de inercia para aumentar el tiempo de recorrido y garantizar el intervalo. En algunos tramos donde por eficiencia energética no se suele ir a la velocidad máxima también puede ordenar alcanzar esta si el tren va retrasado.
Históricamente algunas líneas(Por ejemplo la 3, aunque también están instaladas en la 2 y 10B) usaban pantallas situadas en la señal de salida que indicaban si el tren iba con adelanto o retraso, y cuantos segundos debía retenerse en la estación el tren, o por lo contrario cuantos segundos de retraso acumulaba. En caso de que se usase, la señal siempre permanecía abierta si el tren de delante iba a la suficiente distancia, por tanto el maquinista podía rebasarla sin consecuencias. Hoy en día estas pantallas siguen existiendo pero no se usan, prefiriendo cerrar la señal cuando el tren va adelantado.
El SIRAT no se aplica a partir de las 22:00, por lo general, de forma que el metro funciona por horario en lugar de por intervalo. Con este sistema las señales permanecen cerradas hasta la hora de salida programada. También es posible que el Puesto de Mando desactive el sistema y los trenes vayan de forma aleatoria, o los regule el propio puesto de forma manual, pero esto es raro porque tendera a crear pelotones de trenes con el paso del tiempo.
Ventajas y quejas del sistema SIRAT contrarresta la tendencia permanente a la acumulación de vagones en un sector determinado de la línea, evitando el retraso de los trenes y la aglomeración de usuarios en las estaciones. Sin embargo, existen quejas de que el sistema implica que el tren deba esperar en las estaciones un tiempo excesivo.Esta tendencia excesiva ha sido suavizada desde su introducción y hoy en día no supone un retraso excesivo.
Referencias
Enlaces externos SIRAT un sistema de control óptimo para un centro de control de tráfico de metro avanzado ¿Por qué se para tanto el metro? SIRAT, el sistema que garantiza intervalos ralentizando la línea
Categoría:Metro de Madrid