El M-84 es un carro de combate principal de segunda generación, fabricado en la antigua Federación de Repúblicas Socialistas de Yugoslavia. El M-84 está en servicio actualmente en Bosnia y Herzegovina, Croacia, Eslovenia, Kuwait, Libia y Serbia. El M-84/M-84A1/M-84AS. Es una versión yugoslava/serbia del carro de combate soviético T-72, fabricada bajo licencia por Yugoimport SDPR en Serbia entre los años 1983 a 1994, cuando su construcción cesó a raíz de las guerras balcánicas. Su versión más reciente (M-84AS), se presentó al público en el 2004 como M-84AB1 (o como el prototipo M-2001), pero mejoras adicionales le valieron la re-designación de M-84AS.
Diseño y construcción El M-84 es una versión yugoslava del tanque soviético estándar de los miembros del pacto de Varsovia, el T-72. Algunos cambios hechos al modelo original del T-72 incluyen una versión doméstica del sistema de control de tiro, un nuevo blindaje compuesto, y un nuevo motor más potente de 1000HP. El M-84 entró en servicio con el JNA (Ejército Popular Yugoslavo) en 1984. La versión mejorada de este, el M-84A; entró en servicio dos años después.
Existían al menos 240fábricas dedicadas en la antigua Yugoslavia que participaban directamente en la producción del M-84 y otras 1000 involucradas indirectamente. Las plantas principales eran las siguientes:
Đuro Đaković, Slavonski Brod, construcción de piezas del casco; producción y ensamblaje final del carro. FAMOS, Pale, motores de algunas versiones. Iskra Fotona, Ljubljana, miras láser, computadoras balísticas y electrónica. Zrak Sarajevo, Sarajevo, sistemas electroópticos. Slovenske Železarne, Ravne, aceros especiales y sistema de blindaje. Prvi Partizan, Užice, municiones del cañón. Pretis, Vogosca, municiones de las armas secundarias. Prva Petoletka, Trstenik, sistemas hidráulicos. 21 Maj, Rakovica, sistema de rotación manual de la torreta. Bratstvo, Travnik, cañón. Metalski zavodi Tito, Skopie, caja de cambios. 11 oktomvri, Prilep, construcción de piezas del casco. Ruen, Kočani; construcción de piezas menores. Rudi Cajevec, Banja Luka, algunos sistemas electrónicos. Sever, Subotica, autocargador. Jugoturbina, Karlovac; motorización. Radoje Dakic, Podgorica; construcción de piezas menores. Industrija lezajeva Kotor, Kotor, construcción de piezas del casco.
A finales de los años 80 se inició un proyecto para la sustitución del tanque denominado M-91 Vihor, y a diferencia del M-84, el Vihor no sería una mera copia del carro soviético, pero se calcaría su diseño básico como forma de arrancar de cero. Pero, debido a la desintegración de la Federación Yugoslava, el Vihor no pasó de la fase de proyecto y fue abandonado.
Se estima que al menos 150M-84 fueron exportados al ejército de Kuwait. El precio de la venta, con un importe de aproximadamente 500millones de dólares se escribió en el periodo de 1990 a 1991 como el mayor suceso de la historia de ventas de material militar de la antigua Yugoslavia. La desmembración de Yugoslavia en las postrimerías del año 1991 echó por tierra las órdenes de exportación posteriores. Kuwait de hecho pidió 215unidades pero solo se entregaron 150. Croacia está ahora negociando con Kuwait la modernización de su flota de M-84 al estándar M-84D, así como la venta de otros 65M-84D de su propia manufactura.
Historial de producción
Libia ordenó al menos 200M-84 en Yugoslavia, los cuales se produjeron más no se entregaron en su totalidad (solo recibieron 30), dadas las circunstancias de las guerras en Yugoslavia.
Durante los años90, el Alto mando del Ejército Pakistaní estuvo interesado en adquirir una cantidad de M-84 a Yugoslavia. Una sola unidad se envió para pruebas a Pakistán y a los militares pakistaníes les satisfizo su desempeño, pero nunca se llegó a acuerdo alguno dada la situación política y social de Yugoslavia en ese periodo.
Versiones después de la separación
M-84AS La última versión Serbia del M-84 es la denominada M-84AS, revelada al público en 2004. Sus mejoras incluyen un nuevo sistema de control de tiro, un blindaje reactivo Kontakt-5 y Blindaje tipo ERA. El cañón usado en el M-84AS le permite disparar misiles anticarro con la posibilidad de guiarlos mediante un sistema láser desde el cañón, que mejora el alcance a blancos enemigos hasta una distancia de 5km. este sistema de misiles antimaterial AT-11 Sniper, así como un sistema tema de visión termóptico Agava-2, y el sistema de contramedidas; el Shtora-1 son similares a los que equipan al T-90, de hecho es muy similar en prestaciones al T-90S, tanto en apariencia como en capacidades, una comisión está actualmente trabajando en mejorar los 212M-84, en servicio serbio actualmente, al modelo M-84AS. Se espera que el proyecto sea bastante costoso y concluya a finales del 2010 o a inicios del 2011.
