La escasez de combustible en Venezuela se refiere a la falta de suministro de gasolina en Venezuela desde 2014, en donde la gasolina es el principal combustible utilizado por vehículos de motor para el transporte de pasajeros y productos. La escasez de gas propano de uso doméstico usado en los hogares de Venezuela para la preparación de alimentos, también se ha hecho evidente durante esta crisis, al extremo que se ha hecho uso de la leña para cocinar.
A pesar de tener las mayores reservas de petróleo del mundo, Venezuela está experimentado escasez de disolventes para refinar su propio crudo y así poder suministrar su combustible en el mercado interno, es el país sudamericano que cuenta con más refinerías entre sus vecinos con un total de seis entre ellas una de las más grande del mundo. Durante la administración de Nicolás Maduro, el país ha experimentado una escasez crónica de gasolina desde 2014 por diversos factores: desinversión y falta de mantenimiento de las refinerías en el país; pérdida de la producción nacional de crudo; escasez de personal técnico calificado; politización de la industria; corrupción y una fijación de precios de venta al público por razones políticas durante años, que ha generado una producción a pérdidas. En el año 2019 el gobierno de Maduro ha culpado de la crisis de producción a la corrupción de ex-gerentes, a la "agresión imperialista" y a las sanciones de Estados Unidos iniciadas en 2019, incluidas confiscaciones de tanqueros que llevaban combustible al país, mientras que la oposición ha responsabilizado a la corrupción del régimen, junto al envío de combustible a Cuba y amigos del régimen usando el contrabando.
En los últimos años, PDVSA aceptó combustible importado como pago por sus exportaciones de crudo. Pero estos intercambios con su socio principal, su filial de refinación estadounidense Citgo, se interrumpieron cuando Venezuela bajó su producción en el 2017, Citgo tuvo que proveerse de petróleo canadiense cuando vio menguado su abastecimiento de crudo, por su parte EE. UU. sancionó a PDVSA en enero de 2019 por la administración de Donald Trump que consideraba a Nicolás Maduro un dictador que usurpaba el poder. Desde entonces, EE. UU. también ha presionado a otros socios comerciales de PDVSA, como la española Repsol, la italiana Eni y la india Reliance, para que no suministren gasolina, aunque se les había dado permiso para enviar diésel. La escasez se agravó cuando la petrolera rusa Rosneft detuviera sus operaciones en el país en marzo, luego de que Washington sancionara a dos de sus unidades comerciales por tratar con Venezuela.
Para inicios de 2021, se estimaba que la demanda nacional de gasolina era de unos 110.000 b/d. El diésel para transporte y generación de energía, entre otros usos, rondaba los 100.000 b/d. La falta de refinación de crudo esta afectando la producción de diésel y gas propano, que a su vez esta perjudicando a la producción en el sector agrario y también a la petroquímica en la producción de fertilizantes« El presidente de Fedeagro, Celso Fantinel, aseguró «Deberíamos llevar alrededor de unas 150.000 hectáreas sembradas y ni siquiera llevamos unas 70.000, de una proyección de algo más de 200.000 hectáreas de siembra» la escasez de combustible «no solo afecta la producción primaria, afecta los industriales y también el transporte» » Para mediados de junio la demanda de diésel rondaba los 50,000 b/d y solo se cubre los dos tercios; y para gasolina estaba en unos 140,000 b/d. solo se cubre 80,000 b/d, de los cuales el 40% de la producción nacional es distribuida a la ciudad de Caracas« la demanda de diésel en el país está entre los 50.000 y 60.000 barriles diarios y «debemos estar a dos tercios de esa demanda y la gasolina estamos en 80.000 barriles y necesitamos 140.000 » «Especialistas en materia petrolera precisaron que el 40%, de los 6.402.000 litros de gasolina que produce Pdvsa, se queda en Caracas, mientras que el resto del combustible es distribuido en los demás estados del país» Durante el 2022 la falta de producción siempre estuvo presente la escasez y las colas en las estaciones de gasolina.« Al menos en la ciudad de Barquisimeto, según el diario El Impulso, se presentaron largas colas de vehículos también en las estaciones de servicio. Los usuarios indicaron al portal falconiano que regresaron los «cupos» para comprar gasolina y que han vuelto a pasar hasta tres días en cola para llenar los tanques. » Las fallas durante 2023 en la unidad de craqueo catalítico en las tres principales refinerías ha sido el mayor dolor de cabeza para la escasez de combustible.
