El avistamiento OVNI del Vuelo 105 ocurrió el 4 de julio de 1947, cuando tres miembros de la tripulación a bordo de un vuelo de United Airlines informaron haber visto múltiples objetos voladores no identificados en los cielos sobre el Noroeste del Pacífico. El incidente se encontraba entre al menos 800 avistamientos similares en los Estados Unidos en unas pocas semanas en el verano de 1947, pero el primer informe de pilotos profesionales. El ejército estadounidense finalmente atribuyó lo que vieron los miembros de la tripulación a "aviones ordinarios, globos, pájaros o pura ilusión".

Antecedentes miniaturadeimagen|340x340px|Las fotografías de Rhodes El 24 de junio de 1947, el piloto privado Kenneth Arnold informó que, mientras estaba en el aire sobre el suroeste del estado de Washington, había visto una serie de nueve objetos brillantes volando más allá del Monte Rainier a altas velocidades.La prensa acuñó los términos platillos voladores y discos voladores para los objetos, basándose en la descripción de Arnold de su características de vuelo. El de Arnold fue el primer avistamiento OVNI notable después del final de la Segunda Guerra Mundial, y fue seguido por una ola masiva de informes similares durante las próximas semanas, marcando el comienzo de la era moderna de la ufología.

Avistamiento A las 9:04 p. m. MST, el vuelo 105 de United Airlines, atendido por un Douglas DC-3, despegó de Boise, Idaho, con destino a Pendleton, Oregón.En un signo de los tiempos, cuando el avión partió, la torre Boise sugirió en broma "estar atentos a los platillos voladores".'"

Ocho minutos después del vuelo, cuando el avión volaba "aproximadamente hacia el atardecer", el Primer oficial Ralph Stevens vio lo que pensó que eran uno o más aviones que se acercaban en el cielo crepuscular. Respondió parpadeando las luces de aterrizaje del DC-3 y alertando a su copiloto, el capitán E. J. Smith. Los dos hombres vieron cuatro o cinco objetos, que luego describirían como "planos y circulares". Smith le diría a Associated Press que eran "más grandes que los aviones", pero le diría a United Press que debido a las posiciones de los objetos en relación con el avión, "no podemos decir nada sobre su forma, excepto que eran delgados y lisos en la parte inferior [sic] y ásperos apareciendo en la parte superior. No podemos decir con certeza si tenían forma de platillo, ovalado o cualquier otra cosa sobre su tamaño ."Uno era más grande que los otros, y volaban en una "formación suelta". Los objetos desaparecieron, solo para ser reemplazados por cuatro más.

El DC-3 siguió a los objetos durante 10 a 15 minutos, o aproximadamente 45 millas (72 km). Smith y Stevens llamaron por radio a la torre en Ontario, Oregón, así como a otro vuelo de United que volaba hacia el este en el área. Ninguno avistó los objetos. Llamaron a la azafata Marty Morrow, que estaba en la cabina del avión. Ella corroboró lo que habían visto. Los ocho pasajeros no vieron los objetos, pero Smith atribuiría esto a las posiciones de los objetos "en su mayoría muertos delante de nosotros y fuera de la proa". Smith y Stevens nunca pudieron alcanzar los objetos, que eventualmente se aceleraron o se desintegraron.

Repercusiones Al día siguiente, los medios de prensa de todo el país relataron los relatos de Smith y Stevens de lo que habían visto.Escribiendo en 1948, un periodista recordó que:"ningún informe sacudió tanto a los incrédulos como el relato del capitán Emil J. Smith, veterano piloto de línea aérea, y su tripulación … Aquí había sustancia, algo que parecía estar por encima de informes endebles. Todo el asunto apestaba a humor, pero la historia del capitán Smith y su tripulación, como muy pocos otros informes, sugería un significado más profundo y auténtico que corría por debajo de la superficie de la risa del vientre de la nación. Según los informes, se trataba de hombres competentes sacudidos por su propia vista. Hubo una evidencia sustancial que creció en la atmósfera de alegría."Smith, Stevens, y Arnold fueron fotografiados "comparando notas". El Idaho Statesman hizo que Arnold y su editor de aviación volvieran sobre la ruta del vuelo 105 en un avión perteneciente al periódico. No vieron nada fuera de lo común. Arnold dijo más tarde que él sintió reivindicado por Smith y Stevens, del avistamiento, explicando, "todo el mundo no puede ver las cosas … Podría dudar de mí mismo, pero no puedo dudar de observadores como el Capitán E. J. Smith". El 12 de julio, Arnold y Smith fueron entrevistados por agentes del FBI. A fines de julio, Arnold y Smith fueron a Seattle para investigar el engaño de Maury Island, un supuesto encuentro con un OVNI.

El 28 de julio, un "objeto parecido a un disco" fue avistado en el Vuelo 105 por un par de pilotos diferentes.

Explicación y legado El Comando de Material Aéreo finalmente concluyó que:"dado que el avistamiento ocurrió al atardecer, cuando es más probable que haya efectos ilusorios, los objetos podrían haber sido aviones ordinarios, globos, pájaros o pura ilusión." La Fuerza Aérea señalaría más tarde que el poder de la sugestión probablemente influyó en los observadores durante la locura.

A pesar de las explicaciones oficiales, el avistamiento del Vuelo 105 se incorporó al folclore ovni y las teorías de la conspiración.

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