La Interestatal 10 (abreviada I-10) es la principal autopista interestatal este-oeste del sur de Estados Unidos. En el estado de Texas, discurre hacia el este desde Anthony, en la frontera con Nuevo México, pasando por El Paso, San Antonio y Houston, hasta la frontera con Luisiana, en Orange. Con algo menos de 880 millas (1420 kilómetros), el tramo de la I-10 en Texas, mantenido por el Departamento de Transporte de Texas (Texas Department of Transportation), es la autopista continua sin peaje más larga de Norteamérica gestionada por una sola autoridad. También es el tramo más largo de autopista interestatal con una única designación dentro de un mismo estado. El hito miliario 880 y su correspondiente número de salida en Orange, Texas, son el hito miliario y la salida con el número más alto de cualquier autopista de Norteamérica. Desde que se completó la ampliación en 2008, se cree que una parte de la autopista al oeste de Houston es ahora también la más ancha del mundo, con 26 carriles si se incluyen las vías de acceso.

Más de un tercio de la longitud de la I-10 se encuentra únicamente en Texas. El Paso, cerca de la frontera con Nuevo México, está a 785 millas (1263 km) del extremo occidental de la I-10 en Santa Mónica (California), lo que la sitúa más cerca de Los Ángeles que de Orange (Texas), a 857 millas (1379 km) de distancia, en la frontera con Luisiana. Del mismo modo, Orange se encuentra a solo 789 millas (1270 km) del extremo oriental de la I-10 en Jacksonville (Florida).

Descripción de la ruta

derecha|miniaturadeimagen|El diputado estatal de Texas Pete Gallego inaugura una nueva señal de límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km/h) en la I-10, cerca de Fort Stockton

Oeste de Texas

La I-10 entra en Texas al noroeste de El Paso, cerca de Anthony, y discurre hacia el sur, paralela a la U.S. Route 85 (U.S. 85) y a la U.S. 180. La U.S. 85 se desvía en el oeste de El Paso por la salida 13 (Sunland Park Drive, Paisano Drive), donde la U.S. 85 se dirige hacia el sur por Paisano Drive, atraviesa el centro de El Paso y termina en el puente Stanton Street (Stanton Street Bridge) y la frontera con México a través de las calles locales. En el verano de 2016, el tramo de la I-10 que atraviesa El Paso se encontraba en medio de un importante proyecto de construcción, cuyo objetivo era conectar North/South Desert Boulevard (las vías de servicio del lado oeste) con Gateway East y Gateway West (las vías de servicio del centro y del lado este). Se estaban construyendo varios kilómetros de vías de servicio donde antes no existían. La I-10/U.S. 180 continúa girando hacia el este en dirección al centro de El Paso. A continuación, la I-10 se une a la I-110 y a la U.S. 54 (la Autopista Patriot (Patriot Freeway), o Autopista Norte-Sur (North–South Freeway)) en un complejo intercambiador de tres niveles conocido por los lugareños como el Spaghetti Bowl. La I-10 y la U.S. 180 se separan al este del centro de la ciudad en la salida 23B (Paisano Drive), ya que la U.S. 180 se dirige al noreste (uniendo la U.S. 62 y Paisano Drive en dirección norte) y la I-10 al sureste. El sistema de vías de servicio de la I-10 se denomina Desert Boulevard en su tramo por el oeste de El Paso, y Gateway Boulevard en el que atraviesa el centro y el este de la ciudad. De estos tramos de la autopista, Gateway East Boulevard es el más largo, con una extensión continua de aproximadamente 22 millas (35 km). Al continuar hacia Tornillo y Fabens, la I-10 gira hacia el sureste y discurre junto al río Grande y la frontera con México durante unas 60 millas (97 km).

En el punto en que la I-10 se aleja del río Grande, discurre principalmente hacia el este. Justo antes de entrar en la ciudad de Van Horn, en el límite entre los condados de Hudspeth y Culberson, la I-10 sale del huso horario de las montañas y entra en el huso horario del Centro. Justo al este de Kent, el extremo occidental de la I-20 se cruza con la I-10. La I-20 se dirige al noreste hacia el área de Dallas-Fort Worth, y la I-10 continúa hacia el este. La U.S. 67 discurre paralela a la I-10 durante un tramo; el corredor comercial La Entrada al Pacífico forma parte de este tramo de la I-10. Cerca de Junction, la I-10 comienza un trazado más hacia el sureste a medida que se dirige hacia el área metropolitana de San Antonio. Cerca de Comfort, la I-10 y la U.S. 87 comienzan a discurrir una junto a otra hasta llegar a San Antonio.

