El Prat de Llobregat es un municipio de España perteneciente a la provincia de Barcelona, en la comunidad autónoma de Cataluña. Situado en la comarca del Bajo Llobregat en el área metropolitana de Barcelona, tiene una población de .
En el municipio se encuentran infraestructuras de gran importancia para Barcelona como el aeropuerto de Barcelona (IATA:BCN), y, una vez finalizadas las obras del desvío del río Llobregat, una parte de la zona portuaria del puerto de Barcelona. La ciudad se encuentra a orillas del mar Mediterráneo y su término municipal, de una superficie de 31,40 km², linda con los de Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, San Baudilio de Llobregat y Viladecans. El terreno es prácticamente llano y su altitud máxima (5 m) se encuentra en la plaza de la Villa. El Prat de Llobregat es conocido también por su raza autóctona de gallos y gallinas, los pollos potablava. Se organiza anualmente la Feria Avícola del Prat de Llobregat para promocionarlos.
Geografía miniatura|El Prat, visto por el satélite Sentinel-2 del programa Copérnico de la Agencia Espacial Europea Integrado en la comarca de Bajo Llobregat, se sitúa a 12 km del centro de Barcelona. El término municipal está atravesado por autovía del Nordeste (A-2) en el pK 610, que ha sido renombrada como B-10 al ser considerada ya aquí una de las rondas de circunvalación de Barcelona (Ronda Litoral). Otras de las carreteras que cruzan el municipio son la C-31, que une Barcelona con Castelldefels, la autovía B-22, una vía rápida de acceso al Aeropuerto de Barcelona, la carretera B-204, que conecta con Gavá, y la carretera que circunvala el aeropuerto.
El relieve del municipio está caracterizado por la presencia del delta del río Llobregat, que desemboca en el mar Mediterráneo. En el límite con Viladecans se encuentra el estanque del Remolar, que forma parte de una reserva natural. El relieve es totalmente plano y la pendiente imperceptible. La altitud máxima es de 5 m sobre el nivel del mar en la plaza de la Villa.
El término municipal de El Prat de Llobregat limita con las localidades de Sant Joan Despí, Cornellá de Llobregat, Hospitalet de Llobregat, Barcelona, San Baudilio de Llobregat y Viladecans.
Clima Prat de Llobregat tiene un clima mediterráneo típico. De acuerdo a la clasificación climática de Köppen el clima de El Prat de Llobregat es de tipo Csa (mediterráneo).
La temperatura media anual se sitúa alrededor de los 16 °C, que van de los 9,2 °C en enero a los 24,4 °C en agosto, siendo así la amplitud térmica anual de 15,6 °C. En invierno las heladas son ocasionales, con una media de casi cuatro días al año, y las nevadas son excepcionales, con una media de menos de un día cada dos años. En verano las máximas no son demasiado altas, con 28,5 °C de media en agosto, pero las mínimas superan ligeramente los 20 °C en este mes. Por otra parte, la oscilación térmica diaria es reducida, situándose en 8,5 °C.
La precipitación anual se sitúa algo por debajo de los 600 mm. El mínimo de precipitación se da en la primera mitad del verano, en junio y julio con una media ligeramente superior a los 20 mm en este último, sin embargo, a pesar de tener un clima mediterráneo de tipo Csa caracterizado por un verano seco, el mes de agosto (el más cálido) resulta el tercer mes más lluvioso del año, con una media ligeramente superior a los 60 mm. El máximo de precipitaciones se da entre agosto y noviembre, con una media ligeramente por encima de los 90 mm en octubre, el mes más lluvioso. La humedad media del 69 % es significativa debido a la condición marítima de la ciudad, variando poco a lo largo del año.
A continuación se muestra una tabla con los valores climatológicos en el periodo de referencia 1981-2010 del observatorio de la AEMET situado en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, situado a 4 m sobre el nivel del mar. Nótese que los valores extremos están también tomados en el periodo 1981-2010.
A continuación algunos récords climatológicos registrados en el observatorio de la AEMET situado en Alicante, considerados a partir del año 1924 para la temperatura y precipitación y a partir de 1961 para el viento. El récord de temperatura máxima absoluta es de 37,4 °C registrada el 27 de agosto de 2010, y la mínima de −8 °C registrada el 27 de diciembre de 1962. La precipitación máxima en un día es de 186,7 mm registrados el 25 de septiembre de 193, y la máxima racha de viento es de 139 km/h registrada el 15 de noviembre de 2001.
Historia El Prat es el único municipio creado cuyo territorio se encuentra íntegramente en el delta del Llobregat. Las tierras de El Prat comenzaron a ser habitadas hacia el , mucho antes de la creación del núcleo urbano. A finales del El Prat todavía no era considerado un poblado pero poseía una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689.
