El ferrocarril Lhasa-Shigatse, o ferrocarril Lari () es un ferrocarril de montaña que conecta Lhasa, la capital de la Región Autónoma del Tíbet, con Shigatse, la segunda ciudad más grande de la región.
Iniciada el 26 de septiembre de 2010, entró oficialmente en servicio el 15 de agosto de 2014. El trayecto entre Lhasa y Shigatse en esta línea dura aproximadamente tres horas.
Se prevé una ampliación hasta Katmandú mediante la línea China-Nepal.
Historia La línea surge como un ramal de 253 km del ferrocarril Qinghai-Tíbet. La construcción, a cargo de China Railway Construction, comenzó en septiembre de 2010, conectando con la línea a Qinghai en 2013. Se completó en julio de 2014, inaugurando el servicio de pasajeros el 16 de agosto de 2014. Requirió una inversión de 13 280 millones de yuanes y la colocación de 500 000 traviesas, a un precio medio de 50 000 yuanes por metro.
Dado que la altitud media es de más de tres mil metros y, en algunos lugares, supera los cuatro mil metros, los vagones están equipados con un sistema de suministro de oxígeno para las personas que sufren de mal de altura.
El Gobierno Tibetano en el Exilio ha afirmado que su construcción "amenaza la identidad cultural de los tibetanos", acelerando la llegada de migrantes Han hacia el Tíbet.
Trazado La línea incluye 14 estaciones, de las cuales solo unas pocas tienen tráfico regular de pasajeros.
Con una longitud de 243 km, la línea, que parte de la estación de Lhasa, se desvía hacia el sur y bordea el río Lhasa, pasando por los distritos de Doilungdêgên y Qüxü. Luego, se desvía hacia el oeste, donde sigue por el valle del río Brahmaputra durante casi 90 km, llegando a los distritos de Nyêmo y Ringbo, hasta llegar a Shigatsé, en el suroeste del Tíbet. Gracias a esto, acerca a los turistas a lugares tales como el Monasterio de Tashilumpo, o el Campo Base del Everest.
Cuenta con 29 túneles y 116 puentes que, sumados, representan más de la mitad de la longitud total de la línea. Entre sus 14 paradas, los trenes, tirados por locomotoras diésel, circulan a velocidades de hasta 120 km/h.
Extensión Aunque existían planes para extender la línea otros 700 Km hacia la frontera con Nepal, estos se retrasaron debido al terremoto de abril de 2015. Se propusieron estudios de viabilidad para una extensión hacia Zhangmu, aunque podría optarse por otro paso fronterizo debido al abandono generalizado del puesto fronterizo por parte de las autoridades nepalesas. Sin embargo, también se ha informado de que la línea se extenderá hasta el condado de Gyirong, independientemente del progreso del ferrocarril China-Nepal.
Referencias
Categoría:Edificios y estructuras de Lhasa Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en chino tradicional Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en chino simplificado Categoría:Tíbet