El KGM Tivoli (en coreano: KGM 티볼리), anteriormente conocido como SsangYong Tivoli, es un SUV crossover subcompacto fabricado por KG Mobility (anteriormente SsangYong Motor). El Tivoli fue el primer modelo nuevo de SsangYong bajo la propiedad de Mahindra & Mahindra. Recibe su nombre de la ciudad italiana de Tívoli (Lacio) y fue elegido porque se puede leer como «I love it» al revés, que traducido de inglés a español significa «lo quiero».
Historia El Tivoli estuvo en fase de pruebas y desarrollo durante los tres años previos a su anuncio en noviembre de 2014 y se presentó como concepto con el nombre de proyecto X100. Se lanzó en Corea del Sur en enero de 2015.
El Tivoli se ofrece con motores de gasolina o diésel 1.6 y está disponible con tracción a dos o a las cuatro ruedas. Está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática AISIN, que según SsangYong es tan rápida y eficiente como una configuración de doble embrague.
Restiling En mayo de 2019, SsangYong reveló una imagen que mostraba las especificaciones principales del primer rediseño del Tivoli. La nueva versión del automóvil se lanzó el 4 de junio en Corea del Sur.
El Tivoli renovado presenta un nuevo diseño exterior, que incluye nuevos faros LED, luces antiniebla y nuevos gráficos en las luces traseras. El salpicadero también se rediseñó, con una nueva consola central, salidas de aire, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento central de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
El rediseño del Tivoli cuenta con un nuevo motor de gasolina turbo 1.5, que reemplazó al motor de gasolina 1.6 anterior.
Tivoli XLV El KGM Tivoli XLV (vendido en Corea del Sur como KGM Tivoli Air) es una versión ampliada del Tivoli. Se amplía su carrocería tras las ruedas traseras en , aumentando el espacio de almacenamiento trasero de 423 a 720 litros. El XLV se ofrece con tracción integral y un motor diésel 1.6.
Seguridad El Tivoli está equipado con siete airbags, incluido un airbag para las rodillas del conductor. También incorpora un sistema inteligente de conducción segura que incluye sistema de frenado de emergencia autónomo, sistema de advertencia de colisión frontal, sistema de advertencia de salida de carril, sistema de asistencia para mantenerse en el carril, asistente de luces largas y reconocimiento de señales de tráfico.
KNCAP En el programa coreano de evaluación de automóviles nuevos (KNCAP, similar a la Euro NCAP en Europa), el SsangYong Tivoli recibió la máxima calificación de seguridad de grado 1 (5 estrellas; 91,9 puntos) en 2015.
Euro NCAP Fuente:
La calificación del SsangYong Tivoli se publicó por primera vez en 2016. En aquel momento, el frenado de emergencia autónomo se vendía como opcional, como parte de un paquete de seguridad, y Euro NCAP publicó dos calificaciones: una con solo el equipamiento estándar y otra con el paquete de seguridad. Desde febrero de 2018, el contenido del paquete de seguridad (AEB ciudad, AEB interurbano y AEB peatonal) se convirtió en equipamiento estándar y la clasificación se ha modificado para reflejar este cambio.
Los resultados de las pruebas Euro NCAP para una variante 5 puertas con volante a la izquierda y equipamiento estándar, matriculada en 2016 arrojaron un resultado de 4/5 estrellas.
Premios En 2015, el Tivoli fue seleccionado como el coche más seguro del año en Corea del Sur.
En 2016, el coche fue elegido como vehículo familiar del año por VAB, la mayor asociación automovilística de Bélgica, a pesar de que SsangYong es una marca relativamente desconocida que vendió solo 619 coches en Bélgica durante 2014, lo que representa una cuota de mercado del 0,13 %.
Deportes de motor derecha|miniaturadeimagen| Tivoli de competición. En el Dakar 2018, Óscar Fuertes y su copiloto Diego Vallejo entraron al rally con un Tivoli DKR. Este incorpora un motor V8 con una potencia máxima de a 4 200 rpm y par máximo de a 4 200 rpm. Puede acelerar de en 4,4 segundos, con una velocidad máxima de . Tras más de en varias carreras, Fuertes y Vallejo terminaron el rally en el puesto 32 en su primer Rally Dakar. También quedaron cuartos en la categoría T1.3 (vehículos de gasolina con tracción a dos ruedas).
Referencias
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