El SEAT Ibiza I es un automóvil de turismo del segmento B, esta primera generación fue producida desde 1984 hasta 1993 por el fabricante de automóviles español SEAT.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, y fue el primer automóvil de SEAT como empresa independiente, aunque contó con la colaboración de otras empresas como Italdesign, Karmann y Porsche.
Primera generación ( 1984-1993 ) Diseño y desarrollo
Su diseño era obra de Giorgetto Giugiaro, que aprovechó un proyecto diseñado por él mismo para la segunda generación del Volkswagen Golf, pero que fue rechazado por Volkswagen. SEAT continuó con su desarrollo, conocido al principio como proyecto S1. Esto supuso un ahorro en desarrollo que, dada la mala situación económica de la empresa en aquel momento, fue muy importante. Colaboraron también las empresas alemanas Karmann ( en la industrialización de la carrocería y su desarrollo ) y Porsche ( en el desarrollo de nuevos motores para la marca ). El automóvil se vendió bien en España y en el extranjero por su habitabilidad y bajo precio, pero penalizado por su baja calidad de acabado.
Vida Comercial
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, el primer Ibiza (nombre en código 021A) entró en producción en las líneas de montaje de la 'Zona Franca' el 27 de abril de 1984 y resultó ser un éxito para el fabricante español, ya que vendió 1.342.001 unidades antes del lanzamiento del Ibiza de segunda generación en 1993. El éxito de ventas del Ibiza proporcionó a la marca SEAT una plataforma sobre la cual construir, ya que buscaba aumentar las ventas en los años siguientes.
El primer Ibiza ( modelo 021A ) venía a sustituir al SEAT Fura aunque se diseñó sobre la plataforma del SEAT Ronda, que a su vez la tomaba del SEAT Ritmo, el cual tenía su homólogo en origen el Fiat Ritmo. Esto marcó el diseño en dos sentidos: en su habitabilidad, siendo amplio en su segmento al tomar su plataforma de un vehículo del segmento C, y en su peso, muy por encima de la media, lo que siempre le penalizó en consumos y en la dureza de su dirección. A pesar de los inconvenientes, contaba con un buen equipamiento opcional como el cierre centralizado, elevalunas eléctricos y el techo solar, dándole una buena imagen al modelo en comparación con otros competidores de la época, además de una buena relación calidad - precio.
En el último trimestre del año 1986 llega la introducción de la versión cinco puertas, ya que en un principio se empezó a vender solo en tres puertas. El Ibiza fue rediseñado levemente a la mitad de su vida comercial, siendo en otoño de 1988 su presentación oficial a los medios y al gran público , actualizando toda la gama y denominándola comercialmente como SEAT Ibiza II ( no confundir con la segunda generación ), renovando ligeramente su aspecto ; en concreto, el cambio más destacable con esta pequeña renovación fue el nuevo salpicadero, ya con palancas ( con procedencia VW ) y eliminando los famosos y originales satélites de la primera generación, la nueva calandra en color de la carrocería similar a la del acabado SXI, pero con ciertas modificaciones para albergar el nuevo logo, y nuevas tapicerías y acabados interiores.
thumbnail|izquierda|Interior del SEAT Ibiza New Style, donde se puede ver los cambios recibidos en el salpicadero. Ya en 1991, cuando SEAT ya forma parte del Grupo Volkswagen, sufrió un rediseño más profundamente el cual se denominó SEAT Ibiza New Style o New Look en otros países.
Motorizaciones
Para esta primera generación se desarrolló, con la colaboración de Porsche, el motor de gasolina Sigma/System Porsche con dos cilindradas: una de 1.2 c.c. con carburador monocuerpo Pierburg y otro de 1,5 litros con carburador Weber de doble cuerpo de 63 y 85 CV (más tarde pasaría a tener 90 CV ) respectivamente. También habría un diésel de 1.7 litros y 55 CV de origen Fiat. En 1988 se añadió un motor de 1.5 litros con inyección electrónica Bosch Jetronic de 100 CV (montados en los Ibiza SXI e Injection) y un motor más económico de 903 cc y 44 CV, el último de origen Fiat, usado por primera vez en el SEAT 850 Sport Spider, posteriormente en el 127, en los Panda Marbella y en los SEAT Marbella.https://www.escuderia.com/todos-los-seat-con-motor-903/
Al final de su vida comercial se ofreció un 1.7 inyección de 105 CV, la última evolución del System Porsche , pensado para compensar la pérdida de potencia que supondría la utilización de catalizador.
