miniaturadeimagen|325x325px| Emblema del aeroclub. El Aeroclub Brasileño, posteriormente llamado Aeroclub de Brasil, fue la primera escuela de aviación creada en Brasil y la segunda en el mundo, precedida solamente por el "Aéro-Club de France". En Brasil, había un grupo de extranjeros conformado por Roland Garros, Edmond Planchut, Ernesto Darioli y por el italiano Gian Felice, que trajo consigo un monoplano Bleriot. La aviación despertó gran encanto entre la población y fue muy apreciada por los militaresInstrução aérea, os primórdios do ensino aeronáutico no Brasilde entonces.
Historia Fundada el 14 de octubre de 1911, en sus actas fundacionales aparecen los nombres de ilustres civiles, militares, políticos, maestros y empresarios.Histórico do Aeroclube do Brasil Portal do Aeroclube do Brasil.Presidió su primer Consejo Directivo, de forma honoraria, el socio fundador Alberto Santos Dumont; como director general, el almirante José Carlos de Carvalho y, como secretario director, el redactor del diario A Noite,Vitorino de Oliveira.
El primer aeródromo del aeroclub dio origen al Aeródromo Militar Campo dos Afonsos, y los primeros aviones fueron adquiridos mediante recursos recaudados en "subscripción pública", que luego fueron cedidos al Ejército para servir, por primera vez en Brasil, como instrumento de observación aérea en la Guerra del Contestado. En aquel lugar, fue también donde murió el teniente Ricardo Kirk, ingeniero del Ejército y director de la Escuela de Aviación del Aeroclub, primera víctima de la aviación brasileña en operaciones militares y patrono de la Aviación del Ejército.
Debido al retraso en la recuperación de los aviones prestados al Ejército, el Curso de Pilotaje sólo se reinició en 1916, bajo la dirección del Teniente Bento Ribeiro Filho. En 1917, el club de vuelo se unió a la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), y pasó a ejercer la función oficial de examinar a los pilotos formados en Brasil, otorgándoles sus licencias de piloto. La licencia número 1 fue otorgada al piloto Raúl Vieira de Melo, teniente del Ejército, en 1919 . Ese mismo año, el Ejército solicitó las instalaciones del Campo dos Afonsos para instalar su propia Escuela de Aviación Militar, motivo por el cual el aeroclub cerró su escuela. El Aeroclub, bajo la presidencia del diputado Maurício de Lacerda, pasó a promover, incentivar y colaborar en la creación de Escuelas de Aviación en todo Brasil, acreditando delegados en varios estados. En 1931, con un número amplio de escuelas de pilotos en Brasil y la aviación comercial convirtiéndose en una realidad, se creó el Departamento de Aeronáutica Civil en el Ministerio de Transportes y Obras Públicas, que pasó a controlar y regular las actividades de aviación civil, vaciando la función reguladora del Aeroclub y reduciendo la importancia de la actividad de representación de la FAI, ya que las licencias concedidas por la DAC hacían innecesarias las de la FAI, al menos para volar dentro de Brasil. El 16 de marzo de 1932 se cambió el nombre a Aeroclub de Brasil y se inició la construcción de un aeródromo en Manguinhos . En la década de 1960, debido a que los vuelos perturbaban los aeropuertos de Galeão y Santos Dumont, el aeródromo fue cerrado. En 1972, el aeroclub fue trasladado al aeródromo de Jacarepaguá.
Véase también
Museo TAM
Referencias
Categoría:Aviación de Brasil