Air Scotland foi uma companhia aérea de baixo custo escocesa com sede em Glasgow. Operou serviços regulares do Aeroporto de Glasgow e outros aeroportos do Reino Unido, para o Mar Mediterrâneo e Atenas usando o certificado de operador aéreo da Greece Airways, uma empresa grega registrada e licenciada pela Autoridade de Aviação Civil Grega.
História A Air Scotland foi fundada em novembro de 2002 pelo empresário iraquiano Dhia Al-Ani e iniciou suas operações em 29 de março de 2003, usando duas aeronaves Boeing 757-200 operadas pela Electra Airlines, para resorts de férias espanhóis . A empresa era fornecedora de passagens da Electra Airlines até 25 de abril de 2003, quando suas aeronaves foram suspensas pela BAA plc devido a dívidas com o operador do aeroporto. Air Scotland rescindiu o acordo com a Electra e passou a operar com a Air Holland, que concordou em retomar a operação das antigas rotas da Electra. Com o fim da Air Holland, ela começou a operar sob o certificado de operador aéreo da Greece Airways, formada a partir da Electra e de propriedade do Sr. Al-Ani, embora com apenas uma aeronave 757. Todas as aeronaves antes de 2006, que operavam para a Air Scotland carregavam a fuselagem branca do operador com o desenho da bandeira da Escócia na cauda da aeronave.
Sob a propriedade de Al-Ani, houve relatos de que a Air Scotland pretendia alugar dois Lockheed L-1011 TriStar para utilizar em serviços de Glasgow para Miami, Nova Iorque e Cuba, e para voar entre Glasgow e o Aeroporto Stansted de Londres para Bagdá, mas estes não se concretizaram.
No início de outubro de 2005, o Sr. Al-Ani vendeu sua participação na companhia aérea para o H Top Hotels Group de Barcelona, Espanha. No entanto, dificuldades administrativas na transferência de propriedade da companhia aérea resultaram no aterramento da única aeronave da operadora em Palma de Maiorca devido a contas de combustível não pagas. Os passageiros ficaram presos por até 17 horas e, em um caso, policiais armados foram chamados para acalmar os passageiros irritados atrasados em Palma de Maiorca. O efeito dominó na rede da companhia aérea como resultado do atraso foi considerável. Uma aeronave foi fretada da Fischer Air Polska para ajudar a acabar com o atraso, mas voltou para a Polônia, vazio depois que o piloto recusou o serviço para a Air Scotland por acreditar que eles não haviam pago. De fato, a Air Scotland transferiu dinheiro para a conta da Fischer Air Polska naquela manhã.
Destinos
Frota miniaturadaimagem|Um Boeing 757-200 da Air Scotland, em julho de 2003.
A frota da Air Scotland consistia nas seguintes aeronaves: +Frota da Air ScotlandAeronavesEm ServiçoNotasAirbus A320-2001Boeing 757-2005Total6
Ver também
Lista de companhias aéreas fora de operação
Ligações externas
Sítio oficial em 16 de dezembro de 2004.
Categoria:Empresas aéreas extintas do Reino Unido Categoria:Empresas aéreas fundadas em 2002 Categoria:Empresas aéreas extintas em 2005