miniaturadeimagen|Gouverneur Général Tirman en un puerto francés en 1941. El HS Tübingen fue un barco hospital alemán de la Segunda Guerra Mundial. Construido en Francia en 1922, sirvió como transatlántico de pasajeros Gouverneur Général Tirman hasta la caída de Francia en 1940. En 1943, las autoridades alemanas lo designaron buque hospital y lo rebautizaron Tübingen. Prestó servicios en rutas entre Italia y Grecia, trasladando tropas enfermas y heridas, aunque en ocasiones las fuerzas británicas lo descubrieron operando en contravención de los Convenios de Ginebra al transportar personal apto. El Tübingen fue hundido el 18 de noviembre de 1944 frente a Croacia por aviones Beaufighter británicos tras no identificar correctamente el buque ni su ubicación. Las autoridades alemanas elevaron una protesta formal por el hundimiento al poder protector.

Carrera civil El barco fue botado en La Seyne-sur-Mer, en el sur de Francia, el 25 de febrero de 1922 como el transatlántico Gouverneur Général Tirman. Recibió su nombre en honor a Louis Tirman, gobernador general de la Argelia francesa de 1881 a 1891. El Gouverneur Général Tirman zarpó para la hasta octubre de 1935, cuando fue adquirida por la como reemplazo del barco de vapor Gouverneur Général Laferrière que había sido puesto al servicio del gobierno francés.

Barco hospital alemán pagina=652|miniaturadeimagen|Una página del diario de guerra traducido de la División de Operaciones del Estado Mayor Naval Alemán, que registra el agradecimiento del Grupo de Ejércitos E por el servicio de Tübingen y Gradisca al evacuar a 3.500 soldados heridos de la costa del Egeo en octubre de 1944. Tras la caída de Francia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, el Gouverneur Général Tirman quedó bajo control alemán. En 1943, las autoridades alemanas lo designaron barco hospital; en esta función, su tonelaje bruto de registro era de 3509 toneladas y fue rebautizado como Tübingen.

El Tübingen operaba en los mares Adriático y Jónico, trasladando personal militar del Eje enfermo y herido entre El Pireo, Grecia, y Trieste, Italia. En esta función, estaba sujeto a abordajes periódicos por parte de la Marina Real británica para verificar si había violaciones de su estatus protector como buque hospital bajo los Convenios de Ginebra, como por ejemplo, al transportar tropas ilesas. Ocasionalmente se descubrió que estaba en contravención. En un viaje que partió de Salónica, él y el buque hospital Gradisca fueron desviados por la Marina Real a un puerto británico y los que estaban a bordo fueron tomados prisioneros de guerra. Un alto porcentaje de los transportados resultaron tener heridas leves y se esperaba que regresaran al combate dentro de 12 meses. Esta acción se consideró justificada bajo los Convenios de Ginebra, y las autoridades alemanas no protestaron. Unos 4000 fueron hechos prisioneros de los barcos. En julio de 1944, el Tübingen fue interceptado por los destructores y , sospechoso de transportar ilegalmente tropas y municiones. El Tübingen intentó ocultarse entre los canales e islas de la costa antes de atracar en Šibenik, Croacia. Fue detenido por disparos de advertencia británicos mientras intentaba escapar a Dubrovnik bajo una cortina de humo y el fuego de cobertura de las baterías costeras. Una inspección determinó que operaba legalmente y se le permitió continuar su viaje.

Hundimiento El Tübingen fue hundido por fuerzas británicas la mañana del 18 de noviembre de 1944 frente a Pula, Croacia. Había sido avistado por una escuadrilla de cuatro aviones Beaufighter británicos. El comandante de la escuadrilla no pudo comunicarse con su base debido a problemas de radio y solicitó a su segundo al mando que lo hiciera. El comandante no había podido identificar el Tübingen como un buque hospital y pidió a su subordinado que solicitara indicaciones desde la base. El segundo al mando había avistado las marcas del buque hospital y supuso que su comandante también las había visto y que debía estar al tanto de las circunstancias particulares que justificarían el hundimiento del buque. El mensaje a la base se transmitió como «1 HS 350» (un buque hospital, rumbo 350 grados) y se interpretó erróneamente como «1 HSL 350» (una lancha de alta velocidad, rumbo 350 grados) y la posición se encontraba en el Golfo de Venecia, a muchas millas de distancia. El oficial de control en la base determinó que no había lanchas de alta velocidad aliadas en la zona reportada y autorizó el ataque. izquierda|miniaturadeimagen|Bristol Beaufighters (uno visible a la derecha) atacando un alemán en Skagerrak el 15 de octubre de 1944. Dos de los Beaufighters atacaron el Tübingen, que reportó haber sido ametrallado seis veces desde estribor y tres desde babor. El ataque duró desde las 7:45 (hora de Europa Central) hasta las 8:05, y se hundió a las 8:20, tras botar sus botes salvavidas. Tres lanchas alemanas de rescate fueron enviadas desde Pula para buscar supervivientes y rescataron a 115 de los 120 que se encontraban a bordo. El capitán del Tübingen en el momento de su hundimiento era Wolfgang Diettrich Hermichen.

El hundimiento del Tübingen fue reconocido como un error por los británicos, quienes informaron que no había heridos a bordo en ese momento y que las bajas entre la tripulación fueron leves. El Ministerio de Asuntos Exteriores, sorprendido, informó del hundimiento al gobierno suizo, que actuaba como poder protector, la tarde del mismo. Alemania presentó una protesta formal ante Suiza por el hundimiento el 24 de noviembre.

El Ministerio del Aire británico llevó a cabo una investigación sobre el hundimiento, que concluyó que se debió a una curiosa mezcla de mala suerte y estupidez. El cuartel general de las fuerzas británicas en el Mediterráneo había sido informado del rumbo propuesto del Tübingen, pero la posición del buque, tal como la recibió el oficial de control, era incorrecta. Los británicos informaron que el Tübingen no había sido iluminado adecuadamente en el momento del hundimiento para aclarar su estatus de protección y solicitaron a Alemania que se asegurara de que esto se subsanara en el futuro. El gobierno alemán respondió que la visibilidad era buena en el momento del hundimiento y que la iluminación se había apagado poco después de las 7:00, ya que el sol había salido a las 6:30. La tripulación alemana informó que la aeronave británica había sobrevolado su buque desde una altura de , lo suficientemente cerca como para distinguir las marcas del avión y, por lo tanto, supusieron que la tripulación podía ver las marcas del Tübingen. Dos fotografías tomadas por la tripulación poco después del hundimiento, a las 8:20, mostraron que para entonces la visibilidad era buena y el mar estaba en calma.

Durante la guerra, se reconoció que en algunos casos había sido difícil para las aeronaves identificar fácilmente los barcos hospitales desde el aire y, poco después de que se declarara la paz, se convirtió en un requisito que los barcos hospitales exhibieran el emblema protegido (en este caso, la cruz roja) para que fuera visible tanto desde el aire como desde el mar.

Referencias

Categoría:Barcos construidos en Francia Categoría:Barcos de 1922 Categoría:Wikipedia:Páginas con traducciones sin revisar