Valentino Rossi (Urbino; 16 de febrero de 1979) es un expiloto de motociclismo y piloto de automovilismo italiano. Ha ganado nueve títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo en cuatro categorías: 125cc (1997), 250cc (1999), 500cc (2001) y ha sido hexacampeón de MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009). Ha participado en la «categoría reina», con los tres grandes equipos de motociclismo de su momento: Honda, Yamaha y Ducati, siendo desde 2013 y hasta 2020 piloto oficial Yamaha. En 2021 vistió los colores del Petronas Yamaha SRT. Desde compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y GT World Challenge, entre otras categorías.
Es el piloto con más podios (235) en la historia del Mundial de Motociclismo, y además ha conseguido el mayor número de victorias (89), podios (199), vueltas rápidas (76) y el tercero con más poles (55) en MotoGP. Es el único piloto en la historia del motociclismo que ha ganado el título en cuatro clases diferentes: 125cc (1), 250cc (1), 500cc (1) y MotoGP (6). También es el único piloto que ha ganado el título de la categoría reina en cuatro tipos diferentes de motocicletas, debido al cambio de reglamento en los años: Honda de 500cc de 2 tiempos, Honda de 990cc de 4 tiempos, Yamaha de 990cc de 4 tiempos, Yamaha de 800cc de 4 tiempos. Es uno de los cuatro pilotos en ganar campeonatos del mundo en tres categorías diferentes, tras Mike Hailwood, Phil Read y Marc Márquez.
En 2021 recibió la medalla MotoGP Legend, pasando a ser miembro del Hall of Fame de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
Biografía Nació en Urbino el 16 de febrero de 1979. Sus padres son Graziano Rossi y Stefania Palma. Tiene un hermano (por parte de madre), Luca Marini, también corredor de motociclismo, y una hermana, Clara Rossi (por parte de padre).
Desde muy pequeño vivió en Tavullia, donde comenzó su vida en el deporte de motor corriendo en los karts apoyado por su padre Graziano. Ganó el campeonato regional de 1990. Su padre intentó hacer que Valentino continuara en el mundo de las cuatro ruedas y trató de posicionarlo en el campeonato europeo de Karts y en el regional de 100cc para que siguiera la carrera hacia la Fórmula 1. Los altos costos de seguir este camino lo obligaron a quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992. Su debut como piloto de motos lo hace en el campeonato italiano Sport production o campeonato SP en el año 1993 en una Cagiva Mito de Claudio Lusuardi con la que sufre una caída en la primera curva de la primera práctica. En 1994 participa simultáneamente en el campeonato Sport Production y en el GP Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los prototipos de Grand Prix. Al año siguiente gana el campeonato de Italia en la clase 125 y clasifica tercero en el campeonato europeo de la misma categoría. Valentino Rossi disputó su última carrera en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de Motociclismo, el 14 de noviembre de 2021.
Categoría 125 cc En 1996 debuta en el campeonato del mundo en el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto como mejor resultado, obtiene su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa de Motociclismo en Brno, después de haber obtenido la "Pole Position". En 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras ganar 11 carreras.
Categoría 250 cc Para 1998 Rossi pasa a la categoría de 250 cc, pilotando otra vez para Aprilia junto a Loris Capirossi y el japonés Tetsuya Harada, en esta temporada termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi.
En 1999 Rossi es campeón después de ganar 9 carreras quedando a 48 puntos del segundo, Tohru Ukawa y a 100 puntos de Loris Capirossi, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.
500 cc y MotoGP
Los años con Honda (2000-2003) thumb|Valentino Rossi en su moto Honda RC211V durante una carrera. En el año 2000 debutó en los 500 cc pilotando la Honda NSR500, quedó segundo en el campeonato a 49 puntos de Kenny Roberts Jr.
