El vuelo 334 de China Airlines era un avión de carga Boeing 747-2R7F/SCD que fue secuestrado por el piloto Wang Hsi-chueh , un ex piloto militar de U-2, el 3 de mayo de 1986, mientras viajaba de Don Mueang, Tailandia, a Hong Kong. Wang había dejado a miembros de su familia en China cuando partió hacia Taiwán en 1949 y se reunió con algunos de ellos en Hong Kong en 1984. Decidió desertar para reunirse con su familia en China. Wang logró someter a los otros dos miembros de la tripulación y cambió de rumbo para aterrizar el 747 en Guangzhou, donde desertó a la República Popular China. El incidente obligó al gobierno de Chiang Ching-kuo en la República de China a dar marcha atrás en su política de los Tres Noes con respecto al contacto con el gobierno comunista de China continental, y Chiang envió a varios delegados a Hong Kong para negociar con funcionarios continentales la devolución del avión y la tripulación. Se consideró que el incidente fue un catalizador para la reanudación las relaciones a través del estrecho entre China continental y Taiwán. Es el avión más grande utilizado para desertar hasta ahora.
Aeronave La aeronave involucrada fue un carguero Boeing 747-2R7F/SCD,La aeronave era un Boeing 747-200. Boeing asigna un código único a cada compañía que compra uno de sus aviones, el cual se añadía como sufijo al número de modelo en el momento de su fabricación. El código de Boeing para Cargolux era "R7", por lo que el B-198 era un "747-2R7". Este avión era un carguero con una gran puerta lateral para la carga, de ahí la denominación "747-2R7F/SCD" (Carguero/Puerta de Carga Lateral). MSN 22390, registrado como B-198, que fue construido por Boeing Commercial Airplanes en 1980. Estaba equipado con cuatro motores Pratt & Whitney JT9D-7R4G2. El 29 de diciembre de 1991, este avión, que más tarde operaba como el vuelo 358 de China Airlines, se estrelló contra la ladera de una colina cerca de Wanli, Taiwán, tras la separación de sus motores número tres y cuatro, causando la muerte de los cinco tripulantes a bordo.
Incidente Los siguientes horarios están todos en la zona horaria de Pekín / Taipéi / Hong Kong ( UTC+8 ).
3 de mayo
5:50 AM: El vuelo 334 despegó de Singapur con destino a Bangkok. 14:40: El vuelo 334 pasó por el punto de reporte IDOSI, a unas al sureste de Hong Kong. Siguió las órdenes del Control de Tráfico Aéreo de Hong Kong y descendió desde . 14:45: Wang Hsi-chueh atacó a Tung Kuang-hsing con un hacha de emergencia, y también lo redujo y esposó. 14:50: Chiu Ming-chih , que regresaba del baño, empezó a pelear con Wang. 14:50: El control de tráfico aéreo de Hong Kong, al descubrir que el vuelo 334 de China Airlines no había descendido a la altitud adecuada, le ordenó que descendiera. 15:00: Aproximadamente de la estación FLIR de Hong Kong, Wang comenzó a llamar a la torre de control del aeropuerto de Guangzhou Baiyun, para sorpresa del control de tráfico aéreo de Hong Kong. El personal de control de tráfico aéreo solicitó el destino final del aterrizaje. En este punto, la aeronave se encontraba a unos . 15:07: Hora de llegada prevista al aeropuerto de Hong Kong Kai Tak; el control de tráfico aéreo de Hong Kong observa que el avión continuó volando hacia el norte. 15:08: Otro miembro de la tripulación amenazó con provocar una situación peligrosa en el avión. Se emitió una advertencia de pérdida a una altitud AMSL. Chiu levantó los flaps, arriesgándose a estrellarse contra el mar. 15:13: Wang recibió asistencia de vuelo a través de la aviación civil china oficial, que llamó al Aeropuerto internacional de Cantón Baiyun. 15:45 – 15:50: El avión aterrizó y los pilotos fueron detenidos, dando versiones contradictorias.
Secuelas La aeronave, su carga y los dos tripulantes que no desertaron, el copiloto y un técnico, fueron entregados a las autoridades taiwanesas el 24 de mayo de 1986 en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. Al obligar a la República de China a comunicarse con la República Popular China, el vuelo 334 fue el primer paso en el deshielo de las relaciones. De hecho, puso fin a la política de los Tres Noes y, en última instancia, condujo a la reunificación de las familias a ambos lados del estrecho un año después, y propició el establecimiento oficial de los Tres Vínculos que se esbozaron originalmente en una propuesta de la República Popular China de 1979 para el año 2008. En 1987, Taiwán puso fin oficialmente a la ley marcial.
El avión accidentado en cuestión, con número de vuelo 358, se estrelló poco después del despegue cuando los motores del lado derecho se separaron el 29 de diciembre de 1991, causando la muerte de los cinco tripulantes a bordo.
Wang Hsi-chueh falleció en Pekín en febrero de 2021.
Notas
Véase también
El vuelo 296 de la CAAC, un vuelo secuestrado tres años antes por ciudadanos chinos que intentaban desertar a Taiwán, propició el establecimiento de relaciones entre China continental y Corea del Sur.
Referencias
Categoría:Accidentes e incidentes de China Airlines Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1986 Categoría:Relaciones China-Taiwán Categoría:Taiwán en 1986 Categoría:Accidentes e incidentes de Boeing 747 Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en chino Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en chino tradicional Categoría:Secuestro de aeronaves