miniaturadeimagen|Foto satelital de la bahía de Osaka donde se puede apreciar la isla artificial en que se encuentra el Aeropuerto internacional de Kansai. miniaturadeimagen|Acercamiento de la foto satelital sobre el aeropuerto y su puente. alt=Finnair MD-11 (OH-LGF) de rodadura en el Aeropuerto Internacional de Kansai|miniaturadeimagen|Finnair MD-11 (OH-LGF) de rodadura en el Aeropuerto Internacional de Kansai El es un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka, Japón. Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e inaugurado el 4 de septiembre de 1994.
El aeropuerto sirve de núcleo para Japan Airlines, All Nippon Airways y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de enlace para la región de Kansai, compuesta por las ciudades de Osaka, Kioto y Kōbe, entre otras. Los vuelos nacionales son llevados a cabo desde el anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami.
En el dialecto Kansai del japonés, el aeropuerto es comúnmente llamado Kankū (関空).
Pistas 6R/24L, 3500 m (11 400 pies), pavimentada. 6L/24R, 4000 m (13 123 pies), pavimentada.
Estadísticas 2025 Número de pasajeros: 34 102 723. Total de carga: 786 814 t.
La isla artificial Construida por el ser humano, tiene 4 km de largo por 1 de ancho, los ingenieros la diseñaron considerando los posibles terremotos y tifones frecuentes en la región. Su construcción se inició en 1987, siendo terminada la muralla protectora a finales de 1989. Aproximadamente 21 millones de metros cúbicos de bloques de hormigón fueron utilizados de relleno, excavados de tres montañas. La obra empleó una mano de obra de aproximadamente 10 000 trabajadores, y 10 millones de horas de trabajo a lo largo de 3 años, el uso de 80 barcos para completar la capa de 30 m de grosor ubicada en la plataforma submarina.
En 1990, se completó el puente de 3 km de largo, que conecta la isla artificial con la Prefectura de Osaka, con un coste de 1000 millones de dólares.
Para ese momento, la isla se había hundido 8 m, más de lo previsto, y el proyecto se transformó en el trabajo de ingeniería civil más caro de la historia moderna, después de 20 años de planificación, 3 años de construcción y miles de millones de dólares invertidos.
El aeropuerto estaba profundamente endeudado, perdiendo $ 560 millones de dólares en intereses cada año. Las aerolíneas se mantuvieron alejadas por las altas tarifas de aterrizaje (unos $ 7,500 dólares para un Boeing 747, la segunda más cara del mundo después de Narita. En los primeros años de operación del aeropuerto, el alquiler excesivo de la terminal y las facturas de servicios públicos para las concesiones en el lugar también aumentaron los costos operativos: algunos cálculos previos a la apertura sostuvieron que una taza de café tendría que costar US $ 10.Will Fees Sink New Osaka Airport?, International Herald Tribune, 5 Agosto 1994. Los dueños de negocios de Osaka presionaron al gobierno para que asumiera una mayor carga del costo de construcción para mantener el aeropuerto atractivo para los pasajeros y las aerolíneas.Pride and (Ouch!) Price: The $14 Billion Airport, New York Times, 16 Diciembre 1993.
En 1991 se comenzó con la construcción de la terminal y para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para soportarla, siendo inaugurado el aeropuerto en 1994.
En 2001, el aeropuerto fue premiado como uno de los diez "Monumentos de la ingeniería civil del milenio" por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (inglés).
Sin embargo, tras la llegada del Tifón Jebi (el número 21 de la temporada nipona), el 4 de septiembre de 2018, la tormenta tropical que ha sido registrada como la más poderosa de los últimos 25 años de historia japonesa, dejó bajo el agua al reputado aeropuerto, más allá de las previsiones que los ingenieros hicieran para evitar este tipo de desastres naturales.
Terminal miniaturadeimagen|Interior de la terminal. La terminal es un edificio de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano. Es la terminal más larga del mundo, con una longitud de 1,7 km de punta a punta. Un sofisticado sistema de transporte peatonal traslada a los pasajeros de un extremo al otro.