Antecedentes Huelga general de 2002-2003
miniaturadeimagen|250px|Gran aglomeración vehicular en las gasolineras el 10 de diciembre de 2002. La huelga general de 2002-2003, cuyo objetivo original era político para solicitar la renuncia de Hugo Chávez al aprobar 49 decreto leyes en el 2001, haciendo uso de la nuevas facultades de la ley Habilitante sin consultar a los gremios, entre las cuales esta la "Ley de Tierras y Desarrollo Agrícola", la "Ley de Hidrocarburos", la "Ley de Pesca",«la patronal Fedecámaras convocó un paro nacional por 24 horas el 10 de diciembre de 2001, como medida de rechazo.» «El 13 de noviembre de 2001, haciendo uso de la "Ley habilitante" aun en vigor, Chávez aprobó por decreto 49 leyes que fueron promulgadas el 10 de diciembre » resultó en la paralización de la industria petrolera del país, lo que provocó escasez de combustible a nivel nacional durante tres semanas en el mes de enero de 2003. A diferencia de huelgas anteriores que se hacían por mejoras salariales, esta incluyó a partes sustanciales del personal operativo, incluidos capitanes de flotilla marina por no estar de acuerdo a la nueva directiva de la empresa. A los pocos días la empresa quedó paralizada. La producción de petróleo cayó a un tercio. En casi todo el país se registraron estaciones de servicio cerradas y largas colas para obtener combustible.
El gobierno restableció gradualmente el control sobre Petróleos de Venezuela (PDVSA); A finales de enero se fueron reincorporando los trabajadores. La producción de petróleo alcanzó los niveles anteriores a la huelga en abril de 2003. Posteriormente, al paro petrolero más de 18 mil trabajadores de PDVSA fueron despedidos por razones políticas derivadas del paro petrolero, entre técnicos y profesionales muchos de ellos sin recibir sus prestaciones.
Crisis en Venezuela
Cronología de la producción, importación, comercialización y venta de gasolina Según la página oficial de PDVSA, el Sistema de Refinación Venezolano está compuesto por 6 refinerías con una capacidad de procesamiento de 1 millón 303 MBD, 52% se destina al mercado local y 48% para la exportación: la Refinería El Palito, Refinería Bajo Grande, el Centro de Refinación Paraguaná (CRP), conformado por la Refinería de Amuay y Cardón y el Complejo de Refinación Oriente, conformado por las Refinería Puerto La Cruz y la Refinería San Roque única en América Latina para fabricar parafina.
2012 - inicio de las importaciones de combustible
Venezuela en 2012 se convirtió en importador de gasolina y aditivos como resultado de la escalada de problemas en sus refinerías y la creciente demanda de combustible en su mercado interno. Las importaciones de combustible aumentaron luego de una explosión e incendio el 24 de agosto conocida como la tragedia de Amuay, que mató a más de 40 personas y causó grandes daños a sus instalaciones de almacenamiento. Entre septiembre de 2012 y enero de 2013, PDVSA importó un promedio de 148.000 bpd, la mayoría de los cuales fueron gasolina. Venezuela en el cuarto trimestre importó entre 150.000 bpd y 190.000 bpd de combustible de Estados Unidos, incluida gasolina y diésel, según la Administración de Información de Energía de Estados Unidos. 2013
En abril, la refinería de Amuay reinició sus operaciones, sin poder alcanzar su producción anterior a la explosión de una de sus bombas. Entre enero y septiembre, Venezuela importaba ya un promedio de 87.000 bpd de productos refinados desde EE. UU. En diciembre, PDVSA adjudicó una licitación para importar hasta 2,88 millones de barriles de alquilato de la refinería india Reliance y otra para comprar hasta 8,64 millones de barriles de MTBE de la petrolera rusa Lukoil, para ser utilizados en el procesamiento de combustibles.
