thumb|Una fila de cajones Phoenix que forman un rompeolas en Arromanches, en Normandía Los rompeolas «Phoenix» eran un conjunto de cajones de hormigón armado construidos como parte de los puertos Mulberry artificiales que se montaron en el marco de los preparativos para el desembarco de Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 213, de los cuales 212 se pusieron a flote o se lanzaron lateralmente. Fueron construidos por contratistas de ingeniería civil a lo largo de la costa británica. Se reunieron en Dungeness y Selsey, y luego fueron arrastrados por remolcadores a través del Canal de la Mancha y hundidos para formar los rompeolas de los puertos Mulberry, sustituyendo a los barcos bloque de Gooseberry. En otoño de 1944 se añadieron cajones para reforzar la estructura existente, con el fin de que el puerto pudiera seguir en uso más tiempo del previsto.
miniatura|320px|Un par de «Phoenix» en el puerto de Portland en Dorset Todavía existen varios rompeolas «Phoenix» en Gran Bretaña: dos forman parte del puerto frente a Castletown, en el puerto de Portland (en Dorset), y se puede bucear hasta dos de ellos a menos de 10 metros de profundidad frente a Pagham, en West Sussex. También hay un cajón «Phoenix» más pequeño (tipo C) en el puerto de Langstone, en Hampshire.
También se puede ver un rompeolas Phoenix naufragado, partido en dos, en el estuario del Támesis, frente a Shoeburyness, en Essex. Se partió mientras era remolcado desde Harwich en junio de 1944. Para evitar que supusiera un peligro para la navegación en el estuario del Támesis, se varó en el lodo del extremo norte del canal de navegación dragado del Támesis. Se encuentra a aproximadamente una milla de la playa. No queda del todo cubierto con la marea alta, pero cuenta con una baliza en la parte superior para advertir a los barcos de su presencia.
En los Países Bajos se utilizaron varios rompeolas Phoenix para tapar brechas en los diques; cuatro de ellos se emplearon en un dique de Ouwerkerk tras la inundación del Mar del Norte del 1 de febrero de 1953. Estos cuatro se han convertido ahora en un museo dedicado a las inundaciones llamado Watersnoodmuseum. Se puede recorrer los cuatro cajones.
Dos de los rompeolas Phoenix del tipo B1 (el 73 y el 74) se vendieron a Suecia en 1949 y fueron remolcados en julio. Tras ser recuperados de Arromanches, fueron remolcados inicialmente al puerto de Frihamnen, en Estocolmo, y trasladados el 20 de septiembre de 1956 a la central térmica y eléctrica de nueva construcción en Hässelby, donde permanecen a fecha de 2021.
Cuatro cajones sobrantes se utilizaron en un rompeolas en Akranes, Islandia. Tres fueron remolcados y entregados a mediados de agosto de 1946, y el cuarto llegó poco después. Véase también Puerto Mulberry Referencias
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