El USS Bonhomme Richard (LHD-6) fue un buque de asalto anfibio de la clase Wasp de la Armada de los Estados Unidos encargado el 15 de agosto de 1998. Al igual que los cinco buques de clase Wasp anteriores, el Bonhomme Richard fue diseñado para embarcar, desplegar y aterrizar elementos de una fuerza de desembarco del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en operaciones de asalto anfibio por helicóptero, lanchas de desembarco y vehículos anfibios y, si es necesario, para actuar como portaaviones ligero.
El LHD-6 fue el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos en llevar el nombre que John Paul Jones le dio por primera vez a su fragata de la Marina Continental, llamada en francés «Good Man Richard» en honor a Benjamin Franklin, el editor de Almanaque del pobre Richard que en esa época fue embajador de Estados Unidos en Francia.
El 12 de julio de 2020 se inició un incendio en una cubierta inferior de almacenamiento de vehículos mientras el barco estaba en mantenimiento en la Base Naval de San Diego (California). Los bomberos tardaron cuatro días en extinguir el fuego, que hirió al menos a 63 marineros y civiles y dañó gravemente el barco. Después de una larga investigación sobre la causa del incendio, un marinero fue acusado de incendio premeditado, pero fue absuelto en el juicio. Se estimó que las reparaciones del barco tardarían hasta siete años y costarían hasta 3200 millones de dólares, por lo que el barco fue dado de baja el 15 de abril de 2021 y vendido como chatarra.
Construcción thumb|left|El Bonhomme Richard durante las pruebas de mar, principios del año 1998.
El contrato de construcción fue adjudicado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Misisipi. Ingalls Shipbuilding recibió el contrato para construir el barco el 11 de diciembre de 1992 y colocó su quilla el 18 de abril de 1995. Fue botado el 14 de marzo de 1997, entregado a la Marina el 12 de mayo de 1998 y comisionado el 15 de agosto de 1998.
Coste El costo promedio de un buque con muelle de aterrizaje para helicópteros (LHD) de clase Wasp se estimó en 750 millones de dólares en 1989 (1.4 mil millones de $ en 2020), mientras que el costo unitario del programa de un LHA de clase America) se esperaba que rondara los 3300 millones de dólares en 2015 (3600 millones de dólares en 2020). En 2020, el costo de reemplazar el barco se estimó en alrededor de 4 mil millones de $.
Historial de servicio El Bonhomme Richard partió de su patio de construcción, la división Ingalls Shipbuilding de Litton Industries, Pascagoula, Mississippi, el 8 de agosto de 1998, navegando hacia el puerto de Pensacola en la Estación Aérea Naval de Pensacola para las actividades de puesta en servicio y culminando con la ceremonia principal, que se llevó a cabo el 15 de agosto de 1998.
El representante de EE. UU. John P. Murtha, del distrito 12 del Congreso de Pensilvania, pronunció el discurso principal de puesta en servicio. Luego, el Secretario de Marina, John H. Dalton, puso en servicio el nuevo barco. La esposa del congresista Murtha, la Sra. Joyce Murtha, se desempeñó como patrocinadora del barco y bautizó el barco en Ingalls en mayo de 1997. Durante la puesta en marcha, la Sra. Murtha dio la orden tradicional: "¡Maneja nuestro barco y dale vida!".
thumb|left|El Bonhomme Richard navegando en el Océano Pacífico, año 2006.
El Bonhomme Richard participó en varias operaciones. Del 24 de enero al 24 de julio de 2000, el barco realizó el primer despliegue en el Pacífico Occidental (WESTPAC) de cualquier barco de la Marina de los EE. UU. en la década de 2000 como parte de la Operación "Southern Watch". Se desplegó como parte de la Operación Libertad Duradera del 1 de diciembre de 2001 al 18 de junio de 2002.
thumb|275px|Vista aérea del Bonhomme Richard, año 2012. La tripulación forma un logotipo de cinta rosa en la cubierta de vuelo para mostrar su apoyo al Mes de Concientización sobre el cáncer de mama.
