Sophia Flörsch (Grünwald, Baviera, Alemania; 1 de diciembre de 2000) es una piloto de automovilismo alemana. Corrió en la Fórmula 4 tanto en la ADAC como en la Italiana, así como en el Campeonato Ginetta Junior y en carreras de resistencia. En 2023 se unió a la Academia Alpine y corrió en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con PHM Racing by Charouz, logrando ser la primera mujer en puntuar en la historia de la categoría. Firmó en con el equipo Van Amersfoort Racing.
Biografía Flörsch nació en Grünwald, Baviera, y ha pasado la mayor parte de su vida en los alrededores de Múnich: asistió a la escuela secundaria de Oberhaching y ahora reside en Pullach. Sus intereses incluyen el karting, el esquí y el windsurf. Ha citado a Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Michael Schumacher como sus ídolos en las carreras.
Trayectoria
Karting Flörsch comenzó a hacer karting en 2005. Desde 2008 hasta 2014, Flörsch compitió en varios eventos de karting en toda Europa a través de Kart Sport. Se convirtió en la primera piloto femenina y también la piloto más joven de las tres series en las que compitió, el Campeonato SAKC 2008, el Campeonato Alemán ADAC 2009 y el Campeonato Europeo 2010 Easykart. También fue fichada por Red Bull.
Ginetta Junior En 2015, Flörsch participó en la temporada 2015 del Campeonato Ginetta Junior conduciendo para HHC Motorsport. Durante la temporada, Flörsch acumuló dos victorias y dos podios más. Ella hizo doble historia de Ginetta en Thruxton al convertirse en la piloto más joven en ganar una carrera de Ginetta Junior, y también en la primera novata en ganar dos de dos carreras en un fin de semana. Su temporada se vio interrumpida debido a problemas financieros y terminó a mitad de temporada, en ese momento ocupando el tercer lugar en el campeonato, también liderando el campeonato de novatos.
Fórmula 4 miniaturadeimagen|Sophia Flörsch en Fórmula 4, 2016. En 2016, firmó con BWT Mücke Motorsport para conducir en el Campeonato de Fórmula 4 ADAC de 2017. En su carrera debut, se convirtió en la primera mujer en ganar puntos en una carrera de la categoría. Ella casi logró su primer podio en su tercera carrera, sin embargo, fue golpeada por otro auto en las últimas vueltas de la carrera, se recuperó al quinto. Su primera vuelta más rápida de la temporada llegó en la carrera 3 en Zandvoort, en una carrera detenida por las malas condiciones meteorológicas.
Al año siguiente, Flörsch compitió para el ADAC Berlín-Brandeburgo con un coche rosa patrocinado por BWT. Consiguió su primer podio en Sachsenring, hazaña que repitió en Hockenheim, donde también marcó dos vueltas rápidas.
Fórmula 3 2018 El 13 de marzo de 2018, Flörsch participó en su primera prueba de Fórmula 3, conduciendo un monoplaza de Van Amersfoort Racing, con intenciones de debutar en la temporada del campeonato europeo. El 6 de julio de 2018, se anunció que se uniría a VAR comenzando con la ronda en el Circuito de Zandvoort una semana después. Terminó en 22 en la clasificación, y su único punto fue más tarde en el Red Bull Ring.
Accidente en Macao Del 15 al 18 de noviembre de 2018, Flörsch participó en la Copa Mundial de F3 en el Gran Premio de Macao de 2018. Durante la carrera principal, en la vuelta 4, hizo contacto con su compañero Jehan Daruvala, quien, según informes, estaba disminuyendo la velocidad por banderas amarillas que aparecían erróneamente en la recta entre el Mandarin Corner (curva 2) y Lisboa Bend (curva 3). Esto causó que su monoplaza girara fuera de control, catapultándola a Lisboa Bend a alta velocidad, lanzándose contra el vehículo de Sho Tsuboi, atravesando las barreras y rompiendo el búnker de fotógrafos. Flörsch siguió consciente después del accidente y fue hospitalizada junto con Tsuboi, dos fotógrafos y un marshal. Más tarde le diagnosticaron una fractura de la columna vertebral, por la cual se sometió a una cirugía de 17 horas al día siguiente, y luego al líder de su equipo, Frits Van Amersfoort, se le informó que había tenido éxito «sin riesgo de parálisis».
El 14 de diciembre de 2018, Van Amersfoort Racing confirmó que Flörsch competiría para el equipo en la serie de reemplazo de la F3 europea, Formula European Masters, en 2019. Después de que esta serie cerró antes de que se disputara una ronda, Flörsch y VAR cambiaron al Campeonato Europeo de Fórmula Regional para una maquinaria de Fórmula 3 actualizada. Habiéndose unido al campeonato solo una semana antes de la carrera inaugural, el equipo tuvo problemas durante toda la temporada, pero Flörsch logró el séptimo lugar en la clasificación con puntos en las 24 carreras y una vuelta más rápida en el Red Bull Ring.
2019 En 2019, Flörsch disputó temporada inaugural del Campeonato de Fórmula Regional Europea, nuevamente para Van Amersfoort Racing. Sumó en todas las carreras para poder finalizar séptima en el Campeonato de Pilotos con 149 puntos.
2020 En febrero de 2020, Sophia se unió a Campos Racing para disputar el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA junto a Alex Peroni y Alessio Deledda. Este año, tuvo su primera experiencia en carreras de resistencia en la European Le Mans Series. Correrá las 24 Horas de Le Mans.