En 2001, la última temporada antes de la sustitución de esta categoría por MotoGP, continuó en el equipo Nastro Azzurro pilotando la NSR500, con la que consiguió 11 victorias, igualando la marca de la categoría en poder de Giacomo Agostini desde 1972, si bien entonces fue sobre solo 13 carreras. Esa temporada Rossi sumó su tercer título mundial, primero en la categoría. Ese mismo año Valentino se prueba en la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuka, ganándola junto con su entonces compañero Colin Edwards.
En el año 2002 debutaron las MotoGP de 990 cc, y Valentino Rossi fichó por el equipo Honda Repsol HRC, pilotando la RC211V de 5 cilindros. Esa temporada ganó un mundial en el que todos los pilotos eran "novatos" por una distancia de 140 puntos sobre el segundo, Max Biaggi, que pilotaba la primera Yamaha M1 de cuatro tiempos.
En 2003 Rossi ganó 9 carreras en la misma temporada. Era su quinto título mundial y el tercero consecutivo en la clase reina. Al final de esta temporada se supo que Rossi había fichado por la marca rival de Honda: Yamaha, debido a las diferencias que tenía HRC con Rossi. En el GP de Valencia 2002 Barros, que había estado todo el año corriendo con la NSR500, se subió por primera vez a una 4T y le ganó a Rossi.
Campeón con Yamaha (2004-2005) left|thumb|Rossi en su Yamaha YZR-M1 en 2005. En 2004 Rossi, tras dejar Honda, la moto ganadora, compitió para Yamaha, ganando 9 carreras y consiguiendo el título gracias a que la empresa suministradora de neumáticos Michelín le entregaba unos neumáticos recién hechos para darle una ventaja competitiva sobre el resto de rivales. No solo ganó el título en su primer año en Yamaha, la marca de los diapasones venía de una importante sequía, sino que obtuvo una doble victoria moral alzándose en lo más alto del podio en la prueba inaugural en el circuito de Welkom sobre sus dos máximos rivales ese años, Max Biaggi y Sete Gibernau, quienes llevaban monturas Honda. Junto con lo anterior, Valentino se convirtió en el único piloto hasta la fecha en ganar dos carreras seguidas con diferentes marcas, en la carrera final del campeonato en Cheste y en la prueba inaugural del campeonato 2004, Welkom.
En 2005 ganó de nuevo el mundial de motociclismo en la carrera disputada en el circuito de Sepang, el 25 de septiembre de aquel año. Ganó 11 de las 18 carreras disputadas, sumó 16 podios, ganando 367 de 425 puntos posibles y se retiró solo una vez, en el Gran premio de Japón.
La sequía de resultados (2006-2007) thumb|Su Yamaha YZR-M1 de 2006. El 2 de agosto de 2005, Rossi renueva el contrato con Yamaha. La temporada 2006 sería muy irregular para Rossi en la cual se disputaría el título con el estadounidense Nicky Hayden. Rossi llegaría a Valencia con opciones de ganar el título pero una inesperada caída tras salir desde la pole le dejó sin opciones de ser campeón aunque finalizó la carrera en los puntos cediéndole el título a Hayden. Rossi cerraría la temporada clasificando segundo con 5 victorias, 6 menos que la temporada anterior y 5 podios.
thumb|left|Rossi en el Gran Premio de los Países Bajos en Assen en 2007. Para la temporada 2007 renovó con Yamaha y tuvo presentaciones muy irregulares: Ganó en Jerez, Mugello, Assen y Estoril (donde dedica el triunfo a Colin McRae fallecido el día anterior a la carrera), llega segundo en Losail, Shanghái y Montmeló (Barcelona), pero décimo en Estambul y sexto en Le Mans. Al término de la carrera de Holanda, Rossi es segundo a 21 puntos del australiano Casey Stoner y su Ducati. En el Gran Premio de Japón Rossi está en la 13.ª posición y Casey Stoner es proclamado campeón. En la clasificación del último Gran Premio en Valencia, Rossi queda en el tercer puesto y completa su peor actuación en el mundial desde su noveno puesto en su debut en 1996.
