El vuelo 062 de Iberia fue un vuelo regular de pasajeros en un avión bimotor Sud Aviation Caravelle que operaba desde el aeropuerto de Málaga (España) al aeropuerto de Londres-Heathrow (Reino Unido). El 4 de noviembre de 1967, mientras se aproximaba a Heathrow, el Caravelle con matrícula EC-BDD, descendió muy por debajo del nivel de vuelo asignado y se estrelló contra la ladera sur de Blackdown Hill en West Sussex, falleciendo las 37 personas a bordo.

Los hechos La hora del accidente fue aproximadamente a las 10:02 p. m., aproximadamente 5 minutos y medio después de que el avión recibiera autorización para descender desde el nivel de vuelo 110 (11000 pies) a FL60 (6000 pies). Volando a una velocidad de descenso suave, el Caravelle primero rozó árboles cerca de Black Down House, luego atravesó un gran cerco y se precipitó por un prado donde fallecieron 65 ovejas en el acto y otras 23 resultaron con heridas de muerte. El avión que se desintegraba continuó su trayectoria, destruyendo un garaje y dañando partes del tejado de Upper Black Down House.

El combustible del avión provocó pequeños incendios en la ladera boscosa. Los restos del avión quedaron esparcidos por toda la superficie de aproximadamente de su paso.

Investigación La investigación no pudo determinar por qué la aeronave descendió por debajo de su nivel de vuelo asignado. Las grabaciones de audio obtenidas del control de tráfico aéreo y de la grabadora de cabina recuperada no revelaron nada inusual. La investigación señaló que "no se encontraron pruebas de ningún fallo o defecto previo al accidente ni en la estructura del avión ni en los motores, ni de ninguna mano de obra defectuosa".

El informe prestó considerable atención a la posibilidad de que la tripulación aérea hubiera interpretado erróneamente sus altímetros de "tres puntos", diseñados para advertir a los pilotos con un indicador de cuadrícula cuando la altitud era inferior a 10000 pies. Un extracto del informe señañó:"La aeronave descendió de forma continua a un ritmo constante durante un período de 13 minutos y medio, y los indicadores habrían estado en movimiento continuo durante todo ese tiempo, lo que aumenta la probabilidad de una lectura errónea. El patrón de líneas cruzadas en este tipo de altímetro aparece por primera vez en una ventana del disco de 10.000 pies a una altitud indicada de 26.666 pies, y el borde de dicho patrón habría sido visible a los 2 minutos de que la aeronave comenzara su descenso. A 10.000 pies de altitud, el patrón de líneas cruzadas llena completamente la ventana y permanece lleno mientras la aeronave se encuentre por debajo de los 10.000 pies. Por lo tanto, el patrón de líneas cruzadas habría sido visible para la tripulación durante un período de aproximadamente 9 minutos y medio antes de que la aeronave pasara por FL60, y es una cuestión de conjetura si aún constituía una advertencia efectiva para ellos en esa etapa del descenso.

Con este tipo de altímetro, no es difícil interpretar erróneamente una indicación de 6000 pies como 16000 pies si no se presta especial atención a la posición del puntero de 10000 pies. Una prueba en contra de la posibilidad de una simple lectura errónea de este tipo es el mensaje de la aeronave al control de tráfico aéreo informando que pasó el nivel de vuelo FL145, lo que indica que en ese momento la tripulación sabía que se encontraba por debajo de los 16000 pies".

Víctimas Entre los fallecidos se encontraba la actriz británica June Thorburn, quien se encontraba embarazada de cinco meses.

Una fosa común y un monumento conmemorativo para 19 de los fallecidos se encuentra a al norte del lugar del accidente en el Cementerio de Brookwood, en Brookwood (Surrey).

La nacionalidad de las 37 víctimas se desglosa en: NacionalidadFallecidos Reino Unido 25 España 9 (incluyendo los 7 tripulantes) Estados Unidos 2 Australia 1

Véase también Vuelo 389 de United Air Lines

Referencias

Lectura adicional

Sussex Constabulary (1967). Report on Air Disaster at Blackdown Hill, Sussex, 4 November 1967 [by] Supt G. Dinley [West Sussex Record Office].

Enlaces externos Informe sobre el accidente del Caravelle SE-210 EC-BDD en Black Down, cerca de Fernhurst, Sussex, el 4 de noviembre de 1967 (Informe de accidente de aeronave civil CAP 343 EW/C/0192) – Publicado por la Junta de Comercio. Imágenes de un noticiero de 1967 de los restos del accidente, de British Pathé ( número de registro: 44981 ), en YouTube. La página de la Sociedad Fernhurst sobre el accidente incluye un mapa policial dibujado a mano del lugar del accidente y un enlace a un vídeo de noticiario. Flight International, 30 de agosto de 1970, pág. 264 (PDF) – incluye un resumen del informe de la Junta de Comercio sobre el accidente. Fotografía del Caravelle EC-BDD, tomada dos meses antes del accidente. El desastre aéreo de Fernhurst: 50 años después Inventario de artículos en los Archivos Nacionales del Reino Unido relacionados con el accidente : de interés para los investigadores.

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