Su próximo despliegue fue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí, comenzando el 17 de enero de 2003 y durando hasta el 26 de julio de 2003. El Bonhomme Richard desempeñó dos papeles importantes en la Operación Libertad Iraquí; primero, descargó más de 1000 infantes de marina y equipos del 3.er Batallón, 1.er Infantería de Marina en Kuwait. En segundo lugar, después de entregar sus helicópteros, tropas y vehículos de ataque y transporte, tomó posición a pocas millas de la costa de Kuwait y se convirtió en uno de los dos portaaviones ligeros, o "Portadores Harrier", junto con el USS Bataan (LHD-5) en el Golfo Pérsico en lanzamiento de aviones de ataque AV-8B Harrier en Irak. Pilotos de Marine Attack Squadron 211 (VMA-211) y VMA-311, embarcados a bordo de Bonhomme Richard, gastaron más de 175,000 libras (79,000 kg) de artillería, brindando apoyo aéreo cercano a los Marines en tierra y durante ataques predeterminados en Irak. Durante la Operación Libertad Iraquí, Bonhomme Richard lanzó más de 800 salidas, incluidos 547 lanzamientos de combate.
Bonhomme Richard navegó a Sri Lanka para brindar apoyo a los esfuerzos de socorro tras el terremoto del Océano Índico de 2004 y sus posteriores tsunamis. El 4 de enero de 2005, el barco ayudó a transportar suministros de socorro a la costa de Sumatra, Indonesia. Bonhomme Richard se desplegó en la Operación Asistencia Unificada desde el 5 de enero de 2005 hasta febrero de 2005. Sus helicópteros transportaron suministros y personal médico a varias áreas de Indonesia, además de evacuar a los heridos.
En julio siguiente, Bonhomme Richard participó en RIMPAC 2006. Desde el 23 de mayo hasta noviembre de 2007 se unió a dos portaaviones de la Marina de los EE. UU., USS John C. Stennis (CVN-74) y USS Nimitz (CVN-68) y sus Carrier Strike Groups (CSG) frente a las costas de Irán para llevar a cabo previamente Ejercicios aéreos y marítimos no anunciados. En julio de 2008, el barco participó en RIMPAC 2008 frente a las costas de Hawái.
thumb|275px|El Bonhomme Richard navegando junto al Puente Golden Gate (California), año 2018.
Desde septiembre de 2009 hasta abril de 2010, Bonhomme Richard se desplegó en las áreas de operaciones (AoR) de la Quinta y Séptima Flot . Los puertos de escala incluyen Timor Oriental; Phuket, Tailandia; Kuala Lumpur, Malasia; y Oahu, Hawái. En julio participó en RIMPAC 2010 en el canal Kaulakahi, entre las islas Kauai y Niihau, Hawái, cerca de Pacific Missile Range Facility .
El Bonhomme Richard ocupó el lugar del USS Essex (LHD-2) como buque de mando del Grupo de Ataque Expedicionario Siete y cambió de puerto base de San Diego, California, a Sasebo, Japón, el 23 de abril de 2012.
Durante el verano de 2013, Bonhomme Richard participó en el Ejercicio Talismán Saber 2013. Las maniobras se realizaron frente a Queensland, Australia, y en el Mar del Coral. Después del ejercicio, el barco zarpó hacia Sídney y llegó el 16 de agosto de 2013.
El Bonhomme Richard ayudó en la operación de rescate aire-mar del ferry de Corea del Sur naufragado MV Sewol con helicópteros el 16 de abril de 2014.
Bonhomme Richard participó en el ejercicio Talismán Sabre 2017 en el que participaron más de 33 000 soldados australianos y estadounidenses en junio de 2017. Junto con Bonhomme Richard, otros 20 barcos y más de 200 aviones participaron en lo que fue el ejercicio más grande de Australia hasta la fecha. Esto fue seguido por una escala de una semana en el puerto de Melbourne.
