derecha|miniaturadeimagen| Detector óptico de punto ciego en los espejos retrovisores laterales. El sistema de control de punto ciego del vehículo, o simplemente detector o sensor de punto ciego, es un dispositivo instalado en el vehículo que detecta otros vehículos ubicados a los lados del conductor y en la parte trasera. Las advertencias pueden ser visuales, sonoras, vibratorias o táctiles.

Los sistemas de control de punto ciego del vehículo (PCV o VBS, por sus siglas en inglés) pueden hacer más que simplemente vigilar los laterales y la parte trasera del vehículo. También pueden incluir alerta de tráfico cruzado trasero, que alerta a los conductores que salen marcha atrás de un espacio de estacionamiento cuando se aproxima tráfico por los lados con suficiente antelación.

Historia derecha|miniaturadeimagen| Cámara de ángulo muerto en Toyota Crown S150 (1995–1999). Si los espejos retrovisores laterales de un coche están bien ajustados, no hay puntos ciegos en los laterales. Este método fue documentado por primera vez por George Platzer en un artículo de 1995, presentado a la Sociedad de Ingenieros de Automoción, pero esto se pasa por alto con frecuencia en las clases de educación vial y requiere cierto tiempo de adaptación. Los conductores inexpertos tienden a ajustar los espejos retrovisores demasiado hacia adentro, de modo que pueden ver los laterales de su propio vehículo, pero no los vehículos que circulan a su lado en los carriles adyacentes. La eliminación calculada de puntos ciegos por parte de conductores capacitados es económica y evita la necesidad de costosas soluciones tecnológicas para ese problema, siempre que los conductores se tomen el tiempo para configurar y usar sus espejos correctamente.

Platzer recibió una patente para su monitor de punto ciego y este se ha incorporado a varios productos asociados con Ford Motor Company. El espejo de punto ciego se ha promocionado como solución elegante y relativamente económica para este reconocido problema.

Ejemplos derecha|miniaturadeimagen| El sensor de punto ciego emite una advertencia amarilla en el espejo retrovisor.

Volvo BLIS (Blind Spot Information System) es el acrónimo del sistema de protección desarrollado por Volvo. La anterior empresa matriz de Volvo, Ford Motor Company, ha adaptado desde entonces el sistema a sus marcas Ford, Lincoln y Mercury.

Este sistema se presentó por primera vez en el prototipo Volvo SCC de 2001 y posteriormente se incorporó a la producción del SUV Volvo XC90 de 2003. Generaba una alerta visual cuando un vehículo entraba en el punto ciego mientras el conductor cambiaba de carril, utilizando cámaras y sensores de radar montados en las carcasas de los retrovisores para comprobar la zona del punto ciego y detectar una posible colisión. Volvo ganó un premio AutoCar de Seguridad y Tecnología por la introducción de esta función.

Mazda Mazda fue el primer fabricante de automóviles japonés en ofrecer un sistema de control de punto ciego, al que denominan «BSM» (siglas en inglés para Blind Spot Monitoring). Se introdujo inicialmente en el Mazda CX-9 Grand Touring de 2008 y se mantuvo limitado únicamente a ese nivel de equipamiento superior hasta el año modelo 2012. En 2013, el sistema BSM venía de serie tanto en los modelos CX-9 Touring como en los Grand Touring.

Mazda también añadió el sistema BSM al Mazda 6 rediseñado de 2009. El sistema de monitoreo de punto ciego era equipamiento estándar en los niveles de acabado 6i y 6s Grand Touring, y estaba disponible como opción en algunos niveles de acabado inferiores. Desde entonces, Mazda ha ampliado la disponibilidad del sistema BSM, incluyéndolo en la lista de características del Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-5, MX-5 Miata y el próximo CX-30, a menudo como parte de un paquete de opciones.

Ford Aunque solo era un prototipo, el Ford GT90 fue el primer vehículo en estar equipado con un moderno sistema de sensores de punto ciego.Archived at Ghostarchive and the Wayback Machine:

Actualmente, Ford utiliza el acrónimo BLIS para su sistema de detección de puntos ciegos, heredado de Volvo. El sistema está activo tanto con marcha engranada como en punto muerto y se desactiva cuando se encuentra en marcha atrás o en posición de estacionamiento en vehículos automáticos. En Ford, el sistema se introdujo por primera vez en primavera de 2009, en los modelos Ford Fusion y Fusion Hybrid de 2010, Mercury Milan y Milan Hybrid de 2010 y Lincoln MKZ de 2010.

Mitsubishi Mitsubishi ofrece un sistema de advertencia de punto ciego (BSW) en el Pajero Sport, lanzado en 2016.

Control de volante anticolisión En 2010, el Nissan Fuga/Infiniti M ofreció por primera vez capacidades de control del volante para evitar colisiones.

Véase también

Sistemas avanzados de asistencia al conductor Asistente de aparcamiento Seguridad del automóvil Cámara de marcha atrás Sistema de frenado de emergencia Dirección asistida Vehículo experimental de seguridad (ESV) Automatización vehicular Asistente de mantenimiento de carril Telémetro láser Objetos en el espejo están más cerca de lo que aparentan Tecnología 360 Adelantamiento Aparcar Sensor de aparcamiento Sistema de frenado de emergencia Espejo retrovisor Sonar Espejo retrovisor lateral

Referencias

Enlaces externos

Categoría:Componentes del automóvil