El es el del nacimiento de El Prat urbano. Así, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorización concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicería próxima a un cruce de caminos (lo que hoy es la plaza de la Villa). Posteriormente, se concedía el derecho papal para tener una parroquia propia, y más tarde crecían a los alrededores el hostal (que hacía las funciones de taberna y panadería, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicería, su buena situación, la construcción de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agruparán en dos hileras que se extenderán paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. Así se formará la primera calle del pueblo, la única que habrá durante mucho tiempo: la calle Mayor.
Poco después el pequeño núcleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el río, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requería remontar el río (que en aquel tiempo transcurría justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km de allí, lo que suponía un viaje de un día solo para ir. Con la barca, el trayecto quedó reducido a ocho kilómetros, cosa que hizo que muchos más campesinos se interesaran en instalarse en El Prat.
Al empezar el , la economía de la población está basada todavía en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contratación temporal de jornaleros en los momentos de más trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agrícola, juntamente con el incremento demográfico, provocará un aumento del número de jornaleros. Estos, junto a los artesanos, serán los artífices del crecimiento del núcleo urbano.
A mediados del , la villa tenía contabilizada una población de 1615 habitantes. Aparece descrita en el decimotercer volumen del Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar de Pascual Madoz de la siguiente manera:
La construcción del puente de Ferran Puig para cruzar el río (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la población que se materializarán en el .
El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidación de los cultivos de regadío, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho más rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situación general de la población agrícola y jornalera. El Prat vive unos años de expansión gracias a la comercialización de los excedentes agrícolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el melón. Los avances en la actividad agrícola vienen causados por iniciativas como el Canal de la Derecha del Llobregat, la explotación de pozos artesianos y la roturación de nuevos terrenos próximos al mar.
La ruptura con las formas de vida tradicionales vendrá provocada, básicamente, por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. El paso de mano de obra del campo a la fábrica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidación de la semanada en substitución del inseguro jornal, contribuirán a alterar profundamente la configuración social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalación de la Papelera Española, en 1923 con los tres aeródromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeronáutica Naval, el de Josep Canudas y el de la compañía francesa Latecoère) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, serán años clave en el proceso de transición de la sociedad agraria a la industrial.
La consolidación del proceso industrializador comportará la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrarán con una ciudad que no está preparada para acoger este flujo demográfico. El Prat de 1950 tenía 10 038 habitantes y 25 años más tarde, en 1975, la población total era de 51 058 personas. Los principales déficit se sitúan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero también se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado.
A lo largo de los años 1970, El Prat vivió un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los años 1980 el crecimiento urbano continuó y se ampliaron los polígonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urbanísticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios más densificados y con más carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las décadas anteriores y equilibrar el crecimiento.
Demografía
El Prat de Llobregat cuenta con una población de .
Después de vivir fuertes aumentos demográficos a partir de mediados del , la población del Prat se mantiene más o menos estable desde 1980. En el año 2010 es el cuarto municipio en población del Bajo Llobregat, después de Cornellá, San Baudilio y Viladecans. miniatura|Ayuntamiento de El Prat
Administración y política
Gobierno municipal
Resultados de las elecciones municipales en El Prat de LlobregatPartido político20232019201520112007%VotosConcejales%VotosConcejales%VotosConcejales%VotosConcejales%VotosConcejalesEl Prat en Comú (ECP)32,40 8227 933,48 9940 11 — — — — — — — — —Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC)22,155624621,256310714,63848419,434504525,3958947Esquerra Republicana de Catalunya (ERC)9,832496311,27334738,94238524,86112605,9313771Partit Popular de Catalunya (PP)8,03203924,52134309,052385219,474515614,0932704Jóvenes y Pensionistas Decidimos (JPD) 7,4919032 — — — — — — — — — — — —Vox 7,3818742 1,22 365 0 — — — — — — — — —Junts per Catalunya (JxC)-Convergència i Unió (CiU)6,29159714,83143505,591938110,11234439,1121152Ciutadans (CS)4,28108809,74289338,63227522,9568304,219780Podemos-Se Puede el PratCon El Prat en Comú152419379|2 — — — — — —Iniciativa per Catalunya Verds-Esquerra Unida i Alternativa (ICV-EUiA)Con El Prat en ComúCon El Prat en Comú35,59 9379 1137,55 8706 1138,66 8973 11GanemosCon El Prat en ComúCon El Prat en Comú 6,4416971 — — — — — —
Proyectos y futuro miniatura|La sede de Vueling Airlines en El Prat de Llobregat El principal proyecto de cara al futuro del Prat son los ensanches que expandirán el núcleo urbano hacia el norte y hacia el sur. El soterramiento de las vías del tren, que suponían un obstáculo al crecimiento hacia el norte, dejó vía libre para hacer crecer la ciudad, que hasta entonces se había visto ahogada por el aeropuerto, las industrias y las vías. El ensanche sur, en cambio, cubre la franja que queda entre el núcleo urbano, el aeropuerto y los campos, uniendo así el barrio de San Cosme con el de la Granja (fase ya finalizada), y el último con el de la Barceloneta.
Principales proyectos para El Prat:
Economía miniatura|La playa de El Prat de Llobregat