Fuerza Aérea Colombiana 0006 (FAC-0006) fue el número de matrícula e indicativo que daba el control de tráfico aéreo al principal helicóptero al servicio del presidente de la República de Colombia. La historia de esta matrícula está marcada por misiones de alta importancia institucional y un trágico accidente en 2019.

Los cuatro modelos Bell 412 VIP de la FAC Desde 1984, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) a adquirido 4 unidades de este tipo para el transporte VIP, con sus respectivos signos distintivos, FAC-003, FAC-004 (actual FAC-0004), FAC-005 y FAC-0006. De estas se han perdido tres unidades, dos por accidente: el 16 de septiembre de 1991, causado por una falla en el motor de cola, el helicóptero presidencial FAC-003 se precipitó a tierra en Guacarí, al norte del Valle del Cauca y le causó la muerte a sus cuatro ocupantes, tres miembros de la fuerza Aérea, el coronel Nelson Mosquera Acosta, el teniente Aldemar de Jesús Orrego Piedrahíta, el técnico segundo Ricardo Rincón Garzón y el civil José Esteban Pérez Calderón; y el 25 de octubre de 2019, el FAC-0006 con seis fallecidos; y una aeronave se perdió por un incidente (FAC-005).

El antecesor FAC-005 Ya el anterior helicóptero usado por la presidencia de Colombia sufrió un incidente por el cual el denominado FAC-005 (helicóptero presidencial) fue declarado siniestro total.

Datos e historia del FAC-0006

En 2012 adquirió la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) la aeronave que fue identificada con el indicativo FAC-0006, un helicóptero biturbina Bell 412EP de la compañía Bell Helicopter, fabricado en Estados Unidos, adaptado a las necesidades de transporte de la Casa de Nariño de Colombia Tenía capacidad para volar de noche, en condiciones meteorológicas difíciles y sobre áreas urbanas extensas. Pintado de color blanco y gris, hacía parte de la flota de transporte VIP de la Presidencia de la República y fue usado con frecuencia por el presidente, su comitiva y altos dignatarios.

El FAC-0006 fue asignado al transporte del papa Francisco en su visita a Colombia en septiembre de 2017. Lo trasladó de Medellín a Rionegro, y días después, el 10 de septiembre de 2017, en Cartagena de Indias, sobrevoló la Virgen de la Bahía para que el Sumo Pontífice impartiera su bendición.

Accidente El 25 de octubre de 2019, el FAC-0006 desapareció de los radares mientras cubría una ruta técnica de pruebas entre la base aérea de Palanquero, en Puerto Salgar, y el comando aéreo de mantenimiento de Madrid, Cundinamarca, en el centro de Colombia. El Bell 412 se accidentó, falleciendo todos sus seis tripulantes; todos miembros de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), después de que el helicóptero presidencial se estrellara en el Cerro Monasterio, Vereda La Victoria, municipio de Albán, en una zona rural del departamento de Cundinamarca. La aeronave fue declarada en pérdida total.

El último reporte que enviaron sus tripulantes fue a las 2:16 p. m. Desde entonces, se activaron todos los protocolos de búsqueda para encontrar la aeronave. Finalmente fue localizado el lugar del impacto, mediante el empleo de varias plataformas aéreas, entre ellas un avión AC-47 con sistemas optrónicos (un sistema optrónico es un conjunto de dispositivos que combina la óptica y la electrónica para captar, transformar y procesar radiación de luz visible o infrarroja y convertirla en señales eléctricas). Las investigaciones resultaron que el helicóptero realizaba un vuelo de prueba, como parte de las verificaciones necesarias al término de trabajos de mantenimiento por inspección técnica de 300 horas y se encontraba aeronavegable, listo para vuelo y no evidenciaba falla técnica o afectación por parte de agente externo. La tripulación no reportó problema técnico, ni emergencia, ni situación anormal alguna al control de tránsito aéreo durante la realización del vuelo. Las condiciones atmosféricas del área del siniestro, en el momento del accidente, no eran visuales por lo cual se catalogó el accidente como CFIT (Controlled Flight Into Terrain, por sus siglas en Inglés), o vuelo controlado hacia el terreno, que se produjo por la realización del vuelo bajo reglas visuales (VFR) en condiciones de vuelo instrumentos (IMC), limitando la visibilidad de la tripulación para el franqueamiento de obstáculos y su separación con el terreno, en una área montañosa con variaciones significativas de altura. Como consecuencia de lo anterior, la tripulación perdió conciencia situacional e impactó contra el terreno.