El techo de la terminal fue diseñado con la forma del perfil de un ala de avión, forma que es aprovechada por su sistema de ventilación. El aire es impulsado desde un lado de la terminal, y la curvatura del techo conduce el aire al otro lado, en el sentido transversal, en el que es recogido.
Actualmente cuenta con una segunda terminal reservada para las aerolíneas de bajo coste, en especial para Peach que tiene el aeropuerto de Kansai como el principal en sus operaciones.
Aerolíneas y destinos miniaturadeimagen|Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Kansai en 2015 La segunda planta del edificio terminal de pasajeros es usado para salidas y llegadas domésticas. Todos los billetes, embarques, y recogidas de equipajes están gestionados desde la segunda planta. Las llegadas internacionales van a la recogida de equipajes y control de pasaportes en la primera planta. Las salidas internacionales son gestionadas en la cuarta planta y el embarque tiene lugar en la tercera planta.
Destinos nacionales
Destinos internacionales
Ciudades por paísNombre del aeropuertoAerolíneasNorteaméricaTorontoAeropuerto Internacional Toronto Pearson Air Canada (Estacional) VancouverAeropuerto Internacional de Vancouver Air Canada (Estacional) Los ÁngelesAeropuerto Internacional de Los Ángeles Japan Airlines / United Airlines (reinicia el 28 de marzo de 2027)San FranciscoAeropuerto Internacional de San Francisco United AirlinesAsiaCantón Aeropuerto Internacional de Cantón-Baiyun China Southern AirlinesChengdúAeropuerto Internacional de Chengdú Spring AirlinesChongqingAeropuerto Internacional de Chongqing Spring AirlinesDalianAeropuerto Internacional de Dalian Air China / All Nippon Airways / China Southern Airlines FuzhouAeropuerto Internacional de Fuzhou Shenzhen AirlinesGuilinAeropuerto Internacional de Guilin China Southern AirlinesHangzhouAeropuerto Internacional Xiaoshan Air China / All Nippon Airways / Xiamen Airlines (reinicia el 25 de octubre de 2026)JinanAeropuerto Internacional de Jinan Shandong AirlinesHarbinAeropuerto Internacional de Harbin China Southern AirlinesNankínAeropuerto Internacional de Nankín-Lukou China Eastern AirlinesNingboAeropuerto Internacional de Ningbo China Eastern AirlinesPekínAeropuerto Internacional de Pekín-Capital Air China / All Nippon Airways / China Eastern Airlines / Hainan Airlines / Shenzhen AirlinesQingdaoAeropuerto Internacional de Qingdao All Nippon Airways / China Eastern Airlines / Shandong AirlinesQuanzhouAeropuerto Internacional de Quanzhou Spring AirlinesShangháiAeropuerto Internacional Pudong Air China / All Nippon Airways / China Eastern Airlines / Japan Airlines / Juneyao Airlines / Shanghai Airlines / Spring Airlines ShenyangAeropuerto Internacional Taoxian China Southern AirlinesShenzhenAeropuerto Internacional de Shenzhen Shenzhen AirlinesUrumchiAeropuerto Internacional de Urumchi Shandong AirlinesWenzhouAeropuerto Internacional de Wenzhou China Eastern AirlinesWuhanAeropuerto Internacional de Wuhan Spring Airlines WuxiAeropuerto Internacional de Wuxi Shenzhen Airlines Xi'anAeropuerto Internacional de Xi'an Spring Airlines / Tianjin AirlinesXiamenAeropuerto Internacional de Xiamen-Gaoqi Xiamen Airlines (reinicia el 25 de octubre de 2026)YanjiAeropuerto Internacional de Yanji China Eastern AirlinesYantaiAeropuerto Internacional de Yantai