thumb|270px|Señal de confirmación de la autovía A-68
La autovía del Ebro o A-68 (denominada también Ebroko Autobia en el tramo navarro) es una autovía española, construida mediante el desdoblamiento de la carretera nacional N-232.
Actualmente, su inicio está en El Burgo de Ebro y su final en Castejón, si bien el kilometraje comienza desde Vinaroz, coincidiendo con el trazado de la N-232. De los aproximadamente 454 kilómetros que podrá llegar a tener, todavía son pocos los abiertos al tráfico (unos 93,5 km).
miniatura
Situación actual
El trazado que discurre entre El Burgo de Ebro y Castejón está concluido.
Por otra parte, el tramo entre Fuentes de Ebro y El Burgo de Ebro está en obras y se espera finalizarlo en el segundo semestre de 2026. Además, en la parte riojana, hay un tramo en obras de la futura Ronda Sur de Logroño, que unirá Arrúbal y Navarrete aprovechando la AP-68. Su inauguración se prevé para finales de 2026.
El resto de tramos se encuentran todavía pendientes.
Parte navarra
La parte navarra de esta autovía está concluida desde 2008. Se debe a que Navarra tiene transferidas las competencias en carreteras. Con la apertura de dos tramos Castejón-Tudela y Buñuel-Cortes, el desdoblamiento en territorio navarro está completado desde el 10 de junio de 2008, antes de la inauguración de la Expo de Zaragoza.
Parte aragonesa (de oeste a este)
En la parte aragonesa, la autovía está completada desde el límite con Navarra hasta la localidad de El Burgo de Ebro, pasando por Zaragoza.
El 22 de julio de 2017, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó el contrato de obras para el tramo entre Mallén y Gallur. Fue puesto en servicio parcialmente, a falta de accesos y vía de servicio, el 28 de noviembre de 2025.
El 4 de enero de 2016, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó el contrato de obras para el tramo entre Gallur y Figueruelas. Tras varios retrasos en las obras de dicho tramo, finalmente entró en servicio el 24 de marzo de 2021.
El tramo Figueruelas-Zaragoza está en servicio desde hace décadas. En noviembre de 2004, se inauguró un tramo de 3,5 km de autovía que se denominó Z-32 y que inicialmente servía para unir la A-68 con un tramo liberalizado de la AP-68, cuya finalidad era evitar el paso por la zona industrial al entrar en Zaragoza. Posteriormente, tanto la Z-32 como la parte de la AP-68 entre dicha conexión y Zaragoza pasaron a formar parte de la A-68 y el tramo desdoblado de la entrada a la ciudad por la zona industrial se volvió a denominar N-232.
En cuanto al tramo entre Zaragoza y El Burgo de Ebro, se encuentra en servicio desde diciembre de 2003.
En agosto de 2006 se licitó el estudio informativo del trazado entre El Burgo de Ebro y Valdealgorfa. La redacción del estudio informativo se adjudicó el 13 de abril. Se cifró en 472,87 millones de euros el coste de los 88 kilómetros entre ambas localidades, con 11 enlaces. Actualmente están en fase de redacción tres de los seis tramos entre Fuentes de Ebro y Valdealgorfa.
El tramo entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro está en obras y se espera finalizarlo en el segundo semestre de 2026, por problemas presupuestarios de las obras que están suponiendo un avance más lento de las mismas.
Partes riojana y burgalesa
El delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, anunció, el 17 de diciembre de 2007, el envío a ayuntamientos, a comunidades autónomas y a entidades culturales de distintas propuestas de corredores para duplicar la N-232. En el entorno de Logroño la más valorada es la que supone el aprovechamiento de la AP-68.
