Un robotaxi, también conocido como robot taxi, taxi autónomo o taxi sin conductor, es un taxi que se puede conducir de forma autónoma sin conductor Los primeros robotaxis operaron a modo de prueba en Phoenix, EE. UU., a partir de 2017. Desde 2023, operan comercialmente en EE. UU. (véase Waymo)Robotaxis: Großer Sieg für Waymo und Cruise in San Francisco, von Martin Holland: heise.de, 11. August 2023 y desde 2024 en más de 30 ciudades de China.
Los robotaxis, casi siempre, suelen ser coches eléctricos Por ejemplo, desde 2023, la flota de Waymo opera exclusivamente con el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico. Son operados por empresas de viajes compartido como coche autónomo (nivel de automatización SAE 4 o 5).
Historia miniaturadeimagen|Taxis Waymo sin conductor en San Francisco En otoño de 2017, Waymo presentó sus primeros vehículos autónomos que operaban completamente sin supervisión humana. Anteriormente, por motivos de seguridad, era necesario que una persona estuviera presente en el asiento del conductor para tomar el control en caso de emergencia. Con la nueva generación de vehículos Waymo, y tras un número suficiente de kilómetros sin accidentes, esto ya no era necesario. El asiento del conductor permanecía desocupado. Sin embargo, en ese momento, los vehículos solo se desplegaron en un suburbio poco poblado de Phoenix, donde la complejidad del tráfico imponía exigencias relativamente bajas al automóvil.Youtube-Kanal von Waymo, 7. November 2017: Waymo's fully self-driving cars are here, abgerufen am 13. November 2017.CNNMoney 7. November 2017: Waymo tests self-driving cars without safety drivers, abgerufen am 13. November 2017.
Cruise (General Motors) recibió la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados de California en octubre de 2020 para probar vehículos totalmente autónomos en vías públicas. Cruise comenzó a probar autos autónomos sin un conductor de seguridad humano en las calles de San Francisco en diciembre de 2020.
En agosto de 2023, Cruise y Waymo recibieron autorización para ofrecer viajes en taxi autónomos sin conductor en la ciudad de San Francisco.Robotaxis: Großer Sieg für Waymo und Cruise in San Francisco, von Martin Holland: heise.de, 11. August 2023 Tras dos accidentes con peatones, Cruise tiene prohibido temporalmente operar vehículos autónomos en las carreteras de San Francisco. El Departamento de Transporte de California suspendió el permiso indefinidamente el 24 de octubre de 2023, argumentando que los vehículos no eran lo suficientemente seguros. Las pruebas con conductores de seguridad al volante no se vieron afectadas.
En 2026, el proveedor estadounidense Lyft (Free Now), junto con la empresa china Baidu (Apollo Go), planea ofrecer robotaxis en Alemania y el Reino Unido. El servicio se lanzará inicialmente en Suiza, con un socio que aún no se ha anunciado.
Un consorcio formado por Rimac Automobili, Kia, Mobileye y otras empresas está planeando lanzar un vehículo bajo el nombre de Verne. a. Introducir un servicio de robotaxis en Zagreb en 2026. Desde el principio, no habrá conductor de seguridad y los vehículos de dos plazas utilizados no tendrán ni volante ni pedales (el Tesla Cybercab sirve de modelo). La UE financió el proyecto con 179 millones de euros.
Estado miniaturadeimagen|Un Robotaxi en Shenzhen, China Algunos estudios han planteado la hipótesis de que los robotaxis operados en un servicio de movilidad autónoma bajo demanda (AMoD) podrían ser una de las aplicaciones de coches autónomos a gran escala de adopción más rápida y una importante solución de movilidad, especialmente en áreas urbanas. Además, podrían tener un impacto muy positivo en la seguridad vial, la congestión del tráfico y el estacionamiento. Los robotaxis también podrían reducir la contaminación urbana y el consumo de energía, ya que es probable que estos servicios utilicen coches eléctricos y para la mayoría de los viajes, se requiere un tamaño y alcance de vehículo más pequeños en comparación con los vehículos de propiedad individual. La reducción esperada en el número de vehículos significa menos energía incorporada; sin embargo, se debe tener en cuenta el consumo de energía para el despliegue de vehículos vacíos. Los robotaxis reducirían los costes operativos al eliminar la necesidad de un conductor humano, lo que podría convertirlo en una forma de transporte asequible y aumentar la popularidad del transporte como servicio en contraposición a la propiedad individual de automóviles. Estos desarrollos pueden provocar la destrucción de empleos y nuevos desafíos en cuanto a las responsabilidades de los operadores. En 2023, algunos robotaxis causaron congestión al bloquear carreteras debido a la pérdida de conectividad celular, y otros no cedieron el paso a vehículos de emergencia. Solo se ha registrado una víctima mortal asociada a un robotaxi: un peatón que fue atropellado por un vehículo de prueba de Uber en 2018.
