El SEAT Ibiza II es un automóvil de turismo del segmento B, esta segunda generación estuvo en producción desde 1993 hasta 2002 por el fabricante de automóviles español SEAT. Tuvo 2 pequeños restyling apenas apreciables y un tercero más profundo, que cambiaba por completo la estética del modelo.
Fue el SEAT Ibiza II el encargado de inaugurar la fábrica de Martorell. Hasta 1993, la actividad de SEAT se había concentrado en la Zona Franca de Barcelona pero la entrada en Grupo Volkswagen y la gran acogida de los nuevos modelos hicieron necesario un nuevo complejo industrial.
Segunda generación (1993-2002) 200px|miniaturadeimagen|izquierda|Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1993). 200px|miniaturadeimagen|derecha|SEAT Ibiza Pre-restyling 1993. vista trasera de una de las primeras unidades con los intermitentes en color ámbar Comercializada a partir de 1993, la segunda generación del SEAT Ibiza (modelo 6K) compartía plataforma y algunos elementos del interior- como el salpicadero completo- con el Volkswagen Polo III junto a soluciones mecánicas procedentes de modelos superiores del grupo VAG no presentes en el Polo. También tuvo dos rediseños: uno más ligero en que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996); y un rediseño más profundo en 1999, en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior, llegando a ser considerada por muchos como una tercera edición dada la gran cantidad de cambios. Esta serie adelantó la estética futura de todos los SEAT en adelante. Esta reestilización no compartió estampación ni interiores con ningún modelo de Volkswagen.
El Ibiza II dio a conocer a la marca en mercados exteriores como productor de uno de los automóviles jóvenes y rápidos (primeras versiones GTi y sobre todo los TDI de 110 CV) con alta calidad de construcción. En los mercados exteriores el comprador veía en el Ibiza II un Volkswagen Polo con más equipamiento y motor por el mismo precio, mientras que en el mercado interior español el automóvil eclipsó completamente las ventas de su primo.
Así el Ibiza II innovó, anticipándose a la tendencia de mercado de la generación posterior con un equipamiento y sofisticación mecánica reservada en la época a automóviles del segmento C, como motores de hasta 2.0 litros, 16 válvulas en gasolina, diésel de 110 CV y posibilidad o incluso compatibilidad de opciones imposible en otras marcas (por ejemplo, el Polo no podía montar simultáneamente motor diésel con aire acondicionado y dirección asistida). A partir de esta generación el Ibiza tuvo 3 derivados: el SEAT Córdoba; que era en versión sedan, el Córdoba Vario; que era la versión station wagon y el SEAT Inca; que era la versión furgoneta.
Ibiza II 6K (1993-1996) 200px|miniaturadeimagen|derecha|En 1995 hubo una pequeña actualización, que afectaría a los parachoques y logotipos, pero que pronto sería sustituida por otro rediseño a finales de 1996). Acabados Contaba con 4 acabados, CL, CLX , S, GLX y GT , también disponibles con la terminación "i" que eran los "EFI" (Electronic Fuel Injection). El logotipo EFI lo tenían en la parte baja de la puerta delantera. Si contaban con dirección asistida, tenían el texto Power Steering en el portón trasero. Las motorizaciones diésel eran conocidas como "ECO" (Turbo D), que venía escrito en las puertas delanteras.
CL/CLI: Acabado básico. Estéticamente tenían las molduras más anchas, intermitentes delanteros y traseros en color ámbar en las primeras unidades.
S/CLX/CLXI: Acabado medio. Estéticamente muy parecido al CL, pero con los intermitentes delanteros translúcidos y otras llantas con tapacubos diferentes.
GLX/GLXI: Acabado alto (también disponible con cambio automático con el motor 2.0i 115 CV, denominado "Automatic 4"). Estéticamente tiene las molduras de los paragolpes más finas.
GT/GTI: Acabado deportivo. Disponible con los motores de gasolina 2.0 8V (115 CV) y 1.8 16V (130 CV). Era conocida como la versión Twin Cam 16 Valve, con ese logotipo en las puertas. La versión diésel era conocida como Turbo D GT. Más tarde sería conocida como GT TD, con los motores 1.9 TD de 75cv. Estos modelos ganaron cierta fama por sus prestaciones, calidad de rodadura y buen chasis. Las primeras unidades tenían las molduras finas como el GLX pero con un reborde rojo, más tarde se le suprimirían las molduras en este acabado.
