derecha|miniatura|200px|Sello de la Comisión Marítima de los Estados Unidos La Comisión Marítima de los Estados Unidos fue un organismo ejecutivo independiente del Gobierno federal de los Estados Unidos creado en virtud de la Ley de la Marina Mercante de 1936, aprobada por el Congreso el 29 de junio de 1936, y que fue suprimida el 24 de mayo de 1950. La comisión sustituyó a la Junta de Transporte Marítimo de Estados Unidos, que existía desde la Primera Guerra Mundial. Su objetivo era formular un programa de construcción naval mercante para diseñar y construir quinientos buques de carga mercantes modernos que sustituyeran a los buques de la época de la Primera Guerra Mundial que constituían la mayor parte de la Marina Mercante de los Estados Unidos, así como administrar un sistema de subvenciones autorizado por la Ley para compensar la diferencia de costes entre la construcción en los EE. UU. y la explotación de buques bajo pabellón estadounidense. También creó el Servicio Marítimo de los Estados Unidos para la formación de oficiales de alta mar que tripularan la nueva flota.
Como símbolo del renacimiento de la Marina Mercante de los Estados Unidos y de la construcción naval mercante en virtud de la Ley de la Marina Mercante, el primer buque para el que se firmó un contrato fue el . Propiedad de United States Lines, operó brevemente en el servicio de transatlánticos de pasajeros y cruceros antes de ser reconvertido en un transporte de alta velocidad, tal y como preveía su diseño.
La sede se encontraba en el Edificio del Comercio.
Desde 1939 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Marítima financió y administró el mayor y más exitoso programa de construcción de buques mercantes de la historia mundial. Al término de la guerra, los astilleros estadounidenses que trabajaban bajo contrato con la Comisión Marítima habían construido un total de 5777 buques mercantes y navales de alta mar, además de numerosas embarcaciones más pequeñas.
A esto le siguió una enorme contracción tras la guerra, con ventas masivas a ejércitos extranjeros y flotas comerciales. El último gran proyecto de construcción naval emprendido por la Comisión consistió en supervisar el diseño y la construcción del supertransatlántico , que estaba destinado a ser tanto un símbolo del poderío tecnológico y el predominio marítimo estadounidenses como un buque que pudiera convertirse rápidamente en el transporte naval de tropas más rápido del mundo.
La Comisión Marítima fue suprimida el 24 de mayo de 1950, y sus funciones se repartieron entre la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos, encargada de regular el comercio marítimo y las rutas comerciales, y la Administración Marítima de los Estados Unidos, responsable de gestionar los programas de subvenciones para la construcción y la explotación, mantener la NDRF y dirigir la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos, que se había construido e inaugurado durante la Segunda Guerra Mundial y que sigue financiándose como la academia marítima de gestión federal del país en virtud del artículo 46 USC 310.
Historia Objetivos El objetivo de la Comisión Marítima era múltiple, tal y como se describía en la Declaración de Política de la Ley de la Marina Mercante. Su primera función consistía en elaborar un programa de construcción naval mercante para diseñar y, posteriormente, encargar la construcción, a lo largo de un período de diez años, de 500 buques de carga mercantes modernos y rápidos que sustituyeran a los buques de la época de la Primera Guerra Mundial, los cuales constituían la mayor parte de la Marina Mercante de EE. UU. antes de la promulgación de la ley. La intención era fletar (arrendar) esos buques a compañías navieras estadounidenses para que los utilizaran en el comercio marítimo exterior, lo que les permitiría ofrecer a sus clientes servicios de transporte de mercancías mejores y más económicos. Los buques también estaban destinados a servir como fuerza auxiliar naval de reserva en caso de conflicto armado, una función que la flota mercante estadounidense había desempeñado con frecuencia a lo largo de los años desde la Guerra de la Independencia. La segunda función asignada a la Comisión Marítima consistía en administrar un sistema de subvenciones autorizado por la Ley que compensara la diferencia de costes entre la construcción en Estados Unidos y la explotación de buques bajo pabellón estadounidense. Otra de las funciones asignadas a la Comisión consistía en la creación del Servicio Marítimo de los Estados Unidos para la formación de oficiales de buques de alta mar destinados a tripular la nueva flota. La concesión efectiva de licencias a oficiales y marineros seguía siendo competencia de la Oficina de Inspección y Navegación Marítima.
miniatura|Cartel de la Comisión Marítima de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial Referencias
Categoría:Agencias independientes del Gobierno de Estados Unidos Categoría:Agencias independientes del Gobierno de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial