El Volvo XC90 es un SUV de gran tamaño fabricado por Volvo Cars desde 2002. Fue el primer SUV desarrollado por el fabricante sueco y se ha comercializado en dos generaciones.

La primera generación fue presentada en enero de 2002 en el Salón del Automóvil de Detroit y su producción comenzó ese mismo año en la planta de Torslanda, en Suecia. La segunda generación fue presentada en agosto de 2014 y comenzó a producirse en 2015. Fue el primer modelo de Volvo basado en la arquitectura modular Scalable Product Architecture (SPA).

La segunda generación continúa en producción tras recibir actualizaciones en 2019 y 2024. En España se comercializa con siete plazas y con sistemas de propulsión de gasolina con hibridación ligera y híbrido enchufable. Desde 2024 convive en la gama con el Volvo EX90, un SUV de dimensiones similares desarrollado exclusivamente con propulsión eléctrica.

Primera generación (2002-2014)

El XC90 fue presentado mundialmente el 7 de enero de 2002 en el Salón del Automóvil de Detroit. Fue el primer SUV desarrollado por Volvo Cars y su producción comenzó durante la primavera de ese mismo año en la planta de Torslanda, en Suecia.

El modelo utilizaba la plataforma P2 de Volvo, compartiendo su base técnica con modelos como el Volvo S80, el Volvo S60 y el Volvo V70.

En 2003 recibió el premio North American Truck of the Year, otorgado por un jurado de periodistas especializados norteamericanos. Ese mismo año, la revista estadounidense Motor Trend lo eligió Sport/Utility of the Year.

Motorizaciones

En su lanzamiento, el XC90 se ofrecía con tres motorizaciones principales. La gama de gasolina incluía un cinco cilindros turboalimentado de 2,5 litros con 210 CV y un seis cilindros en línea de 2,9 litros con dos turbocompresores y 272 CV. También se ofrecía un diésel D5 de cinco cilindros y 2,4 litros con 163 CV. En Norteamérica, Motor Trend documentó asimismo las versiones 2.5T y T6 como las dos opciones de gasolina iniciales del modelo.

La gama fue evolucionando durante la vida comercial de la primera generación. En 2005 se incorporó un motor V8 atmosférico de 4,4 litros desarrollado conjuntamente con Yamaha, con una potencia de 315 CV en las especificaciones europeas. Motor Trend describió esta variante como el primer V8 utilizado por Volvo y señaló que el propulsor había sido desarrollado por Yamaha.

Para el año modelo 2007 se introdujo un nuevo seis cilindros atmosférico de 3,2 litros, con 238 CV en las especificaciones internacionales, que sustituyó progresivamente a anteriores versiones de gasolina. Paralelamente, el D5 diésel de 2,4 litros evolucionó desde los 163 CV iniciales hasta los 185 CV, y posteriormente alcanzó los 200 CV en algunos mercados durante los últimos años de producción.

Las motorizaciones disponibles variaron según el mercado y el año modelo.

Segunda generación (2015-presente)

Presentación y plataforma

La segunda generación del Volvo XC90 fue presentada oficialmente el 26 de agosto de 2014, después de más de una década de comercialización de la primera generación. Su producción en serie comenzó en enero de 2015 en la planta de Torslanda, en Gotemburgo.

El XC90 fue el primer modelo de producción construido sobre la Scalable Product Architecture (SPA), una arquitectura modular desarrollada internamente por Volvo Cars para servir de base a distintos modelos de la gama. El XC90 marcó así el estreno de una plataforma que posteriormente se utilizó en otros modelos de las series 60 y 90 de Volvo.

La nueva generación mantuvo la configuración de SUV de hasta siete plazas, pero introdujo una nueva base técnica, una nueva línea de diseño y una gama de sistemas de propulsión de cuatro cilindros pertenecientes a la familia Drive-E.

Actualización de 2019

En febrero de 2019, Volvo Cars presentó una actualización de la segunda generación del XC90. Los cambios afectaron al diseño exterior, al equipamiento y a la gama de sistemas de propulsión.

Exteriormente recibió una parrilla revisada, modificaciones en el paragolpes delantero, nuevos diseños de llantas y cambios en determinados acabados y elementos decorativos. Para el año modelo 2020 también se amplió la oferta interior con una configuración de seis plazas mediante dos asientos individuales en la segunda fila.

La principal novedad mecánica fue la introducción de nuevas variantes mild hybrid identificadas mediante la letra B. Estas combinaban los motores de combustión con un sistema de recuperación de energía durante la frenada y un sistema eléctrico de apoyo. Volvo estimó entonces una reducción de hasta el 15 % en consumo de combustible y emisiones en condiciones de conducción real respecto a versiones equivalentes sin este sistema.

La actualización mantuvo también la versión híbrida enchufable T8. Para el año modelo 2020 aumentó la capacidad de su batería y se introdujeron ajustes en el sistema de frenado regenerativo.

Actualización de 2024

El 4 de septiembre de 2024, Volvo Cars presentó una nueva actualización de la segunda generación del XC90, con cambios de diseño exterior, interior, equipamiento y sistema de infoentretenimiento. La producción de esta versión comenzó a finales de 2024 y las primeras entregas se programaron para finales de ese mismo año.