China Eastern Airlines Zhengzhou Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng Spring AirlinesBusánAeropuerto Internacional de Gimhae Air Busan / Jeju Air / Korean Air / Peach Ciudad de JejuAeropuerto Internacional de Jeju Korean AirDaeguAeropuerto Internacional de Daegu T'way Airlines SeúlAeropuerto Internacional de Gimpo Asiana Airlines / Japan Airlines / Jeju Air / Korean AirAeropuerto Internacional de Incheon Asiana Airlines / Eastar Jet / Jeju Air / Jin Air / Korean Air / Peach / T'way AirlinesDubáiAeropuerto Internacional de Dubái EmiratesCebúAeropuerto Internacional de Mactán-Cebú Philippine AirlinesManilaAeropuerto Internacional Ninoy Aquino Cebu Pacific Air / Philippine AirlinesHong KongAeropuerto Internacional de Hong Kong Cathay Pacific / Greater Bay Airlines / Hong Kong Express Airways / Hong Kong Airlines / PeachMacaoAeropuerto Internacional de Macao Air MacauKota KinabaluAeropuerto Internacional de Kota Kinabalu Batik Air Malaysia (Chárter Estacional) Kuala LumpurAeropuerto Internacional de Kuala Lumpur AirAsia X / Batik Air Malaysia / Malaysia AirlinesUlaanbaatarAeropuerto Internacional Gengis Kan MIAT Mongolian Airlines (Estacional) CatarDohaAeropuerto Internacional Hamad Qatar AirwaysSingapurAeropuerto Internacional de Singapur Peach Aviation / Scoot / Singapore Airlines BangkokAeropuerto Internacional Don Mueang Thai AirAsia XAeropuerto Internacional Suvarnabhumi Japan Airlines / Thai Airways / Thai VietJet AirChaing MaiAeropuerto Internacional de Chaing Mai Thai VietJet Air TaiwánKaohsiungAeropuerto Internacional de Kaohsiung China Airlines / EVA Air / Peach / Scoot / Tigerair TaiwánTainanAeropuerto Internacional de Tainan China Airlines TaipéiAeropuerto Internacional de Taipéi Cathay Pacific / China Airlines / EVA Air / Japan Airlines / PeachHo Chi MinhAeropuerto Internacional de Tan Son Nhat Vietnam Airlines / VietJet AirDa NangAeropuerto Internacional de Da Nang Vietnam AirlinesHanóiAeropuerto Internacional de Nội Bài Vietnam Airlines / VietJet AirEuropaMúnichAeropuerto de Múnich LufthansaHelsinkiAeropuerto de Helsinki-Vantaa FinnairParísAeropuerto de París-Charles de Gaulle Air FranceÁmsterdamAeropuerto de Ámsterdam-Schiphol KLMEstambulAeropuerto de Estambul Turkish AirlinesOceaníaBrisbaneAeropuerto de Brisbane Jetstar AirwaysCairnsAeropuerto de Cairns Jetstar AirwaysSídneyAeropuerto Internacional Kingsford Smith Jetstar Airways HawáiHonoluluAeropuerto Internacional de Honolulu Hawaiian Airlines / Japan Airlines GuamAeropuerto Internacional de Guam United Airlines
Carga
Transporte en el aeropuerto
Japan Railways Tennouji-Osaka: 30 minutos, 1770 yenes Kioto: 75 minutos, 1770 yenes
Nankai Namba-Osaka: 30 minutos, 1390 yenes
Limousine Bus Umeda-Osaka: 55 minutos, 1300 yenes Kioto: 100 minutos, 2300 yenes Kōbe: 65 minutos, 1800 yenes Nara: 85 minutos, 1800 yenes Aeropuerto Internacional de Itami-Osaka: 75 minutos, 1700 yenes
Referencias
Enlaces externos
Sitio oficial del aeropuerto (en inglés) Hanami Web - Kansai Airport KIX (en inglés) Artículo sobre el aeropuerto en Wikivoyage (en inglés)
Kansai Kansai Categoría:Islas del mar Interior de Seto Categoría:Edificios y estructuras de la prefectura de Osaka Categoría:Obras de Renzo Piano Categoría:Japón en 1994 Kansai Categoría:Islas artificiales de Japón Categoría:Edificios y estructuras terminadas en 1994