El Renault Mégane IV es un compacto coche producido por el fabricante de automóviles Renault. Esta es la cuarta generación de Mégane. Está disponible en tres cuerpos. : el sedán de cinco puertas entre 2016 y 2024, la camioneta Estate presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016,Et voici la nouvelle Renault Mégane Estate, sur LeDauphine.com, 24 février 2016 (consulté le 27 février 2016) y el sedán de cuatro puertas llamado Mégane GrandCoupe, no vendido en Francia. Desde principios de 2018 también existe una versión deportiva más radical que el GT, el RS (para Renault Sport ) como ocurrió con las dos generaciones anteriores del Mégane. Las versiones coupé (3 puertas) y coupé-cabriolet desaparecen del catálogo con motivo del paso a esta cuarta generación.
Hatchback de 5 puertas
Presentación Tras una filtración de imágenes en internet el 6 de septiembre de 2015 , el coche fue presentado oficialmente al día siguiente por Renault en la web.. La versión deportiva denominada GT se presenta simultáneamente, el mismo día. El Renault Mégane IV hace su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 14 septembre 2015. Llega al concesionario el 14 janvier 201614 de enero de 2016.
El concepto del diseño exterior del Renault Mégane IV fue creado por Franck Le Gall.
Adopta la firma luminosa ya presente en el nuevo Renault Talisman, es decir, las luces diurnas en forma de contra ". Las luces de cruce, diurnas y de posición también son LED..
Internamente, el nombre en clave de la berlina de 5 puertas es BFB y el del derivado familiar KFB.
Fase 2 La versión rediseñada del Mégane de 4 generación se iba a presentar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2020, pero se canceló debido a la epidemia de coronavirus COVID-19. Se comercializa a partir de septiembre de 2020.
Además de algunas modificaciones estéticas exteriores ( faros, escudos, parrilla ), el interior del Mégane también se actualiza. El sistema EasyLink se actualiza, nuevos tapizados y colores de ambiente están disponibles mientras que los contadores se reemplazan por una pantalla personalizable de 10,2 pulgadas.
En mayo de 2022, las tarifas aumentan en 650 €, elevando el primer premio en Francia a 28 800 €.
Características
Plataforma Utiliza la nueva plataforma CMF-CD del grupo Renault-Nissan, ya utilizada para las anteriores innovaciones de la marca del rombo. : Kadjar, Espace V y Talismán . Como en los dos últimos, esta plataforma permite la integración opcional de dirección en las cuatro ruedas (tecnología "4Control"), tanto para la versión GT como para la versión RS.
Motores El fabricante francés presenta su nueva unidad, el 1.6 Energy dCi 165 Twin Turbo, su primer motor 1.6 dCi con doble sobrealimentación.
" Con su victoria en la F1, Renault utiliza su experiencia para mejorar continuamente la eficiencia energética de sus motores de producción para aumentar aún más las sensaciones y el placer de conducir. (. . . ) Las sensaciones de un 2 litros con 25 % menos de consumo », anuncia a modo de introducción la marca.
Dos turbocompresores instalados en serie
Lo último en el proceso de miniaturización, este motor de de cilindrada entrega una potencia de y un par de (desde ).
Twin Turbo, este bloque tiene por lo tanto dos turbocompresores que aquí están montados en serie. Esto significa que un pequeño turbo es adecuado para bajas revoluciones (aquí 90 El % del par máximo está disponible a partir de ), mientras que otro modelo toma el relevo a mayor velocidad y permite obtener una potencia elevada (100 CV/litro de cilindrada).
Tecnologías de F1
" El motor siempre opera dentro de sus rangos óptimos de rendimiento “, asegura el Losange, que reduciría en un 25 % de consumo y emisiones respecto al 2,0 l dCi de (el 1.6 dCi 165 también pesa menos que este último).
Además de estos dos turbocompresores, el nuevo bloque también hereda ciertas tecnologías de la Fórmula 1, en particular en lo que respecta a la refrigeración y la reducción de la fricción.
Fabricado en la planta de Cléon ( Seine-Maritime ), este bloque, que actualmente no se comparte con Nissan, puede asociarse a la caja de cambios de doble embrague EDC o a una caja de cambios manual. La unidad 1.6 Energy dCi 165 Twin Turbo también se monta, entre otros, en los vehículos de la marca pertenecientes a los segmentos D y E, es decir, los modelos tipo Laguna, Latitude y Espace.