El regreso del campeón (2008) En 2008 vuelve con Yamaha pero con neumáticos Bridgestone en vez de Michelin, tras ver que los neumáticos Bridgestone habían evolucionado más que los Michelin, en especial, el neumático delantero. Esto derivó en la separación del equipo, ya que su compañero Jorge Lorenzo todavía montaba los neumáticos Michelín, menos evolucionados. Pierde en las tres primeras carreras y Stoner, Pedrosa y su compañero de equipo, el debutante Jorge Lorenzo se alzan con el podio. Luego gana 3 carreras consecutivas.
Tras hacer la Pole Position y ganar la carrera en Indianápolis supera el récord de Giacomo Agostini de 68 victorias en la máxima categoría. Y su victoria número 70 en MotoGP llega en Motegi (GP de Japón) logrando así nuevamente el campeonato a falta de tres carreras para finalizar el mundial.
Tras ser segundo en Australia, ganar la carrera en Malasia y quedar tercero en Valencia, Rossi, con 373 puntos supera el récord de la mayor cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada.
Noveno título mundial (2009) thumb|Rossi en el Indianapolis Motor Speedway durante los entrenamientos del Gran Premio de 2009. En 2009, de nuevo con Yamaha, tras un tercer puesto en Mugello, Rossi termina primero.
El 27 de junio, en el Gran Premio de los Países Bajos en Assen, Valentino consigue la centésima victoria de su carrera y lo celebra con una gigantesca pancarta con fotos de cada una de sus 99 victorias anteriores. Queda en segunda posición en Laguna Seca, triunfa en Alemania y queda en quinta posición después de una caída en Indianápolis.
2010: Año para olvidar Este año Valentino gana la primera carrera en Catar y queda 3.º en Jerez y 2.º en LeMans. Luego sufre una caída en su circuito talismán, Mugello que le provoca una fractura de la tibia y el peroné derechos ante la triste mirada de sus "tifosi", perdiéndose así varias carreras y es dado de baja entre un mes y dos meses y medio. Fue enviado en helicóptero al Hospital de Florencia, donde sería operado esa misma tarde. Tres grandes premios después de su caída volvió a competir, con una Yamaha en el GP de Sachsenring. Llegó en cuarto puesto.Rossi sufre una grave caída en Mugello y se despide de sus opciones en el MundialEl primer gran infortunio de Rossi en 15 años El 25 de julio se disputa el Gran Premio de los Estados Unidos y llega en la tercera posición.Rossi se reencuentra con el podio
El 15 de agosto, tras el Gran Premio de la República Checa en Brno, se confirma su fichaje por Ducati. Figuraría cuarto en Indianápolis y tercero en San Marino y culmina con un sexto puesto en el GP de Aragón. En el GP de Malasia, Rossi consigue su segunda victoria de la temporada.Valentino Rossi dice adiós a Yamaha y correrá con Ducati a partir de la próxima temporada. En el circuito australiano de Phillip Island termina tercero y en Portugal termina segundo. Queda en tercer lugar en el cierre de temporada en Cheste.
2011/2012: La era Ducati En 2011, Valentino iniciaba la aventura con la Ducati, un amor imposible. Comenzó el año mermado físicamente, algo que nunca había ocurrido antes. Sus operaciones de hombro (caída haciendo motocross) y pierna (rotura en los entrenamientos libres del GP de Italia 2010), le acarrearon más problemas de los esperados. Valentino se mantuvo muy lejos de la zona de cabeza durante toda la temporada y solo pudo lograr un podio en Le Mans (3.º puesto). Su séptimo puesto final solo le sitúa por delante del noveno de su temporada mundialista como debutante en 1996.
El año 2012 no iba a ser mejor para Valentino. A pesar de hacer cambios revolucionarios en la moto, no consiguió las prestaciones deseadas y la relación con Filippo Preziosi se empezó a deteriorar, hasta llegar al punto de abandonar Ducati a final de temporada sin haber conseguido ninguna victoria.
2013: Retorno a Yamaha