Ulecia dio a conocer el resultado del estudio informativo para el desdoblamiento de la N-232 en los 140 kilómetros del tramo entre Alfaro (límite provincial La Rioja - Navarra) y Miranda de Ebro. El estudio propuso seis tramos en los que se divide el trazado, aunque, tras más de diez años, el único tramo al que se le ha dado luz verde es la ronda Sur de Logroño, que, una vez acabadas las obras (empezadas en noviembre de 2019), aprovechará el corredor de la AP-68, libre de peaje, como ronda de circunvalación de Logroño. Su inauguración se prevé para finales de 2026.
El 4 de mayo de 2026 se puso en servicio de forma parcial el nudo de Fuenmayor, situado al oeste de Logroño, con 8 de sus 13 ramales abiertos, el resto se abrirán con la liberación de la AP-68 prevista para noviembre del mismo año.
Salida hacia el Mediterráneo
El 14 de julio de 2009, el ministro José Blanco, en una reunión con el presidente de la Generalidad Valenciana, Francisco Camps, hizo público el trazado definitivo de la A-68 desde Valdealgorfa hasta la costa mediterránea, que transcurrirá por el corredor de la actual N-232 desde Valdealgorfa, pasando por Morella hasta su final en Vinaroz. Se cumplirá así una histórica reivindicación de las comarcas del norte de la comunidad valenciana y las aragonesas del Bajo Aragón y se mejorará sustancialmente su acceso a la costa mediterránea.
Tramos
Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2026) Vinaroz – Ventas de Valdealgorfa 110 Pendiente nuevo estudio informativo Ventas de Valdealgorfa – Alcañiz 18 En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública) (pendiente licitación de obras) Alcañiz – El Regallo/Puigmoreno 16,5 En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública) (pendiente licitación de obras) El Regallo/Puigmoreno – Híjar 15,09 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada(pendiente licitación proyecto) Híjar – Azaila 14,39 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada(pendiente licitación proyecto) Azaila – Quinto 13,72 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada(pendiente licitación proyecto) Quinto – Fuentes de Ebro Este 15 En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública) (pendiente licitación de obras) Fuentes de Ebro Este – El Burgo de Ebro Oeste 18,7 En obras (apertura retrasada al segundo semestre de 2026) El Burgo de Ebro Oeste – Zaragoza Este Tramo original Remodelación con nuevo paso inferior 9 - 2003 2025 Zaragoza Noroeste – Utebo 3,5 2004 Variante de Casetas Tramo: Utebo - Casetas Oeste 5,9 1992 Casetas Oeste – Figueruelas Tramo original: Variante de Alagón Tramo ampliado: Casetas Oeste – Figueruelas 2,2 13,1 1 carril por sentido: 1964 2 carriles por sentido: ¿1979? Figueruelas – Gallur Tramo original: Variante de Pedrola Tramo ampliado: Figueruelas – Gallur 2,8 14 1 carril por sentido: 1964 2 carriles por sentido: 2021 Gallur - Mallén Subtramo: Gallur - Mallén Este Subtramo original: Mallén Este - Mallén Oeste Subtramo ampliado: Mallén Este - Mallén Oeste 10 2,3 4,9 2022 1 carril por sentido: 1964 2 carriles por sentido: 2025 Mallén Oeste – Buñuel 6 2008 Buñuel – Fontellas Este 9,4 2006 Variante de Tudela Tramo original: Fontellas Este - Tudela Oeste Tramo ampliado: Fontellas Este - Tudela Oeste 7,4 10,5 1 carril por sentido: 1973 2 carriles por sentido: 2002 Tudela Oeste – Castejón 7,1 2008 Castejón – L.P. La Rioja/Navarra 1,15 DIA aprobada (pendiente de licitación de proyecto) L.P. Navarra/La Rioja – Calahorra 25,5 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Calahorra – El Villar de Arnedo Este 12,2 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Variante de El Villar de Arnedo Tramo: El Villar de Arnedo Este - El Villar de Arnedo Oeste 3,8 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) El Villar de Arnedo Oeste – Arrúbal 13 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Ronda Sur de Logroño Tramo: Arrúbal – Navarrete/Fuenmayor Sur Nudo de Fuenmayor 29 - En obras (apertura retrasada a finales de 2026) Apertura parcial: 2026 Variante de Fuenmayor Fuenmayor Sur - Fuenmayor Oeste 9 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Fuenmayor Oeste – Cenicero 7,2 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Cenicero – Briones Este 12,5 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Variante de Briones Tramo: Briones Este - Briones Oeste 2,8 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) Briones Oeste – Miranda de Ebro 22,9 Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto)