Presentado en Frankfurt en septiembre, este último también inauguró un " concepto de motor » biturbo desarrollado sobre la base del Energy dCi 130. Un prototipo que, por tanto, presagiaba este 1.6 Energy dCi. +Motores de gasolina1.2 TCe1.3 TCe1.6 TCe1.8 TCe R.S1.8 TCe R.S Trophy1.8 TCe R.S Trophy EDCPeriodo2016-20192019-presente2016-20192018-presente2019-presenteTipo de motorL4 16v, inyección directa, turboL4 16v, inyección directa, turbo,FAPL4 16v, inyección directa, turbo,FAPL4 16v, inyección directa, turbo,FAPIdentificación del motorH5FH5HtM5MTM5PtCilindrada1197 cm³1 333 cm³1618 cm³1798 cm³Potencia máxima: CV (kW) @ rpm100 CV (74 kW) @ 4500130 CV (96 kW) @ 5500100 CV (75 kW) @ 4500 rpm115 CV (85 kW) @ 4500 rpm140 CV (103 kW) @ 5000 rpm160 CV (118 kW) @ 5500 rpm205 CV (151 kW) @ 6000 rpm280 CV (206 kW) @ 6000 rpm300 CV (221 kW) @ 6000 rpm300 CV (221 kW) @ 6000 rpmPar máximo: Nm @ rpm175 Nm @ 1500205 Nm @ 2000200 Nm @ 1400 rpm220 Nm @ 1500 rpm240 Nm @ 1600 rpm260 Nm @ 1800 rpm280 Nm @ 2400390 Nm @ 2400 rpm400 Nm @ 3200 rpm420 Nm @ 3200 rpmTracciónDelanteraTransmisiónManual, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidadesAutomática, 7 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 6 velocidadesAutomática, 6 velocidadesAceleración 0–100 km/h12.3 s10.6 s11.8s10.7 s9.2 s8.2s s7.1 s5.8 s5.7s5.7sVelocidad máxima180 km/h198 km/h179 km/h191 km/h209 km/h212 km/h230 km/h250 km/h Lim.260 km/h255 km/hConsumo combinado (L/100 km)5.4-5.55.6-5.75.35.45.55.76.06.96.97.1 +Motores diesel1.5 dCi1.5 Blue dCi1.6 dCi1.7 Blue dCiPeriodo2016-20192019-presente2016-20192019-presenteTipo de motorL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF)Identificación del motorK9KR9MR9NCilindrada1461 cm³1598 cm³1749 cm³Potencia máxima: CV (kW) @ rpm90 CV (66 kW) @ 4000110 CV (81 kW) @ 400095 CV (70 kW) @ 3750115 CV (85 kW) @ 3750130 CV (96 kW) @ 4000150 CV (112 kW) @ 4000Par máximo: Nm @ rpm220 Nm @ 1750260 Nm @ 1750250 Nm @ 1750240 Nm @ 1750260 Nm @ 2000320 Nm @ 1750340 Nm @ 1750TracciónDelanteraTransmisiónManual, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidadesManual, 6 velocidades /Manual, 6 velocidadesAutomática, 7 velocidadesManual, 6 velocidadesAutomática, 6 velocidadesAceleración 0–100 km/h13.4 s11.2 s12.1 s11.1 s10.6 s10.0 s -Velocidad máxima175 km/h187 km/h185 km/h187 km/h191 km/h199 km/h -Consumo combinado (L/100 km)3.7-3.93.5-3.83.93.84.14.0 - E-TECH Plug-in Esta versión híbrida enchufable está equipada con un motor de 1.6 litros. H4M Renault-Nissan, con ciclo de combustión Atkinson, asociado a un alternador-motor de arranque y un motor eléctrico , para una potencia acumulada de . La energía generada (por recuperación o producida por el motor de combustión interna) o de la red durante la recarga se almacena en una batería de iones de litio de que permite un viaje de (WLTP) en modo totalmente eléctrico. Esta batería, colocada en la parte trasera, pesa 105 kg. El alternador-arrancador está conectado directamente al motor térmico. Su papel es ponerlo en marcha, asistirlo o producir electricidad. El motor-generador principal está ubicado al final de la caja de engranajes de garra robótica. Esto permite obtener en total, gracias a sus ratios "4+2" + neutro, 15 combinaciones posibles para hacer frente a todo tipo de situaciones. Ejemplos : desconecte el motor-generador principal si el pequeño alternador-arrancador es suficiente para mejorar la eficiencia, o cuando esté parado, propulse el motor-generador principal utilizando el motor de combustión interna para recargar la batería. Esta caja robótica y electrificada se llama internamente Locobox en el fabricante. Es específico para los vehículos híbridos de la marca. El vehículo puede alcanzar los 135 km/h en modo 100 % eléctrico.
