El vuelo 512 de Aeroflot fue un vuelo de pasajeros desde Amán a Moscú, con escalas en Beirut y Ereván. El 30 de junio de 1973, el avión abortó el despegue en Amán, se salió de la pista, se deslizó por un barranco, chocó contra unos árboles y finalmente impactó contra un edificio. Murieron 2 personas en el avión y 7 en tierra.

Aeronave La aeronave implicada era un Tupolev Tu-134A, fabricado en 1971, entregado a Aeroflot el 4 de agosto de 1971 y matriculado como CCCP-65668.

Accidente A las 13:37, el avión despegó de Amán. Tras alcanzar la velocidad máxima permitida, el piloto elevo el tren de aterrizaje a unos 265 km/h. Inmediatamente después, el piloto notó una tendencia a que la velocidad aerodinámica estaba disminuyendo. Se pensó que la falla del motor era la razón y decidió abortar el despegue . A tan solo 500 m del final de la pista, el avión salió de la pista y se estrelló de morro contra un edificio residencial de hormigón armado de una sola planta.

Secuelas El fuselaje del avión se partió en tres partes, y estas giraron unas con respecto a otras. La cabina del navegante quedó destruida en más de dos tercios de su longitud. Las patas del tren de aterrizaje resultaron dañadas, y la derecha se desprendió por completo. El lado derecho del fuselaje estaba fracturado con una curvatura hacia arriba. La sección delantera del avión quedó completamente dentro del edificio destruido.

+ Tripulación Pasajero Total Sobrevivientes 5 78 83 Fallecidos 2 0 2 Total 7 0 85

Investigación Según se informa, el capitán tuvo la impresión de que la velocidad disminuyó debido a una falla en el motor. Sin embargo, no se encontró ninguna anomalía técnica en los motores y la decisión de abortar el despegue fue infundada.

El accidente se produjo cuando el inspector abortó el despegue a una velocidad cercana a la de despegue, debido a una percepción errónea y una disminución en el indicador de velocidad aerodinámica en el despegue.

En el momento del accidente, se observó un eclipse solar. La comisión autorizó un estudio para examinar el impacto de un eclipse solar en la toma de decisiones críticas.

En respuesta a la investigación de la comisión, el Instituto de Problemas Biomédicos concluyó que un eclipse solar puede alterar las actividades diarias de un piloto por las siguientes razones:

Como inhibidor externo, aumenta la tensión corporal general e interrumpe las actividades diarias. Como causa, altera el tono general del cuerpo, en particular el sistema muscular. Los cambios en los factores lumínicos van acompañados de cambios en el tono muscular, lo que desplaza la actividad a un nuevo nivel. Las acciones aprendidas en tal caso pueden resultar menos adecuadas a las exigencias de la situación.

Véase también

Vuelo 609 de British European Airways Vuelo 389 de Cubana de Aviación

Referencias

Categoría:Accidentes e incidentes de Túpolev Tu-134 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos con salida de pista Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1973 Categoría:Accidentes e incidentes de Aeroflot Categoría:Años 1970 en Jordania