Ediciones especiales/Series limitadas AñoDenominación del modeloAcabado/versiónFoto 1993 SEAT Ibiza Collage 1995 SEAT Ibiza MarinaEsta versión era muy particular se destacaba principalmente en el interior con tapicería incluyendo la moqueta del suelo y bandeja del maletero en azul, y en el exterior tenía sus logotipos correspondientes donde ponía Marina. 1995 SEAT Ibiza Salsa 1995 SEAT Ibiza Cala 1994 SEAT Ibiza Kenwood (Francia) 1994 SEAT Ibiza Impact (Reino unido) CL y CLS exclusivo
Motorizaciones En el Ibiza II se empezaron a montar con los motores gasolina 1.0i (45 CV), 1.3i (54 CV), 1.6i (75 CV), 1.8i (90 CV) y 2.0i (115 CV) diésel : 1.9 D (64 y 68 CV) y 1.9 TD (75 CV). Al año siguiente 1994 se incorporaría el 1.8i 16V (130 CV) y el 1.4 i (60 CV) en lugar del 1.3 i (54 CV).
En 1996 el modelo sufre un pequeño rediseño y los nuevos motores que se montarán serán el 2.0i 16V (150 CV) en lugar del 1.8i 16V (130 CV), el 1.6i (101 CV) en lugar del 1.8 i (90 CV), el 1.4 i (60 CV), 1.0 i (50 CV) en lugar de 1.0 i (45 CV), 1,4i 16v (75 CV) y, en diésel, el 1.9 SDI (64 CV) y los 1.9 TDI (90 y 110 CV) en lugar de 1.9 TD (75 CV). En el momento de su aparición, no había ningún modelo en su categoría con motor de inyección directa y turbocompresor.
<div class="BoxenVerschmelzen"> Datos técnicos del SEAT Ibiza 1993-1996 Motores de gasolina Motores diésel 1.05i 1.3i 1.4i 1.6i 1.8i 1.8 MPI (GTi) 2.0 MPI (GTi) 1.9 D 1.9 TD (GTD) Periodo 1993-1996 1993-1994 1994-1996 1993-1994 1994-1996 1993-1996 1994-1996 1993-1996 Identificación del motor AAU AAV ABD ABU 1F ABS, ADZ, ACC ADL 2E 1Y AAZ Familia de motores EA111 EA827 Tipo de motor L4 8v, inyección monopunto L4 16v L4 8v L4 8v, turbo Diámetro x carrera 75.0 mm × 59.0 mm 75.0 mm × 72.0 mm 75.0 mm × 78.7 mm 76.5 mm × 86.9 mm 81.0 mm × 77.4 mm 81.0 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 92.8 mm 79.5 mm × 95.5 mm Cilindrada 1043 cm³ 1272 cm³ 1391 cm³ 1598 cm³ 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 1896 cm³ Relación de compresión 10.0: 1 9.2: 1 9.5: 1 9.0: 1 10.0: 1 10.5: 1 10.0: 1 22.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 45 CV (33 kW) @ 5200 54 CV (40 kW) @ 5000 60 CV (44 kW) @ 5200 75 CV (55 kW) @ 5200 90 CV (66 kW) @ 5500 129 CV (95 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 5400 68 CV (50 kW) @ 4400 75 CV (55 kW) @ 4200 Par máximo: Nm @ rpm 76 Nm @ 2800 95 Nm @ 3200-3400 107 Nm @ 2400-2800 125 Nm @ 3400 125 Nm @ 2600 145 Nm @ 2700-2900 165 Nm @ 4800 166 Nm @ 3200 127 Nm @ 2200-2600 150 Nm @ 2400-3400 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Aceleración 0–100 km/h 21.4 s 17.3 s 16.1 s 12.5 s 13.4 s 11.7 s 9.1 s 10.1 s 15.3 s 14.0 s Velocidad máxima 140 km/h 152 km/h 157 km/h 170 km/h 182 km/h 206 km/h 195 km/h 165 km/h 171 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7.0 6.8 7.0 7.4 7.6 7.8 7.2 5.9
Ibiza II 6K1 (1996-1999) 200px|miniaturadeimagen|derecha|SEAT Ibiza 6k Restyling(1997) delantera y trasera.200px
Acabados En 1996, con la llegada del rediseño (cuyo cambio más notable fueron los parachoques más redondeados y alisados), las denominaciones en principio eran tres: SE, SXE y GTI. Después llegarían versiones como el Cupra y Cupra 2.
SE: Básico/medio en sustitución de los acabados CL y CLX
SXE: Alto en sustitución al antiguo GLX
GTI: Queda como inició la gama deportiva como cambio más importante se le incorpora el motor diésel GT TDI (1.9 110 CV).
Ediciones especiales/Series limitadas