Dado que la I-10 atraviesa algunas de las zonas más rurales y escasamente pobladas de los Estados Unidos, en particular la región de Trans-Pecos, presenta varias características únicas que la diferencian de otras autopistas interestatales. La I-10 es una de las muy pocas autopistas interestatales que cuenta con excepciones a las normas de autopistas interestatales en los puntos donde hay intersecciones a nivel (carreteras que la cruzan en ángulo recto, en lugar de hacerlo mediante un paso elevado o un paso subterráneo con rampas de entrada y salida). Se trata de carreteras de acceso privado (en su mayoría de grandes ranchos) y se encuentran en un tramo limitado del oeste de Texas. También se encuentran en la I-40, en el Mango de Texas (Texas Panhandle).

El tramo que va desde el condado de Kerr hasta el condado de El Paso tiene un límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km/h), que fue el más alto del país hasta la inauguración, el 24 de octubre de 2012, del tramo sur de la Carretera Estatal de Texas 130 (SH 130), con un límite de 85 millas por hora (137 km/h).

San Antonio y Centro de Texas

izquierda|miniaturadeimagen|La I-10 es una autopista elevada en el tramo en el que discurre en el tramo concurrente a la I-35 en el centro de San Antonio

La I-10 es la autopista más transitada de San Antonio, con cerca de 200 000 vehículos en un día normal. En la zona noroeste, la I-10 se conoce como la Autopista McDermott (McDermott Freeway), en honor a Robert F. McDermott, antiguo decano de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (United States Air Force Academy) y director ejecutivo de USAA (United Services Automobile Association), con sede en San Antonio. La autopista entra en la ciudad coincidiendo el tramo concurrente con la U.S. 87 desde el norte y discurre más bien en dirección norte-sur hacia el centro de la ciudad, en lugar de la orientación este-oeste que indican las señales de la red interestatal. El tramo de la I-10 desde Ralph Fair Road (FM 3351) hasta La Cantera Parkway incluye carriles HOV en ambos sentidos. El tramo norte, desde la Loop 1604 hasta el centro de la ciudad, da acceso a una de las zonas de más rápido crecimiento de la ciudad. La mayor parte del espacio de oficinas suburbanas de la región se encuentra a lo largo de este corredor, al igual que las sedes de USAA, la refinería y minorista de gasolina Valero, el Centro Médico de Texas Sur (South Texas Medical Center), la Universidad de Texas en San Antonio (University of Texas at San Antonio, UTSA), Six Flags Fiesta Texas y The Shops at La Cantera. La I-10 se cruza con la I-410 por primera vez cerca de Balcones Heights, una ciudad suburbana dentro de San Antonio. Se ha completado la construcción de un intercambiador de cuatro niveles para dar cabida al creciente noroeste. El intenso desarrollo comercial domina el paisaje entre la I-410 y la Loop 1604. Dentro de la I-410, la ruta está flanqueada por zonas de industria ligera y residenciales.

derecha|miniaturadeimagen|La I-45 y la I-10/U.S. 90 cerca del centro de Houston

A medida que la I-10 se dirige hacia el sur, hacia el centro de la ciudad, se divide en un nivel superior con tres carriles en cada sentido y un nivel inferior con dos carriles en cada sentido. Fue necesario diseñar la autopista de esta manera para dar cabida al volumen de tráfico que se dirige al centro y para adaptarla al estrecho corredor rodeado por la infraestructura existente. La I-10 se une a la I-35 en el lado noroeste del centro de la ciudad y se superpone a la I-35 en dirección sur para formar el lado oeste del bucle del centro. Los números de salida de la I-35 se mantienen durante el tramo concurrente. La I-10 y la I-35 terminan el tramo concurrente en un intercambiador de cuatro niveles en el lado suroeste del centro de la ciudad, con el cruce de la U.S. 90 procedente del oeste. La I-35 continúa hacia el sur y la I-10 y la U.S. 90 discurren en el tramo concurrente hacia el este para formar el lado sur del bucle del centro. Este tramo de la I-10 se conoce como la Autopista José López (Jose Lopez Freeway), en honor al galardonado con la Medalla de Honor. Un intercambiador de cuatro niveles con la I-37 se encuentra aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al este del intercambiador con la I-35. La I-10 se dirige hacia el este, alejándose del centro de la ciudad, a través de barrios principalmente residenciales en el lado este de San Antonio. El tramo concurrente de la I-10 con la U.S. 87 termina justo al este del centro de la ciudad, donde la U.S. 87 se dirige hacia el sur, en dirección a Victoria. Al salir de San Antonio, la I-10 vuelve a cruzar la I-410 y la Loop 1604. La I-10 se conoce como la Autopista Conmemorativa de la 90ª División de Infantería (90th Infantry Division Memorial Highway) en este tramo al este de San Antonio. La I-10 y la U.S. 90 continúan el tramo concurrente hasta que se separan en Seguin. A partir de ahí, continúan hacia Houston, discurriendo casi en paralelo, con breves tramos en los que se solapan a lo largo del recorrido.

Houston y Este de Texas (Autopista Katy)

izquierda|miniaturadeimagen|La I-10 en dirección oeste, pasando por el centro de Houston