La segunda generación del Polo (Tipo 86C) se introdujo al mercado en 1981. Existían dos hatchback de tres puertas, uno con la luneta trasera tumbada ("Polo Coupé") y otra con la luneta totalmente vertical ("Polo Wagon"). La segunda opción no es un familiar propiamente dicho, ya que el voladizo trasero es igual al del otro, y más corto que el del sedán. La variante sedán de dos puertas dejó de llamarse Derby en 1985, y tomó otros nombres como "Polo Sedan" o "Polo Classic".

La gama de motores incluía varias opciones con tecnologías pioneras. Las opciones normales eran un 1.0 litros de 40 o 45 CV, un 1.1 litros de 50 CV, y un 1.3 litros de 55 CV (carburador simple) o 75 CV (doble carburador), todos ellos con carburador. El 1.3 litros se vendió con inyección de combustible, también en variantes de 55 y 75 CV, y asimismo con un compresor G, que desarrollaba 116 CV de potencia máxima.

También se ofrecían dos motorizaciones diésel, un 1.3 litros de 45 CV y un 1.4 litros de 48 CV, que se pusieron a la venta en julio de 1986 y agosto de 1990 respectivamente. A fines de la década de los 1980, las cajas de cambios de cuatro marchas fueron abandonadas por otras de cinco marchas, y se incorporaron convertidores catalíticos a los gasolina.

Distintas versiones

VW Polo Sprint Studie En 1983 se desarrolló un prototipo sobre la base del Polo que pretendía ser una versión super deportiva de este, la motorización que equipaba desarrollaba 152 CV el cual monto en la parte trasera del vehículo.vwpolo-info.de (VW Polo Sprint Studie).

Volkswagen Polo G40

miniatura|235px|Polo 2 GT G40 Los Volkswagen Polo II (agosto de 1985-1990) y Polo IIF (1990-julio de 1994) estaban disponibles como modelos G40 sobrealimentados - llamado el Volkswagen Polo G40 (a veces también llamado Volkswagen Polo GT G40, Volkswagen Polo G-40, o simplemente Volkswagen Polo G).

El Polo G40 comparte muchas de las características de los Polos normales y posee incluso algunas en común con el Polo GT, pero existe una diferencia muy importante que distingue al Polo G40 de sus demás «hermanos»; su sobrealimentación debido al compresor volumétrico G (G-Lader)

En el corazón del Polo G40 estaba el motor 1,3 litros G40 de combustión interna (código de identificación del motor: PY). Desplazaba 1.272 centímetros cúbicos (77,6 pulgadas cúbicas) desde un diámetro interior del cilindro de 75,0 milímetros, y una carrera del pistón de 72,0 milímetros. El supercargador G-Lader G40S tenía un diámetro de entrada de 40mm, de ahí el nombre «G40». Este motor G40 produce una potencia máxima de 85 kilovatios (116 PS, 114 CV) a 6000 revoluciones por minuto (rpm), y genera una fuerza de giro de par de 148 Nm (109 lbf · ft) a 3600rpm. Sus registros de los 0-100km/h fueron entre los 7,5 y 8,5 segundos, y velocidades máximas entre los 195 y 230km/h.

La capacidad de frenado incluyó frenos de disco delanteros mejorados, ahora ventilados radialmente, de un tamaño a 239 milímetros (9,4 pulgadas) de diámetro por 20 milímetros (0,787 pulgadas) de espesor, con frenos de pinza flotante de un pistón ATE. Las ruedas estándar eran llantas de aleación 5.5JX13" ET38 Hockenheim o BBS plateadas con neumáticos 175/60R13H. www.polog40 Polo G40 Original Specification

El modelo fue reemplazado por el Polo GTI en 1995 en Europa occidental, y no fue reemplazado directamente en el Reino Unido hasta el año 2000. Sin embargo, el Polo Mk4 1.4 16v de 2005 fue el Polo más rápido durante los próximos seis años, seguido por el GTI. www.clubvwgolf.com.es ClubVWGolf Homepage: Polo G40

VW Polo Buchmann

En 1986 se desarrolló una edición muy limitada del Polo para Alemania, preparada por Buchmann, el modelo recibió un equipamiento de lujo con muchos extras y algunas modificaciones en la carrocería para hacerlo más deportivo.

Motorizaciones

Motorizaciones 86C (1981-1990)

Motores de gasolina Motores diesel 1.0 1.1 1.3 1.3 GT 1.3 G40 1.3 D Periodo 1981-1984 1985-1990 1981-1983 1983-1989 1984-1985 1982-1990 1987-1990 1988-1990 Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección Digifant, compresor L4 8v, diesel, inyección indirecta Cilindrada 1043 cm³ 1093 cm³ 1272 cm³ Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 40 CV (29 kW) @ 5300 45 CV (33 kW) @ 5600 50 CV (37 kW) @ 5600 60 CV (44 kW) @ 5600 55 CV (40 kW) @ 5400 75 CV (55 kW) @ 5900 115 CV (85 kW) @ 6000 45 CV (33 kW) @ 4900 Par máximo: Nm @ rpm 73 Nm @ 2700 73 Nm @ 3600 75 Nm @ 3500 80 Nm @ 3300 93 Nm @ 3500 94 Nm @ 3400 95 Nm @ 3000 100 Nm @ 3600 148 Nm @ 3600 73 Nm @ 3100 Tracción Delantera Transmisión Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Peso 730-830 kg Aceleración 0–100 km/h 19.0 s 18.5 s 16.0 s 17.0 s 15.0 s 14.5 s 15.0 s 13 s 8.6 s 22.0 s Velocidad máxima 138 Km/h 145 Km/h 148 Km/h 155 Km/h 153 Km/h 155 Km/h 170 Km/h 196 Km/h 140 Km/h Consumo combinado (L/100 km) 8.5 8.0 9.0 8.5 10.0 8.0 7.5 9.0 7.4 7.0

Motorizaciones 86C 2F (1990-1994)

Motores de gasolina Motores diesel 1.0 1.3 1.3 GT 1.3 G40 1.4 D Periodo 1990-1994 Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección Digifant L4 8v, inyección Digifant, compresor, catalizador L4 8v, diesel, inyección indirecta Cilindrada 1043 cm³ 1272 cm³ 1391 cm³ Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 45 CV (33 kW) @ 5600 55 CV (40 kW) @ 5200 75 CV (55 kW) @ 5900 113 CV (83 kW) @ 6000 48 CV (35 kW) @ 4500 Par máximo: Nm @ rpm 73 Nm @ 3600 95 Nm @ 3000 99 Nm @ 3600 150 Nm @ 3600 82 Nm @ 2700-3500 Tracción Delantera Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Peso 730-830 kg Aceleración 0–100 km/h 18.5 s 15.5 s 12.1 s 8.6 s 19.5 s Velocidad máxima 145 Km/h 155 Km/h 172 Km/h 196 Km/h 142 Km/h Consumo combinado (L/100 km) 8.0 7.2 7.1 7.4 5.3

Galería

Referencias

Enlaces externos

Polo II