Accidente de un V-22 Osprey en 2017 thumb|left|Aviones Bell-Boeing V-22 Ospreyl accidentado, despegando del Bonhomme Richard en 2015.
El 5 de agosto de 2017, un US Marine Corps V-22 Osprey del Marine Medium Tiltrotor Squadron 265 con la 31.a Unidad Expedicionaria de los Marines despegó del Bonhomme Richard y luego se estrelló en Shoalwater Bay en la costa este de Australia. Veintitrés miembros del personal fueron rescatados, mientras que tres murieron y sus cuerpos se recuperaron unas tres semanas después.
El 8 de mayo de 2018, Bonhomme Richard completó su cambio de puerto base a San Diego.
Incendio de julio de 2020 thumb|275px|right|USS Bonhomme Richard en llamas en la Base Naval de San Diego el 12 de julio de 2020 thumb|275px|right|El barco dañado el 16 de julio, después de extinguir los incendios
Los testigos informaron que se produjo una explosión alrededor de las 8:50 a. m. del 12 de julio de 2020 a bordo del Bonhomme Richard mientras se encontraba en su puerto de origen en la Base Naval de San Diego en mantenimiento. El incendio resultante fue alimentado con papel, tela, trapos u otros materiales, no con fuel oil u otros materiales peligrosos, dijo a los periodistas el contraalmirante Philip Sobeck, comandante del Grupo de Ataque Expedicionario 3, esa noche. Dado que el barco estaba en mantenimiento, los sistemas de extinción de incendios a bordo se habían desactivado, lo que retrasó el inicio de los esfuerzos de extinción, según el almirante Sobeck. Se informó que el incendio comenzó en un área que normalmente se usa para estacionar camiones militares mientras el barco está en el mar, pero donde los trabajadores del astillero podrían haber colocado temporalmente otros artículos, incluidos materiales combustibles.
El día que estalló el incendio, diecisiete marineros y cuatro civiles fueron trasladados al hospital con heridas que no ponían en peligro sus vidas; todos menos cinco fueron puestos en libertad en la mañana del día siguiente, dijeron funcionarios de la Marina. Para el 14 de julio, el número de heridos había aumentado a 61, ya que más personas fueron tratadas por lesiones menores, incluido el agotamiento por calor y la inhalación de humo.
El 16 de julio, cinco días después de la explosión, la Armada anunció que se habían extinguido todos los incendios. El total de heridos menores había aumentado a 63 en total (40 marineros y 23 civiles). El almirante Michael Gilday, Jefe de Operaciones Navales, dijo que el evento fue "un incidente muy, muy serio" y que la Marina abordaría cualquier problema sistémico. Dijo que los esfuerzos de extinción de incendios involucraron a marineros de muchos barcos y unidades en San Diego, incluido el escuadrón de helicópteros HSC-3, que arrojó agua sobre el barco.US Navy’s top officer reveals grim new details of the damage to Bonhomme Richard, David B. Larter, DefenseNews, 22 July 2020 Ocho marineros asignados al Bonhomme Richard fueron meritoriamente ascendidos de rango el 31 de julio por sus acciones en la lucha contra el incendio.
Se sufrieron daños por fuego y agua en 11 de las 14 cubiertas. Secciones de la cubierta de vuelo y otras cubiertas estaban deformadas y abultadas, mientras que la superestructura (isla) estaba casi destruida. La Armada retiró el mástil de popa del barco dañado para asegurarse de que no colapsara.
Investigaciones y cargos thumb|left|Bomberos luchando contra el incendio. thumb|275px|right|Un remolcador y un helícoptero echan agua sobre el buque incendiado.
El 26 de agosto de 2020, los medios de comunicación informaron que un marinero del barco estaba siendo investigado por incendio provocado, pero no se había identificado ningún motivo y nadie había sido acusado. El Servicio de Investigación Criminal Naval (NCIS), junto con otras agencias federales, continuaron investigando.