Datos técnicos miniaturadeimagen|SEAT Ibiza con el motor 1.2 System Porsche
Motores de gasolina Motores diésel 0.9 1.2 1.2i 1.5 1.5i (Cat) 1.7i 1.7 D Periodo 1990 - 1993 1986 - 1993 1984 - 1993 1989 - 1993 1984 - 1993 1986 - 1993 1991 - 1993 1984 - 1993 1990 - 1993 Tipo de motor L4 8v, carburación WEBER L4 8v, inyección multipunto L4 8v, carburarción L4 8v, inyección multipunto L4 8v, inyección multipunto L4 8v, inyección indirecta Identificación del motor 146A 021A1 021A2 021C2 021B2 021A3 021B3 022A5 138A5 Diámetro x carrera 65.0 mm x 68.0 mm 75.0 mm x 67.5 mm 83.0 mm x 67.5 mm 83.0 mm x 77.4 mm 83.0 mm x 79.2 mm Cilindrada 903 cm³ 1193 cm³ 1461 cm³ 1675 cm³ 1714 cm³ Potencia máxima: CV (kW) 40 CV (29 kW) 44 CV (32 kW) 63 CV (46 kW) 71 CV (52 kW) 86 CV (63 kW) 88 CV (65 kW) 90 CV (66 kW) 98 CV (72 kW) 103 CV (76 kW) 54 CV (40 kW) 57 CV (42 kW) Par máximo: Nm 56 Nm 86 Nm 96 Nm 116 Nm 120 Nm 128 Nm - 138 Nm 98 Nm Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Velocidad máxima 130 Km/h 155 Km/h 157 Km/h 175 Km/h 175 Km/h 184 Km/h - 182 Km/h 150 Km/h
Acabados
miniaturadeimagen|SEAT Ibiza SXI Gama 1984 - 1988 Sus acabados eran en un principio tres, hasta la aparición del SXI en enero del año 1988, además de contar con diversas versiones. La gama de acabados sería la siguiente:
L/LD : Básico de gama.
GL/GLD : Medio de gama.
GLX : Alto de gama.
SXI : Acabado deportivo con el motor de 1.5 litros y 100 CV alimentado por inyección electrónica Bosch LE-2 Jetronic, suspensiones con un tarado más duro y discos delanteros ventilados. Exteriormente se identifica con el logotipo SXI y unas líneas rojas, llantas de aleación y faros antiniebla. Disponía también de una tapicería específica. Fue presentado en el Salón de París de 1984, pero no se llegaría a comercializar hasta 1988.
Ediciones especiales de la gama '84
<div class="BoxenVerschmelzen"> Ficha ediciones especiales/limitadas (Ibiza 021A) Bolero Interstate ( 1984 ) Versión limitada del mercado holandés. Incorporaba un kit deportivo ensanchado para la carrocería 3 puertas, de la marca DSD (el kit se podía adquirir en cualquier país, incluida España, a través del distribuidor de DSD), que constaba de aletas delanteras y traseras, calandra específica, faldones laterales, alerón trasero, placa decorativa porta - matrículas y llantas específicas. Curiosamente, la denominación Bolero también se usaría más adelante en un prototipo berlina de la marca.
Paco Rabanne ( 1985 ) Presentado en el Salón de Barcelona, fue una edición especial limitada a 50 unidades.
Star ( 1985 ) : Versión exclusiva del mercado francés. Desarrollado sobre la base del acabado "GL" con el motor 1500, incorporaba la parrilla con cuatro faros redondos al estilo del Volkswagen Golf, en color blanco con una banda lateral que empieza desde el faro delantero hasta el trasero y termina con el logo Star.
Junior ( 1986 ) miniaturadeimagen|SEAT Ibiza Junior Logotipo Presentado en septiembre de ese mismo año, se presentó el IBIZA Junior, el cual se caracterizaba estéticamente por la decoración mediante vinilos en los laterales del coche, incluyendo la palabra Junior al final de la línea. Tenía la calandra delantera diferente, con líneas horizontales y verticales, y en cuanto a motorizaciones contaba con el motor de 903 cm3 de origen Fiat y 44 CV en el mercado extranjero ( el mismo de los 127, Panda y Marbella ) y con el motor 1.2 y 63 CV. Esta versión fue compartida con el SEAT Marbella.
