El Airbus A318, apodado Baby-bus, es un avión de pasajeros fabricado por Airbus, siendo la variante más pequeña de la familia del A320. Durante el desarrollo se le conoció como A319M3, lo que indica que es un derivado del A319 pero con 3 secciones (o cuadernas) de fuselaje menos. La aeronave es 6 metros más corta y 14toneladas más ligera que su predecesor. Su menor longitud hace que deba tener un estabilizador vertical 80cm más alto que el resto de la familia A320 (los Airbus A319, A320 y A321, respectivamente). Su línea de ensamblaje está en Hamburgo, Alemania.
El A318 puede llevar 117 pasajeros en una configuración de 2 clases. Se creó para reemplazar a los viejos DC9, Fokker 100 y los primeros modelos del B737, así como competir con los actuales B737-600 y B717.
El A318 está disponible en varias versiones con diferentes pesos máximos en despegue (entre 59 y 68toneladas) y alcances (2750 a 6000km), lo que le permite operar rutas regionales económicamente sacrificando el alcance, o complementar a los otros miembros mayores de la familia en rutas de medio alcance de escasa densidad. Aunque debido a su menor peso puede realizar rutas que el A320 no puede, las compañías lo usan principalmente para rutas cortas entre ciudades de medio tamaño.
Durante el proceso de diseño del avión Airbus se tropezó con diversos problemas. El mayor sin duda fue la disminución de la demanda de nuevas aeronaves después de los atentados del 11 de septiembre de 2001; otro fue el diseño de los motores turbofan Pratt & Whitney PW6000, que debían propulsar a la aeronave: quemaban más combustible de lo previsto teniendo que ser rediseñados, por lo que tuvo que usar uno de CFMI (el CFM56-5) al principio hasta que la versión de Pratt & Whitney fuera optimizada y estuviera lista. Actualmente hay versiones con ambos motores.
Incidentes El 19 de enero de 2010 un avión Airbus A318 que llevaba consigo a pasajeros del Vuelo 368 de Mexicana de Aviación, procedentes del Aeropuerto Internacional de Cancún con destino a la Ciudad de México, sufrió un percance al momento de despegar. Una de las tapas del motor número 1 se desprendió del mismo, golpeó el fuselaje y la semiala izquierda, y dejó residuos sobre la pista.
Operadores thumb|Durante su exhibición en FIDAE 2006, Santiago, Chile. thumb|Airbus A318 de TAROM. thumb|Airbus A318-111 de la compañía Avianca en el Aeropuerto Antonio Nariño de San Juan de Pasto, Nariño, Colombia.
Operadores actuales (noviembre del 2024): Air France: 6https://m.planespotters.net/airline/Air-France Global Jet Luxembourg: 1https://m.planespotters.net/airline/Global-Jet-Luxembourg DC Aviation Malta: 1 K5 Aviation: 1https://m.planespotters.net/airline/K5-Aviation Kalair: 1 Alpha Star: 1 Saudí Royal Flight: 1 National Air Services: 1
Antiguos operadores
América
Avianca Brasil (15).https://www.planespotters.net/airline/Avianca-Brasil
LAN Airlines (15).https://www.planespotters.net/airline/LAN-Airlines Entre 2007 y 2014; todos a Avianca Brasil vía AFS (Aviation Financial Services Inc./Airbus Financial Services), 2011.
Avianca (10).https://m.planespotters.net/airline/Avianca Entre 2011 y 2019, provenientes de Mexicana de Aviación, todos han sido vendidos para ser reemplazados por Airbus A320neo
Frontier Airlines (11).https://m.planespotters.net/airline/Frontier-Airlines
Mexicana de Aviación (10).https://www.planespotters.net/airline/Mexicana Entre 2004 y 2010; todos a Avianca vía GECAS, 2011.
Europa
TAROM (4)https://www.planespotters.net/airline/TAROM
Avcon Jet (1)https://m.planespotters.net/airline/Avcon-Jet
Comlux Malta (3)https://m.planespotters.net/airline/Comlux-Malta
British Airways (2)https://www.planespotters.net/airline/British-Airways Titan Airways (1)https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways
Especificaciones (A318-111) miniaturadeimagen|A318 de Lan Airlines
Motores
Modelo de avión Año Motores Airbus A318-111 2003 CFM56-5B8/P Airbus A318-112 2003 CFM56-5B9/P Airbus A318-121 2007 PW6122A Airbus A318-122 2007 PW6124A
Véase también
Referencias
Enlaces externos
ModoCharlie: LAN dijo adiós a su último Airbus A318: CC-CZR
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