En el exterior recibió una nueva parrilla, un capó rediseñado, faros delanteros más estrechos y modificaciones en el paragolpes y los guardabarros delanteros. El interior incorporó una pantalla central independiente de mayor tamaño y resolución, junto con una nueva interfaz de usuario derivada de la empleada en modelos eléctricos como el EX90 y el EX30.

La actualización mantuvo la versión híbrida enchufable T8 y las variantes de gasolina con hibridación ligera B5 y B6. Volvo indicó para el T8 una autonomía eléctrica superior a 70 km según el ciclo WLTP, mientras que las versiones B5 y B6 continuaron utilizando un sistema eléctrico de 48 voltios.

Medios especializados describieron esta revisión como una nueva actualización de la segunda generación, con cambios relativamente contenidos en el exterior pero una renovación más amplia del interior y del sistema multimedia.

Convivencia con el Volvo EX90

En 2022, Volvo Cars anunció el EX90 como su nuevo SUV eléctrico de gran tamaño. Inicialmente, medios especializados lo presentaron como el sucesor eléctrico del XC90, aunque señalaron que ambos modelos se comercializarían simultáneamente durante un periodo de transición.

La llegada del EX90 no supuso finalmente el cese de producción del XC90. En septiembre de 2024, Volvo presentó simultáneamente el inicio de las entregas del EX90 y una nueva actualización del XC90, manteniendo ambos modelos dentro de su gama de SUV de gran tamaño.

Mientras que el EX90 está concebido exclusivamente como un vehículo eléctrico de batería, el XC90 actualizado continuó ofreciéndose con sistemas de propulsión híbridos enchufables y de hibridación ligera. Volvo relacionó el mantenimiento de ambas alternativas con la diferente evolución de la demanda de vehículos totalmente eléctricos e híbridos en los distintos mercados.

Fuentes independientes también documentaron esta estrategia. Motor1.com señaló en 2024 que el XC90 continuaba comercializándose junto al EX90 eléctrico, y posteriormente informó de que Volvo tenía previsto seguir actualizando el XC90 mientras existiera demanda.

Dimensiones y motorizaciones

La segunda generación del XC90 mantiene una distancia entre ejes de 2984 mm. Tras la actualización más reciente, el vehículo mide 4953 mm de longitud, 1923 mm de anchura de carrocería y entre 1767 y 1771 mm de altura, dependiendo de la configuración.

En el lanzamiento de la segunda generación, Volvo sustituyó los motores de cinco, seis y ocho cilindros de la generación anterior por una gama de propulsores Drive-E de cuatro cilindros y 2,0 litros. Entre las variantes ofrecidas durante los primeros años se encontraban los gasolina T5 y T6, los diésel D4 y D5 y el híbrido enchufable T8 Twin Engine.

En las versiones iniciales, el T5 desarrollaba hasta 254 CV y el T6 320 CV, mientras que el D5 alcanzó posteriormente 235 CV. La versión T8 combinaba un motor de gasolina de cuatro cilindros con un motor eléctrico y se situaba como la variante más potente de la gama.

En la gama española de 2026, el XC90 se comercializa con una versión B5 de gasolina con hibridación ligera, de 184 kW (250 CV), y con el T8 AWD híbrido enchufable, que desarrolla una potencia conjunta de 299 kW (406 CV).

Versión actual Sistema de propulsión Tracción Potencia B5 Gasolina con hibridación ligera de 48 V AWD 184 kW (250 CV) T8 Gasolina + eléctrico, híbrido enchufable AWD 299 kW (406 CV)

Las especificaciones y la disponibilidad de las distintas motorizaciones han variado según el año modelo y el mercado.

Seguridad y asistencia a la conducción

La segunda generación del XC90 incorporó de serie el sistema City Safety, denominación utilizada por Volvo para agrupar distintas funciones de prevención y mitigación de colisiones mediante frenado automático. En el XC90 presentado en 2014, el sistema podía detectar vehículos, ciclistas y peatones en determinadas situaciones tanto de día como de noche y añadía frenado automático en algunos cruces cuando el vehículo giraba delante de otro que circulaba en sentido contrario.

También incorporó un sistema de protección para salidas involuntarias de la carretera. En estas situaciones, los cinturones delanteros podían tensarse para mantener a los ocupantes en posición mientras que la estructura de los asientos incluía elementos destinados a absorber parte de las cargas verticales generadas durante el impacto.

En las pruebas realizadas por Euro NCAP en 2015, el XC90 obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas. Alcanzó un 97 % en protección de ocupantes adultos y un 100 % en la categoría de sistemas de asistencia a la seguridad. Euro NCAP señaló además que el sistema de frenado autónomo obtuvo la máxima puntuación en sus ensayos de prevención de colisiones.

Euro NCAP situó posteriormente al XC90 como el vehículo con mejor resultado global entre los automóviles evaluados por la organización en 2015 dentro de su clasificación anual.

En Estados Unidos, el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) concedió al XC90 del año modelo 2016 la distinción Top Safety Pick+. El modelo obtuvo la valoración «Good» en las principales pruebas de resistencia al impacto evaluadas por el organismo y la valoración «Superior» para su sistema estándar de prevención de colisiones frontales entre vehículos.

Referencias

Enlaces externos Volvo XC90 en Volvo Cars España Volvo XC90 híbrido enchufable en Volvo Cars España

XC90 Categoría:Modelos de automóviles todoterreno Categoría:Modelos de automóviles del segmento E