Dispone de 3 modos de conducción :
Puro : le permite cambiar a conducción 100 % eléctrico (sujeto a reserva suficiente). Mi sentido : optimiza el modo híbrido y permite mantener una reserva de carga para pasar a la conducción 100 % eléctrico en el momento adecuado. Deporte : le permite beneficiarse del máximo rendimiento combinando la potencia de los tres motores.
En abril de 2023, este motor fue eliminado del catálogo.
Acabados
Life: aire acondicionado manual, radio Bluetooth con pantalla de 11 cm, control de crucero y limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente, faros antiniebla, tapacubos Florida de 16" (fase 1) Zen: acabado Life + climatizador automático/bizona, sistema R-Link (Easy-link en fase 2), retrovisores abatibles eléctricamente y pantalla de 18 cm, llantas Silverline de 16" Business: Acabado Zen + alerta de distancia de seguridad, y posibilidad de tener un motor más potente. (reemplazado en 2018 por el acabado Limited) Intens: acabado Zen + tapizados de alta gama, faros Full LED Pure Vision, pantalla más grande (22 cm), posibilidad de elegir modo de conducción MULTI SENSE y llantas Bayadère de 17" o Grand Tour de 18" GT: Acabado Intens + Chasis y suspensiones Renault Sport, dirección a las cuatro ruedas (4Control), asientos deportivos, motor de 205 CV (TCe) o 165 CV (dCi), caja de cambios de doble embrague (EDC6 (dCi) y EDC7 (TCe) y control de lanzamiento GT Line: acabado Zen o Intens + partes de la carrocería, Decaro de 17" (Zen), llantas de aleación Grand Tour de 18" e interior de GT (Intens) RS: acabado GT + motor 1.8 TCe de 280 CV, interior deportivo y colores específicos adicionales ("Yellow Sirius" y "Orange Tonic") RS Trophy: Acabado RS + motor 1.8 TCe de 300 CV, chasis Cup y frenada reforzada de serie, silenciador trasero open/close flap system, llantas Jerez de 19"
A partir de julio de 2022, el Mégane recibe un nuevo acabado :
Ingeniería de E-Tech
serie especial
2018 : finition Zen + jantes 17" Diamantées Noir + Rétroviseurs Noir + vitres teintées 2017: finition Business/Zen + finition sobre et intérieur noir mat et imitation carbone + Jantes Dark Exception 17 pouces. : Jantes Grand Tour de 18 pouces, badges GT-Line à l'arrière et sur les ailes avant, coques de rétroviseurs et écopes latérales à la finition Dark Métal.
Mégane Sedán (o Mégane GrandCoupe) izquierda|miniaturadeimagen| Renault Mégane IV Sedán fase 1 izquierda|miniaturadeimagen| Renault Mégane IV Sedán fase 1 La versión Sedan del Renault Mégane IV se presenta enjuillet 2016julio de 2016. Ofrece mayor espacio interior en las plazas traseras y el volumen del maletero es de . Se comercializa en Turquía y Medio Oriente, África, Australia, países de Europa del Este y algunos países de Europa Occidental y Central como Italia, Polonia, Serbia, Rumania. Según el mercado, se ofrece con dos motores de gasolina. : el SCe 115 y el TCe 130. La oferta Diesel se compone de los dCi 90, dCi 110 y dCi 130. Solo el motor de gama media puede recibir la transmisión de doble embrague EDC de 6 velocidades. izquierda|miniaturadeimagen| Renault Mégane IV Sedán fase 2 izquierda|miniaturadeimagen| Renault Mégane IV Sedán fase 2 El restyling se implementa en esta variante en febrero de 2021. Recibe en esta ocasión un nuevo bloque 1.0 TCe 115.
Versiones deportivas
Mégane GT