Salidas
Tramo El Burgo de Ebro - Zaragoza
Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza 35px <center>Tramo Fuentes de Ebro - Vinaroz en proyecto <center> 35px <center>Tramo El Burgo de Ebro - Fuentes de Ebro en servicio como carretera convencional 35px <center>Inicio de la Autovía del Ebro - Zaragoza - Alcañiz - Castellón <center> - camino del servicio - depuradora - La Cartuja La Cartuja - Torrecilla de Valmadrid - - - 35px Teruel - Huesca Madrid - Lérida - Barcelona Logroño - Pamplona - Soria - Bilbao <center> 35px Continúa hacia Zaragoza por <center>
Tramo Zaragoza – Castejón
Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza 35px Zaragoza (centro ciudad) - Inicio de la Autopista Vasco-Aragonesa 35px Madrid - Lérida - Barcelona Teruel - Huesca Alcañiz - Castellón <center> 35px 35px Logroño - Pamplona - Soria <center> 20px 35px Continuación de la Autovía del Ebro - Logroño - Pamplona - Soria Monzalbarba - Alfocea (sentido Logroño) Garrapinillos - Utebo 35px (sentido Zaragoza) <center> Utebo - Casetas - Garrapinillos - (sentido Zaragoza) Casetas <center> Sobradiel - - La Joyosa - Torres de Berrellén - <center> Villarrapa - Calzada lateral - Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Pinseque (sentido Logroño) Alagón (este) Alagón (oeste) - Remolinos - Tauste <center> Logroño - Pamplona - Zaragoza <center> 20px Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Área de Servicio Épila - La Almunia - <center> Figueruelas - Pedrola (este) - Alcalá de Ebro <center> vía de servicio - Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Pedrola (oeste) - Pozuelo de Aragón <center> Luceni - Boquiñeni <center> Gallur (este) - - San Antonio (sentido Logroño) vía de servicio - Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.png Gallur (oeste) Soria Logroño - Pamplona <center> 20px vía de servicio - Mallén (este) Novillas Cortes (sur) <center> vía de servicio - Cortes (oeste) <center> centro|83x83px / / km. 297100x100px Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Área de Servicio * vía de servicio - Cortes (oeste) <center> * vía de servicio - Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Área de Servicio * Buñuel - <center> * (sentido Logroño) Ribaforada - Ablitas <center> * (sentido Zaragoza) Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:TeléfonoAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.pngArchivo:Cafeteria.png Área de Servicio * (sentido Zaragoza) Ribaforada - Ablitas <center> * El Bocal <center> * Tudela (sur) - Fontellas <center> * 15px Tudela - Tarazona - 20px <center> * Tudela - Fitero <center> * (sentido Logroño) * Tudela (norte) - * - * Cambio de sentido * 35px Continúa hacia Logroño por <center> * Pamplona - San Sebastián <center> 20px *Dentro de la Comunidad Foral de Navarra el titular de la autovía es la Comunidad. En este territorio el kilometraje cuenta con la peculiaridad de que está medido desde Pamplona, y no desde Vinaroz, como el resto de su trayecto.
Véase también Anexo:Autovías interurbanas de España Red de carreteras de España Autopista Vasco-Aragonesa N-232
Referencias
Enlaces externos
68 Categoría:Red de carreteras del Estado en Castellón Categoría:Red de carreteras del Estado en Teruel Categoría:Red de carreteras del Estado en Zaragoza Categoría:Autovías autonómicas de Navarra Categoría:Infraestructuras de Navarra