El puente Broadway cruza el río Willamette en Portland (Oregón), Estados Unidos. Construido en 1913, es un puente basculante tipo Rall, y sigue ostentando el título de ser la estructura de este tipo de mayor longitud del mundo. Se incorporó al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012.
Historia y descripción
Estaba previsto que sería el puente basculante más largo del mundo, y se organizó un concurso entre los titulares de las patentes de diseño de Strauss, Scherzer y Rall. Finalmente, se seleccionó el puente "Rall" por su menor coste.
El ingeniero civil Ralph Modjeski diseñó la estructura,Glomb, Jozef; Peter J. Obst (Translator) (2002) (in English). A man who spanned two eras: The story of bridge engineer Ralph Modjeski. Philadelphia: Kosciuszko Foundation. . que se inauguró el 22 de abril de 1913, con un costo de 1,6 millones de dólares. En ese momento, era el puente basculante de doble hoja más largo del mundo, y de cualquier tipo. El nombre del puente deriva de la calle que atraviesa, Broadway, pero en el momento de su construcción, ese nombre de calle solo se usaba al este del río. La parte oeste de lo que ahora es Broadway se llamaba Séptima Avenida, pero pasó a llamarse Broadway cuando se inauguró el puente y conectó ambas calles.
El puente tiene cuatro carriles para vehículos (dos en cada dirección) que en 2006 registraron un tráfico de aproximadamente 30.000 vehículos diarios. También es una importante ruta ciclista sobre el río, con más de 2000 cruces diarios en 2005, y cuenta con dos aceras de de ancho. En promedio, el tramo levadizo del puente se abre unas 25 veces al mes.
En 1927-28, se construyó un viaducto de de longitud desde la plataforma oeste del puente, extendiéndose por encima de la calle Lovejoy hasta la 14.ª Avenida, proporcionando acceso al puente que anteriormente había estado bloqueado por las vías del ferrocarril. Este viaducto se conocía como la Rampa Lovejoy. En 1927 se construyó una rampa más corta que partía de la 10.ª Avenida Noroeste en la calle Irving y conectaba con la parte más oriental del nuevo viaducto Lovejoy, pero no se inauguró debido a retrasos en el inicio de las obras de la sección occidental del viaducto Lovejoy (al oeste de la 10.ª Avenida),"Broadway Bridge Traffic Resumed; Ramp [to 10th] to Stay Closed" (December 19, 1927). The Morning Oregonian, p. 8. y no se inauguró hasta octubre de 1928."Ramp to Be Dedicated; Tenth Street Approach to Be Thrown Open" (October 17, 1928). The Morning Oregonian, p. 13. La construcción de la sección larga del viaducto, desde la 10.ª hasta la 14.ª Avenida, comenzó a mediados de 1928, y el viaducto se inauguró en diciembre de 1928."Lovejoy Ramp Opened; Whole Length of Structure Now Ready for Use" (December 4, 1928). The Morning Oregonian, p. 1.
El puente originalmente estaba pintado de negro, al igual que el puente de Acero y el puente Hawthorne cercanos, pero el arquitecto de Portland, Lewis Crutcher, sugirió en 1961 que cada uno tuviera un color distintivo.Editorial (October 12, 1961). "'Singing' Bridges". The Oregonian, p. 24. El puente Broadway fue repintado de rojo "Golden Gate"Editorial (May 28, 1962). "Orange-Red Bridge". The Oregonian, p. 16. (también conocido como naranja internacional) en 1963."Broadway Span To Shut Sunday" (June 20, 1963). The Oregonian, Section 2, p. 12.
El puente se incorporó al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012.
Uso por el transporte público Los tranvías cruzaron originalmente el puente desde su inauguración en 1913 hasta 1940,Wood, Sharon M. (April 23, 1984). "Robust Broadway Bridge celebrates 71st year in fine shape". The Oregonian, p. B5. pero al menos en 1944, las vías abandonadas habían sido retiradas o cubiertas con pavimento. Los trabajos para reinstalar las vías comenzaron en 2010, y el servicio de tranvía a través del puente se reanudó en 2012. El puente Broadway también fue utilizado por trolebuses de 1937 a 1958. Además de las líneas A y B del Tranvía de Portland, una ruta del autobús TriMet utiliza actualmente el puente: la ruta 17-Broadway.
Modificaciones y reparaciones
Debido a la complejidad del puente, se han realizado reparaciones frecuentes en su estructura y sistemas mecánicos. En 1948, la plataforma de hormigón fue reemplazada por una rejilla de acero. Durante 1982, el acceso para bicicletas se mejoró renovando la señalización y las aceras, con una inversión de 18.000 dólares. Para mejorar el acceso y reducir los costos de energía, las aceras y la iluminación fueron reemplazadas en 2000-2001. La rampa Lovejoy, el largo viaducto hacia y desde la 14.ª Avenida, fue removida en 1999 como parte de una reconstrucción de 12,4 millones de dólares, destinada a abrir el espacio de la terminal ferroviaria de maniobras, para entonces abandonada para su reurbanización. Se reconstruyó como una rampa Lovejoy mucho más corta, desde la 9.ª Avenida, que se inauguró en mayo de 2002. En febrero de 2003 se inició una renovación de 28 millones de dólares, que incluyó la sustitución de la rejilla de acero por una de un material compuesto de polímero reforzado con fibra denominado DuraSpan, fabricado por Martin Marietta Materials. La renovación se completó en febrero de 2005.
En julio de 2010, el puente se cerró al tráfico durante dos meses para comenzar la reinstalación de la infraestructura del tranvía, como parte de una ampliación del sistema del Tranvía de Portland. El progreso fue suficiente para reabrir dos de los cuatro carriles del puente el 4 de septiembre. Las obras relacionadas con el tranvía continuaron durante 2011, incluyendo la instalación del equipo de catenaria. La nueva línea de tranvía se inauguró en septiembre de 2012 y se conocía como Línea CL (Central Loop). En 2015, su nombre cambió a Bucle A (en sentido horario) y Bucle B (en sentido antihorario).
En la cultura popular El puente Broadway aparece de forma destacada en el clímax de la película Untraceable (2008).KATU review: The Broadway Bridge stars in "Untraceable" En la película, la agente del FBI Jennifer Marsh (Diane Lane) queda varada en el extremo este del puente después de que un asesino en serie haya pirateado el ordenador de su automóvil.YouTube video: "On the Broadway Bridge" La escena se filmó tanto en el puente como en un estudio. También es el escenario de la película de 1996 Foxfire, siendo su aparición más notable en la escena final, cuando Legs Sadovsky (Angelina Jolie) y Maddy Wirtz (Hedy Burress) deciden separarse.
Galería Planos del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) Planos detallados y descripción del programa Historic American Engineering Record (HAER), gestionado por el Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos.
Fotografías
Véase también Ralph Modjeski
Referencias
Enlaces externos Broadway Bridge página del Condado de Multnomah Sitio web
Categoría:Edificios y estructuras de Oregón Categoría:Puentes de acero en Estados Unidos Categoría:Puentes basculantes de Estados Unidos Categoría:Puentes inaugurados en 1913 Categoría:Edificios y estructuras de Portland Categoría:Puentes sobre el río Willamette Categoría:Puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos Categoría:Puentes de Estados Unidos de los años 1910 Categoría:Arquitectura de Estados Unidos de 1913