La Serie 2300 de FEVE "MAN" fueron unos automotores diésel construidos por la alemana MAN en la década de 1960. Se construyeron en total 72 trenes de un cochehttps://www.listadotren.es/motor/series.php?id=400 los cuales prestarían servicio en toda la red de ancho métrico del País.

Historia

FEVE miniaturadeimagen|Unidad 2300 en Oviedo Los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) fueron los primeros en empezar a utilizar estos trenes en la década de 1960. FEVE destinó estas unidades a las líneas que había heredado en el norte de la Península Ibérica: en el País Vasco, Cantabria, Asturias, Galicia y León.

A finales del siglo XX, FEVE desarrolló a partir de esta serie la serie 2600, que supone únicamente un cambio estético, ya que conserva los mismos motores diésel; También desarrolló la serie 3600, con el mismo aspecto que la 2600 y los mismos orígenes que la serie 2300, pero con propulsión eléctrica.

A día de hoy no queda ningún MAN en FEVE debido a que todos fueron utilizados para crear las series 2600 y 3600.a que todos fueron convertidos a 2600 o 3600.

CGFC/FGC La CGFC recibió las primeras unidades en 1959 y las destinó a las líneas de Barcelona a Manresa, Olbán-Berga y Guardiola de Berguedà. Tras su disolución y la integración de su estructura en FGC, fueron renumeradas a la serie 3000 y permanecieron en servicio hasta 1983-1984, cuando se reformaron en la moderna serie 3000 de FGC, creada junto a través de los MANes y los Ferrostaal que permanecieron en servicio hasta 2009.

En 1999 dos de estos automotores fueron vendidos a FGV para el TRAM de Alicante y en 2009 fueron vendidos tres automotores a FEVE que permanecieron en servicio hasta 2015.

FGV/TRAM miniaturadeimagen|2300 de FGV en Alicante miniaturadeimagen|Remolque de MAN en Gernika En 1987, Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) se hizo cargo de todas las líneas de vía métrica de FEVE en la Comunidad Valenciana. Antes de la transferencia, FEVE contaba con varias unidades múltiples de la serie 2300 en la línea Alicante-Dénia, conocidas como «el trenecito de la Marina». FGV siguió utilizándolas y, cuando se creó la marca TRAM d'Alacant en 1999, se repintaron de acuerdo con la imagen corporativa de este servicio. En 2006, FGV creó la serie 2500 a partir de antiguas unidades de la serie 2300 que habían sido renovadas y mejoradas. A fecha de 2021, no hay ninguna unidad de la serie 2300 en servicio, sino únicamente unidades de la serie 2500 que, como se ha indicado anteriormente, son esencialmente las unidades de la serie 2300.

En 2026 se presentó una unidad 2300 del TRAM restaurada.

TIB/SFM Cuando se creó en 1994 la empresa Ferrocarriles de Mallorca (SFM) se hizo cargo de la infraestructura de los FEVE en Mallorca, la cual heredó una flota de varias unidades múltiples diésel de la serie 2300 que FEVE había trasladado desde Murcia a la isla poco antes. miniaturadeimagen|2300 en Inca En 1997, SFM vendió las unidades a los Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA), en la provincia argentina del mismo nombre.

Euskotren Aunque esta empresa no heredó ninguno de estos trenes debido a la completa electrificación de su red, estos trenes llegaron a circular en el Ferrocarril de Amorebieta a Bermeo, conocido como "Gernikatxo".

Líneas

miniaturadeimagen|Serie 3000 de la CGFC En 1960 empezó a operar la serie en las líneas de Ferrol a Oviedo/Gijón, Vasco-Asturiano, Oviedo/Gijón a Santander, Santander a Bilbao, Bilbao a León, Málaga a Fuengirola, Ferrocarriles Catalanes, Ferrocarril de Amorebieta a Bermeo, Alicante a Denia, Barcelona a Manresa, Barcelona a Igualaday las líneas de la isla de Mallorca.

Durante los años que estuvieron en servicio, estuvieron en las líneas actuales , , y de los regionales de ancho métrico, de Cercanías León, y de Cercanías Bilbao, de Euskotren, de Cercanías Málaga, , , , , y de Cercanías Asturias, de Cercanías Ferrol, de Cercanías Cartagena, Línea 9 del TRAM de Alicante, y las y de FGC.

Servicios miniaturadeimagen|Serie 2350 de FEVE (Antigua 3000 de FGC) Estos trenes estaban diseñados para servicios de cercanías, pero ocasionalmente, se les podía ver en las líneas regionales. También, antes de la reforma, solían ir acopladas de vez en cuando a otro coche motor o a uno de los remolques con cabina que se construyeron a la par que estas unidades.

Más tarde, los remolques se reformaron para crear los trenes Transcantábrico, Costa Verde Express, Expreso de La Robla, Estrella del Cantábrico y "El Histórico", junto a los coches remolques intermedios de los Apolo y las 3500.

Referencias

Categoría:Material rodante proveniente de FEVE