Las predicciones sobre la rápida y generalizada introducción de robotaxis —ya en 2018— no se han materializado. Se están llevando a cabo varias pruebas en ciudades de todo el mundo, algunas de ellas abiertas al público y que generan ingresos. Sin embargo, en 2021 surgieron dudas sobre si el progreso en la tecnología de conducción autónoma se había estancado y si se habían abordado los problemas de aceptación social, ciberseguridad y coste.
Nivel de automatización miniaturadeimagen|Vídeo: Los 5 niveles de automatización en la conducción automatizada La conducción totalmente autónoma ya es posible (Nivel 5). El desarrollo hacia este nivel se ha dividido en cinco etapas, de la 0 a la 5. El Nivel 0 significa que no hay automatización. En las Etapas 1 y 2, se utilizan sistemas de asistencia al conductor. A partir de la Etapa 3, el conductor puede ceder temporalmente el control al vehículo. En la Etapa 5, no se necesita conductor en el vehículo. El volante, el pedal del freno y el pedal del acelerador ya no son necesarios.
Ventajas
Los robotaxis son significativamente más seguros. Los análisis de 34 millones de millas recorridas por taxis autónomos en las áreas metropolitanas estadounidenses de San Francisco y Phoenix lo confirman: hubo un 83 % menos de accidentes con despliegue de airbag, un 81 % menos de accidentes con lesiones personales y un 64 % menos de accidentes denunciados a la policía. Los estudios sugieren que la contaminación del aire disminuiría significativamente, ya que casi todos los robotaxis son coches eléctricos. Además, la congestión del tráfico disminuirá y los problemas de estacionamiento en las zonas urbanas se reducirán. El consumo de energía también disminuirá significativamente, ya que el tamaño del vehículo solo tendrá que ser el adecuado para el trayecto específico; por ejemplo, difícilmente habrá SUV con una sola persona en el coche. Las personas pueden, por ejemplo, trabajar, desplazarse largas distancias o dormir mientras viajan.
Inconvenientes
El medio ambiente podría verse más afectado: la conducción autónoma es conveniente y, por lo tanto, podría usarse con más frecuencia que los automóviles privados. O bien, la gente podría pasar del transporte público, que ofrece ventajas similares pero no puede proporcionar cadenas de viaje punto a punto ni intimidad, a los robotaxis. El vehículo suele ser más caro (con la excepción de Tesla, que utiliza principalmente modelos de producción y prescinde de costosos dispositivos de seguimiento como lidar y radar).
Pruebas de pasajeros Varias empresas están probando servicios de robotaxis, especialmente en Estados Unidos y China. Todas operan únicamente en áreas georreferenciadas. Las áreas de servicio de robotaxis, también conocidas como Dominios de Diseño Objetivo, son zonas especialmente designadas donde los robotaxis pueden prestar servicios de forma segura. Para 2024, Apollo Go de Baidu había transportado el mayor número de pasajeros, más de 6 millones para abril de 2024. Otros proveedores en China incluyen AutoX, DiDi, Pony.ai y WeRide, todos operando en 10 o más ciudades. En Estados Unidos, Waymo es el proveedor más destacado, operando en San Francisco, Phoenix y Los Ángeles. Un estudio de Waymo de 2024 indicó una reducción del 85 % en accidentes con lesiones por kilómetro recorrido.
Véase también
Vehículo autónomo Waymo
Referencias
Categoría:Vehículos autónomos Categoría:Tecnologías del automóvil Categoría:Robótica Categoría:Cultura del transporte Categoría:Taxis