M-95 Degman
Croacia desarrolló con asistencia israelí una variante bastante modernizada del M-84, en un prototipo del proyecto M-91 Vihor bajo la designación M-95 Degman. El M-84D, que consiste en un paquete de actualización de los M-84 al estándar Degman, será fabricado en serie para normalizar a todos los M-84 croatas a este nivel. El M-95 Degman usa un blindaje compuesto de cuatro capas de titanio, dos de wolframio y tres de blindaje cerámico que le dan una protección similar a 592mm de acero, capaz de afrontar municiones del tipo HEAT, APSFDF; aparte de ataques químicos y nucleares. Añadido a esto, el Degman está extensamente recubierto con planchas de blindaje reactivo explosivas. La actualización incluye un nuevo sistema computarizado de tiro integrado con un sistema de miras diurno/nocturno. El cañón del M84A1 será reemplazado con uno similar (2A46M2) u otro de estándar OTAN (RUAG120 L58 Ultracompacto) a petición del cliente, que incorpora mejores características de control y de municiones, y le brinda una mejor reparabilidad en combate.
Características técnicas miniaturadeimagen|Munición de un tanque M-84 del ejército serbio
Armamento EL M-84 está equipado con un cañón 2A46 de 125mm y ánima lisa. El pistón extractor de gases se ubica en el medio del cañón y se encuentra fijado a una manga térmica que minimiza la deformación del cañón originada por las altas temperaturas provenientes de los gases de disparo del mismo, y previene su encorvamiento y lo mantiene refrigerado durante el modo de tiro rápido. El M-84 usa un sistema de autocargador, que le brinda la capacidad de disparar hasta 8veces por minuto.
La munición se aloja bajo la torreta (40proyectiles) junto al casco del carro. Este concepto fue utilizado localmente y es similar al del diseño original soviético para el alojamiento de la munición en el T-72 y le asegura al carro en cuestión una falla crítica igual a la de su similar, solo visible en los campos de batalla, y cuando el carro se prepara en modo de disparo rápido se hace vulnerable. Esta debilidad fue explotada ampliamente por los soldados croatas en las guerras de los Balcanes, y en detrimento de las vidas de las tripulaciones de carros del ejército yugoslavo. En las etapas posteriores del conflicto, las pérdidas se redujeron con ciertos reajustes de operación y múltiples mejoras de las tácticas usadas en el momento.
Junto a su armamento primario, el M-84 despliega una ametralladora de fabricación local llamada M86 de 7,62mm, coaxial al cañón, y una ametralladora de fabricación local M87 de 12,7mm como arma antiaérea, montada en la escotilla del comandante.
Todas las versiones del M-84 tienen tres tripulantes. El comandante se sitúa a la derecha de la torreta, el artillero a la izquierda, y el conductor se sitúa en una posición central en el frente del vehículo. Por estar equipado con autocargador, el M-84 no necesita entre sus tripulantes de un cargador.
Sistemas de Blindaje y de Protección
El modelo original del M-84 solo portaba el sistema de blindaje estándar de los T-72 vendidos a los países del Pacto de Varsovia; de muy bajas prestaciones, pero los diseñadores yugoslavos le dieron una mejor protección balística, tanto así que hasta que hizo aparición el M-84AS no fue necesaria su actualización, el M-84AS por el contrario ya está equipado con un sistema de alta tecnología, es el de blindaje de bloques no-explosivos y otro de tipo absorbe-impactos que le da mayor protección contra los proyectiles anticarro más sofisticados como el tipo tándem o algunas clases de misiles. Así mismo está ahora equipado con el sistema de contramedidas Shtora-1 que lo defiende contra misiles guiados por cable o láser. El nuevo diseño de la torreta le otorga protección contra el impacto de proyectiles de carga cinética (RHAe) y misiles anti-material guiados que usen este mismo principio. Incorpora a su vez el misil de guía láser 9M119M Refleks, diseñado para penetrar hasta 950mm de RHA (Rolled Homogeneous Armor), presente en la mayoría de carros de combate occidentales.
El blindaje del M-84 consistente en pads cilíndricos de acero de alta dureza, titanio, Tungsteno y aluminio, láminas de los mismos materiales, NERA, compuesto de pads modulares del Blindaje reactivo Kontakt-5.
Doce lanzagranadas situados en el frente de la torreta en bancos de a cinco y siete le permiten desplegar pantallas de humo, así como bengalas y "chaff" de manganeso para evadir misiles enemigos y fuego de otros carros. Las lámparas del sistema térmico de miras están situadas al lado derecho. El M-84 posee un foco para usar en situaciones de combate de corto alcance.
El M-84 posee protección contraataques NBQ (Nuclear, Biológico y Químico) en todas sus versiones.
Movilidad El motor base del M-84 es un V46-6 diésel de 12cilindros enfriado por agua, de tipo policarburante, con una potencia nominal de 574kW. El mejorado M-84A dispone ya de un motor más moderno y de mayor capacidad, el V46-TK de 735kW, de 1000HP. Con una capacidad de combustible de 1200litros, el alcance máximo de operaciones es de 450km, y con depósitos externos para combustible, puede extender su autonomía hasta los 650km.
Las variantes de manufactura croata son más eficientes y más veloces; debido a que en modelos como el M-84A4 Snajper, poseen una motorización de origen alemán con hasta 820kW/1100hp, y el M-95 Degman que posee una que le da hasta 895kW/1200hp con su motor alemán de MTU Friedichshafen, que siendo la más poderosa de todas las variantes del M-84 incrementa su alcance efectivo de operación, aparte de que su máxima capacidad de combustible llega hasta los 1450litros, con una autonomía de hasta 800km.
Este carro de combate puede vadear corrientes de hasta 1,2m de profundidad (sin preparación) y hasta 5m con su equipamiento (copia del modelo ruso electrocatalítico VOLGA).
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