Los oficiales fallecidos fueron el teniente coronel Mario Efrén Gómez Parra, el mayor José Enrique Alzate Girado, el técnico jefe Nelson Enrique Bautista Escobar, los técnicos segundos Juan Pablo Castellanos Casallas y David Rodrigo Mejía Sánchez y el técnico cuarto David Alejandro López Cáceres.

Historia del FAC-0007 Origen y uso militar (1989-2011) mini|Sikorsky UH-60 Black Hawk similar al FAC-0007 Originalmente este UH-60L Black Hawk llego al país para cumplir labores de transporte, asalto y logística dentro de la Fuerza Aérea, su construcción se dio para el mes de febrero del año de 1989 y desde entonces su número de serie es el C/N 89-26175 y dentro de la fuerza opero con la matricula FAC4107. Modernización A finales de 2011, la aeronave fue enviada de regreso a Estados Unidos, donde pasó por un proceso de actualización técnica estructural, transitando de la versión "Alfa" (UH-60A) a la versión "Lima" (UH-60L), mejorando sustancialmente sus motores, aviónica y potencia con el fin de mejorar sus prestaciones junto con otros equipos UH-60A dentro de la Fuerzas Armadas.

Conversión a Helicóptero Presidencial (2012 - 2014) A comienzos de 2012, tras es incidente aéreo del Helicóptero Presidencial FAC-005, el mando institucional determinó reasignar esta aeronave exclusivamente para el transporte del Primer Mandatario y misiones especiales, otorgándole su matrícula actual: FAC-0007. Los trabajos adelantados en 2013 posibilitaron entonces la conversión de una aeronave militar en una para uso exclusivo de la casa presidencial pasando por un proceso de adecuación de sistemas de comunicación avanzados y configuraciones internas cómodas tipo VIP con capacidad para transportar hasta 12 personas, contando con aire acondicionado, paneles laterales, tapizado y una silletería que le permite un cómodo viaje a sus pasajeros, entró formalmente en el esquema de la Casa de Nariño hacia 2014, operado por el Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM).

El atentado en Sardinata (2021) El 25 de junio de 2021, El UH-60L Black Hawk FAC-0007 resistió un atentado que se produjo a bala que desde tierra contra los entonces presidente Iván Duque y sus ministros de Defensa e Interior, que fueron acompañados por el gobernador de Norte de Santander y se encontraban en un desplazamiento desde Sardinata hacia el Aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta. El helicóptero fue atacado a balazos desde tierra por grupos criminales organizados. El mandatario aseguró que tanto el dispositivo aéreo como la capacidad de la aeronave evitaron que ocurriera algo letal.

La aeronave recibió al menos seis impactos de bala de fusil de calibres 7.62 mm que afectaron el fuselaje, el sistema del rotor de cola y una de las aspas. Gracias a su blindaje militar avanzado, a los sistemas redundantes de emergencia (hidráulicos y eléctricos) y a la pericia de los pilotos de la fuerza aérea, el helicóptero resistió los daños y logró aterrizar a salvo sin dejar heridos.

Actualidad Tras el atentado de 2021, la aeronave fue reparada estructuralmente por ingenieros aeronáuticos del Comando Aéreo de Combate No. 5 (CACOM 5) para retornar al servicio.

El sucesor AW-139 FAC-0008 Tras la pérdida total del aparato Bell 412 (FAC-0006), la Presidencia de Colombia activó las pólizas de seguro de la aeronave accidentada. Los fondos recuperados se destinaron a la adquisición de un nuevo helicóptero bimotor intermedio AW-139, fabricado por la empresa italiana Leonardo, de ocho asientos con la cabina más grande de su categoría, con los más altos estándares de seguridad, incluyendo una suite de autodefensa, típicamente integrada en otros helicópteros en la función de transporte de los jefes de Estado. Se indicó que la aeronave de un coste aproximado de 12 millones de dólares se adquirió con el dinero de los seguros que tenían las anteriores aeronaves y que no se tocó dinero de la cartera pública.

La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) opera el helicóptero bajo la matrícula FAC-0008 desde abril de 2021, usado inicialmente por el entonces presidente Iván Duque.

Véase también

Referencias

Categoría:Fuerza Aérea de Colombia Categoría:Aeronaves presidenciales