Del Sol ( 1986 ) Edición especial sobre la base del acabado " GL ", destacando estéticamente por el color de carrocería en blanco, incluyendo rejillas y tapacubos con bandas laterales negras y el logo " Del Sol " en el portón y techo solar. Montaba un motor de gasolina 1.2 con 63 CV. A diferencia de la versión que se vendió en España, en el mercado almenan se utilizó el mismo decorado pero el color de la carrocería era negro o rojo, el cual integra una nueva tapicería y montaría las motorizaciones 1.2 y 1.5 System Porsche.
Bonito ( 1986 ) : Versión exclusiva del mercado inglés. Se caracterizaba por su carrocería en 3 puertas y con la motorización 1.2.
miniaturadeimagen|SEAT Ibiza Manrique Manrique ( 1987 ) El artista canario César Manrique, colaborador anterior de BMW ( trabajó con el Serie 7 de la clase E32, que hoy en día pertenece a " BMW Art Collection " ), también plasmó su arte sobre un SEAT Ibiza " Del Sol " que se mostró en el Salón del Automóvil de Barcelona en el año 1987, bautizado con el apellido del artista. Quedaría como edición limitada a 10 unidades, regalando la marca al artista un ejemplar. En 2015, SEAT relanzó una serie limitada a 100 unidades de esta edición especial para su comercialización, bajo la IV generación.
Fresh ( 1987 ): Versión no comercializada en España.
Brio ( 1987 ) : Versión limitada del mercado inglés. Montaba un kit exclusivo con parachoques y taloneras más deportivos, con un reflectante central en el portón con la palabra Ibiza, techo solar, volante deportivo, y pintura bi - color en opción.
Ace ( 1988 ) : Versión limitada del mercado inglés. Incorpora techo solar en color de carrocería blanco, tapacubos blancos, y unas franjas laterales rojas en vinilo con un dibujo de una carta de " As " en los laterales. Incorporaba también el logo " Ace " en la esquina derecha del capo.
Disco ( 1988 ) Crono ( 1988 ) Se caracterizaba estéticamente por la calandra delantera ( siendo la misma del SXI ), los anagrama SEAT y vinilos de color rojo, y por la gama de colores disponibles en 5 colores de carrocería a elegir : negro, azul, gris, blanco y rojo. Las bandas en los bajos laterales eran oscurecidas, incorporando el logo de Crono en la parte delantera, además de una fina línea roja.
Confort ( 1988 )
Gama 1988 - 1991 ( Ibiza II ) 200px|thumbnail|derecha|SEAT Ibiza II, con la nueva calandra en color carrocería y motorización diésel, del año 1988
En el Salón de París de 1988 se presentó un pequeño rediseño del Ibiza, con muy ligeros cambios que se comercializó antes de finalizar el año. La estructura de los acabados en esta actualización del modelo sufren unas pequeñas variaciones:
XL: nuevo acabado de inicio de gama que sustituye a los L/ LD.
Los demás acabados se mantienen : GL / GLD, GLX y SXI con las ligeras actualizaciones.
Ediciones especiales del Ibiza II
<div class="BoxenVerschmelzen"> Ficha ediciones especiales/limitadas (Ibiza II 021A) Las ediciones especiales con el rediseño son lanzadas con nuevos logos y pequeños cambios, como el Ibiza " Del Sol " y el Ibiza Crono, además de aparecer nuevas versiones, también hubo una serie de preparaciones que montaban unos kits de carrocería como el de DSD, Vestatec, Europarts, e incluso uno original llamado Ibiza Media System. miniaturadeimagen|SEAT Ibiza Del Sol 1989 Logotipo
Del Sol ( 1988 ) Reedición Se relanza el modelo con pequeños cambios : nuevos tapacubos y vinilo lateral en color azul, utilizando otra tipografía para el logo Del Sol.
Crono ( 1989 ) Reedición Se relanza esta versión en agosto de ese mismo año, disponiendo de 5 colores de carrocería a elegir : negro, azul, gris, blanco y rojo. Los cambios más notables, aparte de la calandra, son la incorporación de los logos cromados en vez de rojos y las bandas laterales son más estrechas, con la palabra Crono más grande que la versión anterior y en otra clase de tipografía. Los motores eran los gasolinas de 1.2 con 65 CV y un 1.5 con 85 CV.
Special ( 1988 )