El Bristol Boarhound fue un avión de enlace y de cooperación con el ejército británico de la década de 1920. Era un biplano biplaza con alas de mismas envergaduras y estructura de acero recubierta de tela.

Diseño y desarrollo

El Boarhound fue construido con financiación privada bajo la Especificación 8/24 del Ministerio del Aire (posteriormente reemplazada por la Especificación 20/25) por un avión de cooperación con el Ejército para reemplazar al Bristol Fighter, volando por primera vez el 8 de junio de 1925 como Type 93 Boarhound.

El Boarhound, diseñado por el capitán Frank Barnwell, era un biplano de dos vanos que utilizaba un método de construcción de acero que implicaba tiras de acero de alta resistencia enrolladas en secciones con reborde y cúspide, que se remachaban entre sí para formar larguerillos y soportes. La estructura resultante era más ligera, más fuerte y más barata que una hecha con tubos laminados. Tenía un alto fuselaje que permitía transportar equipos voluminosos de radio y cámaras, y estaba propulsado por un motor Bristol Jupiter IV con distribución variable.

El Boarhound fue evaluado junto con el Armstrong Whitworth Atlas, el De Havilland Hyena y el Vickers Vespa. El mecanismo de distribución variable del Jupiter proporcionaba menor potencia a bajas altitudes, lo que suponía una desventaja para un avión de cooperación con el ejército, y el Atlas fue considerado superior.

Los directores de Bristol decidieron, sin embargo, continuar el desarrollo del avión con financiación privada como bombardero de propósito general que reemplazara al Airco DH.9A. Se construyó un segundo avión, el Type 93A Beaver, que voló el 23 de febrero de 1927. Fue rechazado en favor del Fairey IIIF, que utilizaba el preferido motor Napier Lion, del que se encontraban en reserva grandes cantidades.

El Boarhound I (matriculado G-EBLG) y el Beaver (matriculado G-EBQF) fueron retirados del servicio en el aeródromo de Filton en abril de 1927.

Se fabricaron otros dos aviones como cazas de reconocimiento como Type 93B Boarhound II.

Historia operacional

Los únicos dos Boarhound II construidos fueron vendidos a México en 1928 y se utilizaron contra las fuerzas rebeldes en abril de 1929. Los Boarhound demostraron ser exitosos en el servicio mexicano, ya que su estructura metálica resultó adecuada para el clima. Dos leyendas de la Fuerza Aérea Mexicana volaron el Boarhound II: Pablo Sidar y Alfonso Cruz Rivera.

Variantes derecha|miniaturadeimagen|El Type 93A en 1927.

Type 93 Boarhound Avión de cooperación con el ejército, propulsado por un motor Jupiter IV. Uno construido. Type 93A Beaver Aeronave de uso general. Uno construido. Type 93B Boarhound II Caza de reconocimiento para México, propulsado por un motor Jupiter VI de 340 kW (450 hp). Dos construidos.

Operadores

Fuerza Aérea Mexicana

Especificaciones (Boarhound I)

Aeronaves relacionadas

Referencias

Bibliografía

Donald, David, and Lake, Jon, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. .

Enlaces externos

Bristol Boarhound, British Aircraft Directory. The Transport Archive, Bristol Boarhound.

093 Categoría:Biplanos Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aviones utilitarios militares de Reino Unido de los años 1920 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1925