2023 Flörsch regresó al Campeonato de Fórmula 3 de la FIA en 2023, firmando con PHM Racing by Charouz. Poco después, fue anunciada como nueva miembro de la Academia Alpine, tras haber sido seleccionada por el nuevo programa 'Rac(H)er' de la marca.
Tras centrarse en la recopilación de datos en las primeras rondas, Flörsch logró sus primeros puntos y los de PHM con el 9.º puesto en el Red Bull Ring, solo para luego perder el resultado por una descalificación posterior a la carrera. Luego realizó 23 y 29 adelantamientos respectivamente en ambas carreras en Hungaroring y Spa-Francorchamps, antes de volver a los puntos. Con el séptimo puesto en una carrera destacada en mojado en Spa, Flörsch obtuvo seis puntos, un hito para las mujeres en el automovilismo, ya que se convirtió en la primera mujer piloto en sumar puntos en la serie, y para el equipo, ya que Charouz solo había logrado un punto en toda la temporada 2022.
Gran Premio de Macao 2023 Al final de la temporada 2023, Flörsch se reincorporó a Van Amersfoort Racing para participar en el Gran Premio de Macao de 2023. A diferencia de sus dos intentos anteriores, esta vez pudo terminar la carrera, en la undécima posición por delante de sus dos compañeras de equipo.
2024 Flörsch permaneció en Van Amersfoort Racing para la temporada 2024, pero no logró mejorar su rendimiento del año anterior, logrando un undécimo puesto como mejor resultado, mientras que su compañero de equipo Noel León subió al podio cuatro veces. La directora del equipo VAR, Klaudija Jakaj, declaró después de la temporada que Flörsch "se habría merecido" sumar puntos y que "a menudo se vio involucrada en incidentes causados por otros".
Carreras de resistencia Flörsch combinó sus compromisos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA de 2020 con un debut en carreras de prototipos, saltándose la ronda de Fórmula 3 de Spa-Francorchamps para participar en las Le Castellet 240 con Beitske Visser para el Richard Mille Racing Team en la clase LMP2 de las European Le Mans Series de 2020. La campaña también incluyó la entrada a las 24 Horas de Le Mans de 2020 , donde terminó en noveno lugar junto a Visser y Tatiana Calderón.
Flörsch continuó con Richard Mille en 2021, esta vez en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, donde llevó al equipo a cinco puntos y clasificó en sexto lugar, la mejor posición de la temporada, en las 8 Horas de Baréin, por delante del ganador de la carrera de Fórmula Uno, Juan Pablo Montoya. También recibió una convocatoria de Algarve Pro Racing para reemplazar a Diego Menchaca en la final de la temporada de la European Le Mans Series de 2021 en Portimão. Terminó tercera junto a Ferdinand Habsburg y Richard Bradley, logrando el primer podio del equipo y convirtiéndose en la primera mujer en terminar en un podio general en la serie. Flörsch apareció más tarde en la prueba de novatos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de postemporada en Baréin, conduciendo para el recién coronado campeón de LMP2 Team WRT, donde lideró ambas sesiones.
En 2022, Flörsch dejó el proyecto Richard Mille para unirse a G-Drive Racing y regresar a tiempo completo a la European Le Mans Series, conduciendo uno de los dos Oreca 07 LMP2 del equipo junto a Roman Rusinov. El plan cambió rápidamente tras la retirada del equipo debido a la invasión rusa de Ucrania. Algarve Pro Racing, que estaba listo para correr los autos de G-Drive, tomó el control de forma independiente, fichando a Flörsch y al finalista del podio de F2 Bent Viscaal. A pesar de que ambos estaban clasificados en plata y carecían de experiencia en comparación con las alineaciones rivales de tres pilotos, la pareja obtuvo el segundo lugar en su debut en Paul Ricard. Sin embargo, ese iba a ser el punto culminante de su temporada, ya que un pinchazo tardío en Imola, una inoportuna bandera amarilla en toda la pista en Monza y una salida en boxes en Barcelona limitaron sus siguientes resultados, antes de que Flörsch dejara vacante su asiento para las dos últimas rondas. También participó en las 24 Horas de Le Mans junto a Jack Aitken y el bronceado John Falb, donde también la mala fortuna la golpeó. Cuando los coches se alinearon para el inicio de la carrera, el coche de Flörsch se detuvo en la línea de meta con un problema en el sensor. Ella logró reiniciarlo y arrastrarse de vuelta a boxes, pero el trío perdió cinco vueltas y todas las aspiraciones al podio mientras el equipo arreglaba el problema. Subieron de nuevo al quinto puesto en la subclase LMP2 Pro/Am, ya que Aitken marcó el octavo tiempo más rápido en LMP2 y Flörsch fue el tercer piloto plateado más rápido.
Después de una pausa de dos años, Flörsch regresó a los paddocks de LMP2 en 2025, reincorporándose a Algarve Pro Racing en un rol de prueba y desarrollo.
DTM Además de su programa FIA WEC, Flörsch compitió en el Deutsche Tourenwagen Masters 2021 para el equipo alemán Abt Sportsline con el respaldo del grupo Schaeffler. La primera mitad de la temporada resultó desafiante, ya que fue la única Audi en ser pionera en el sistema de dirección por cable "Space Drive" de Schaeffler , pero lo revirtió al sumar ocho puntos en las últimas seis carreras, en lo que fue su temporada de debut en autos GT3.
Indy NXT En diciembre de 2024, Flörsch firmó con HMD Motorsports para competir en la serie Indy NXT de 2025, trasladando su carrera a las carreras con sede en Estados Unidos. Sin embargo, problemas presupuestarios inesperados significaron que tuvo que terminar su temporada abruptamente después de solo una carrera. Resumen de carrera