2014 En 2014, ya en el gobierno de Nicolás Maduro se empezó a racionar gasolina por el contrabando a Colombia, que en ese momento se la consideraba la más barata del mundo, el litro de gasolina se vendía muy por debajo de un centavo de dólar (en Colombia costaba 50 veces más).
2015 En 2015, Venezuela compró unos 60.000 barriles por día (bpd) de nafta, alquilatos, reformados, MTBE y mezclas de gasolina de Estados Unidos.
2016
Para diciembre, las refinerías más grandes de Venezuela estaban operando por debajo de la mitad de su capacidad, lo que llevó a PDVSA a lanzar licitaciones para la importación de productos.
2017 En marzo el capitán del ejército Anyelo Heredia había denunciado ante el Ministerio Público el contrabando de gasolina en el estado Táchira por oficiales superiores del cuerpo militar, por lo que días después fuera detenido acusado de querer volar con explosivos la sede del Sebin. Entre el 18 y el 22 de septiembre la Asamblea nacional solicitó la comparesencia del Ministro de Energía y Petróleo Eulogio Del Pino por la escasez de gasolina.
Para octubre de 2017, el Centro de Refinación de Paraguaná, sede de las refinerías Amuay y Cardón, redujo su producción al 34 por ciento de su capacidad. El complejo había estado funcionando al 42 por ciento de su capacidad en agosto. La unidad de destilación de crudo N.º 3 de Amuay, paralizada por la falta de petróleo desde mediados de septiembre, estaba fuera de servicio por mantenimiento. Durante ese año Amuay había estado tratando de procesar un mayor volumen de petróleo mejorado y mezclado de la Faja del Orinoco, que normalmente se exportaba, para la cual no estaba diseñada. La unidad de destilación N.º 2 de Cardón estaba fuera de línea para reparaciones y no estaba programada para reiniciarse ese mes.
2018 Fue un año muy crítico para la producción de crudo nacional, el promedio anual bajó a 1.34 millón de b/d en 2018 y sabiendo que Pdvsa tenía una capacidad de refinación nacional instalada en el 2002 de 1 millón 300 mil barriles diarios y su filial Citgo una capacidad de 750 b/d desde el 2015 después de vender sus dos refinerías: Merey Sweeney y Chalmette, al agravarse la crisis, Citgo tuvo que iniciar compras de crudo a Canadá. La disminución de la producción también provocó el colapso de las refinerías: en 2018, las instalaciones solo trabajaban al 20% de su capacidad. A finales de 2018 se reportaron dos explosiones en la planta de Guatire.
2019 A inicios de 2019, Reliance Industries de India, recurrió a la venta de combustibles a Venezuela desde India y Europa para eludir las sanciones estadounidenses. Reliance había estado suministrando alquilatos, nafta diluyente y otros combustibles a Venezuela a través de su subsidiaria con sede en Estados Unidos. Para abril de 2019, la producción de crudo había caído un 50% con respecto a enero, a un promedio mensual de 760,000 B/d. El secretario de Profesionales y Técnicos de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Fuptv), Iván Freites, atribuyó la escasez de gasolina en el país a la paralización de las refinerías, el envío de combustible a Cuba y al contrabando. 2020 En marzo la falta de acuerdos entre la OPEP y Rusia para bajar la producción de petróleo para mantener alto los precios del crudo, a causa del desplome económico internacional provocado por la pandemia del COVID-19, ha llegado al extremo que Arabia Saudita inunde el mercado de petróleo a un precio de 25 dólares el barril Llega pandemia de coronavirus y se anuncian los primeros casos de COVID-19 en el país.